最近各大自助品牌最初重視平臺(tái)和架構(gòu)，最響亮的，應(yīng)當(dāng)便是吉利的CMA架構(gòu)，以及長(zhǎng)城的檸檬/坦克架構(gòu)，這背后反應(yīng)的是客戶對(duì)高技藝力的請(qǐng)求，認(rèn)知能力的提高。

奇瑞團(tuán)體也是國(guó)家內(nèi)部早期搞架構(gòu)平臺(tái)概念的品牌，早年瑞虎7(參數(shù)|相片)所屬的便是Q1X平臺(tái)，而鑒于瑞虎7衍生的瑞虎8(參數(shù)|相片)和第二代瑞虎7，當(dāng)然也是這種平臺(tái)化的杰作，同一時(shí)間也是奇瑞品牌的銷售數(shù)量基石。

星途，脫胎于母企業(yè)的高檔品牌，麾下的攬?jiān)?參數(shù)|相片)，TX(參數(shù)|相片)/TX-L，LX(參數(shù)|相片)當(dāng)然也是平臺(tái)化的產(chǎn)品，而客戶對(duì)這種平臺(tái)概念還很陌生，因而，8月18日星途正規(guī)推出了其最新架構(gòu)概念——“M3X火星架構(gòu)PRO”。

依據(jù)星途推出的材料，這種架構(gòu)可行生產(chǎn)SUV、MPV和小汽車，而且兼容了PHEV的能源方式。日前，星途唯有SUV車型，是以這種消息也許講明，今后星途會(huì)公布小汽車和MPV的車型。況且，源于在模塊化和通用性上有較高的兼容性，因而生產(chǎn)本錢上也有裨益。

那末，關(guān)于現(xiàn)存的星途車型而言，M3X火星架構(gòu)PRO能帶來(lái)怎樣樣的提高呢？據(jù)推薦，最重要的有四點(diǎn)：能源、平安、舒享、智能。

此中，能源最重要的是新加了一套最新的架構(gòu)啟動(dòng)機(jī)——400T星核能源，也便是2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，作為久違的奇瑞-星途團(tuán)體高功率大排量機(jī)型，這臺(tái)2.0T進(jìn)一步實(shí)行了改良，包括提高供油能力（提高30%），進(jìn)級(jí)配氣機(jī)構(gòu)資料，改良燃燒體系的配合與標(biāo)定。

另外，這臺(tái)2.0TGDI啟動(dòng)機(jī)另有米勒重復(fù)、中置VVT、鐘擺式雙品質(zhì)飛輪、350bar直噴等技藝的加持。終歸，在實(shí)現(xiàn)41%的第一大熱效能同一時(shí)間，第一大功率可達(dá)192kW、峰值扭矩來(lái)到400Nm，對(duì)照其它品牌的2.0T啟動(dòng)機(jī)，這曾經(jīng)算是中上等級(jí)的輸出能力了。

這還近是純石油機(jī)的特點(diǎn)，增程能源——“星途SREV”同樣是火星架構(gòu)的要點(diǎn)。

比較實(shí)行改良的2.0T，這套插電式混動(dòng)體系/增程能源是最新首次發(fā)布的，盡管沒(méi)看到詳細(xì)機(jī)子，但參數(shù)、原理、技藝水準(zhǔn)可行讓咱們一探究竟。

從原理圖可行瞧出，這是一套典范的雙電機(jī)混動(dòng)體系，此中一種電機(jī)與輸出軸相連，另一種電機(jī)直連差速器，經(jīng)過(guò)多組離合器和齒輪，啟動(dòng)機(jī)在事業(yè)的時(shí)刻可行經(jīng)過(guò)不同的齒輪配合適合的工況，全體與好多自助品牌的雙電機(jī)——如DHT很類似，特色是在不同的工況下，都有著適合的能源配合。

為了實(shí)現(xiàn)這些，這套插電式混動(dòng)有著9種事業(yè)形式+11個(gè)組合擋位。源于是前雙電機(jī)+后軸電機(jī)的混動(dòng)四驅(qū)體系，因而提速飛快——可行到5秒級(jí)的百千米提速。依據(jù)工信部新款汽車申報(bào)消息，這套體系將首搭星途LX，與插電式混動(dòng)配合的石油機(jī)是一輛1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。

結(jié)語(yǔ)：

另外，最新火星架構(gòu)還推薦了在平安性、智能化、行進(jìn)功能等方面的改良，信任以后的星途車型也將來(lái)會(huì)配上這點(diǎn)“PRO”點(diǎn)。況且此刻的星途車型，本來(lái)在平安性和智能化上，曾經(jīng)有著較高的水準(zhǔn)，相對(duì)而言，最新能源總成，赫然能帶來(lái)更多的驚喜。咱們也期待并好奇著，最新的2.0T和1.6T插混，實(shí)質(zhì)裝車后開(kāi)起來(lái)究竟如何！

文｜坂道