講到本田，你會(huì)料到甚么？“VTEC is the best”？“買(mǎi)啟動(dòng)機(jī)送車(chē)”？仍是“一日本田，終生本田”？赫然，作為日前全球上第一大的啟動(dòng)機(jī)供給商，本田技藝狂人的造型的確深入人心，即使你非是本田黨，但凡是車(chē)粉都會(huì)曉得VTEC！

而將本田技藝信念詮釋得最為徹底的，就不得不提到思域，終歸，那臺(tái)在紐北賽道創(chuàng)下了7分43.8秒最快前驅(qū)車(chē)紀(jì)錄的思域Type-R車(chē)型，那是多少本田迷心中夢(mèng)寐以求的Dream Car!

日系最強(qiáng)的啟動(dòng)機(jī)技藝便是它，VTEC is best！

在當(dāng)然吸氣時(shí)期，本田的VTEC技藝像神一樣的存留。早在30年前，本田最先研發(fā)出了這項(xiàng)技藝，是可變氣門(mén)技藝的鼻祖，后來(lái)各個(gè)廠(chǎng)家才最初紛紛效仿，就憑這種，本田粉能吹好幾十年。

1989年，本田在Integra(參數(shù)|相片)車(chē)型上初次裝載了采納VTEC技藝的B16A引擎，那時(shí)這臺(tái)僅有1.6L排量的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)可行爆發(fā)出160馬力，升功率達(dá)到了100馬力，也是那時(shí)量產(chǎn)車(chē)中升功率最高的一輛啟動(dòng)機(jī)。不但如許，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈是多達(dá)8200rpm，放在30年后的此刻來(lái)看，也是無(wú)全部一輛同排量自吸啟動(dòng)機(jī)能夠超過(guò)的。

本田史上有眾多裝載了VTEC技藝的"名機(jī)"，思域(參數(shù)|相片)便是赫赫有名的一員。在第四代思域車(chē)型上，導(dǎo)入了本田全新的VTEC技藝，早期的VTEC啟動(dòng)機(jī)，在達(dá)到某一轉(zhuǎn)速后才會(huì)啟用高方位凸輪軸，剎那帶來(lái)能源的大幅提高，本田粉稱(chēng)之為“爆TEC”，讓沒(méi)有數(shù)本田粉癡迷的聲浪便是從這邊最初。

而第五代思域依托領(lǐng)先進(jìn)步的VTEC啟動(dòng)機(jī)，締造了環(huán)繞英國(guó)一周、百千米油耗3.28L的吉尼斯全球記錄；1998年，第六代思域Type-R，也便是本田粉熟知的EK9，它裝載了一輛由B16A進(jìn)化而來(lái)的B16B啟動(dòng)機(jī)，同樣是1.6L當(dāng)然吸氣，第一大功率達(dá)到了185馬力。紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速輕松越過(guò)8500轉(zhuǎn)，成為當(dāng)年量產(chǎn)車(chē)中升功率最高的引擎！

VTEC是本田啟動(dòng)機(jī)的靈魂，即使是30年后的今日，咱們也依舊感覺(jué)十分領(lǐng)先進(jìn)步。而本田的啟動(dòng)機(jī)技藝不單有VTEC，另有可變進(jìn)氣歧管、輕量化氣缸、渦輪技藝以及此刻的混動(dòng)技藝等加持造就了本田的地球夢(mèng)黑科技。不論從前仍是此刻，本田的啟動(dòng)機(jī)技藝皆是全球名列前茅的，是以這也是為何本田被大家戲稱(chēng)為買(mǎi)啟動(dòng)機(jī)送車(chē)的原因了。

隨著VTEC技藝的成功，2001年本田又在VTEC的根基之上開(kāi)發(fā)了更領(lǐng)先進(jìn)步的i-VTEC體系，除了可行實(shí)現(xiàn)操控氣門(mén)升程以外，還可操控氣門(mén)更精準(zhǔn)的打開(kāi)時(shí)間，進(jìn)一步提升了啟動(dòng)機(jī)的效能。

十代思域熱度持續(xù)，i-VTEC功不可沒(méi)

華夏的客戶(hù)真實(shí)體會(huì)到思域的啟動(dòng)機(jī)技藝要從2006年算起，隨著第八代思域正規(guī)映入華夏市場(chǎng)，國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)首次真實(shí)領(lǐng)略到了i-VTEC的功能樂(lè)趣，以及該款具備輝煌歷史的“平民跑車(chē)”的特異魅力。

但有人說(shuō)，十代思域的到市場(chǎng)才讓本田的i-VTEC技藝真實(shí)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)發(fā)揚(yáng)光大。

2016年4月到市場(chǎng)的十代思域裝載了Honda在華夏初次使用的SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，憑借“進(jìn)排氣雙VTC”“缸內(nèi)直噴”“高響應(yīng)渦輪增壓”三大高超技藝，思域在啟動(dòng)機(jī)范疇實(shí)現(xiàn)又一次井噴式增添。

它的最重要的事業(yè)原理是經(jīng)過(guò)VTEC TRUBO技藝充分協(xié)調(diào)啟動(dòng)機(jī)工況，經(jīng)過(guò)i-VTEC操控排氣門(mén)的升程，在必定水平增添排氣阻力，下降氣缸內(nèi)的廢氣殘留量，改進(jìn)爆震景象，從而讓啟動(dòng)機(jī)具有更高的緊縮比，讓得思域的汽油經(jīng)濟(jì)性比較此前的1.8L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)提高15%以上，同一時(shí)間環(huán)境保護(hù)上亦可滿(mǎn)足歐6準(zhǔn)則。

除了i-VTEC，在渦輪與引擎其它方面思域都注入了差不多的技藝，使用更輕量的斜流低慣性渦輪、最新缸內(nèi)直噴和點(diǎn)火體系，思域有著同等級(jí)更快的渦輪響應(yīng)速度，在1800轉(zhuǎn)便能爆發(fā)226牛·米的峰值扭矩！而進(jìn)氣口高度下降，改用淺碟狀頂部的活塞等優(yōu)化，在提升了缸內(nèi)混合氣體的流速、使缸內(nèi)能夠發(fā)生更強(qiáng)很大量的滾流，推進(jìn)極速燃燒的同一時(shí)間，其第一大熱效能達(dá)到了驚人的38%，這一數(shù)據(jù)為量產(chǎn)渦輪增壓石油機(jī)的全球第一。

十一代思域?qū)⒁�揭幕，你依舊可行抉擇信任

本田宗一郎說(shuō)“咱們只挑戰(zhàn)不可能”，切實(shí)，百年車(chē)子進(jìn)行史，無(wú)全家車(chē)子企業(yè)如本田一樣，對(duì)匠心極致追求，而在49年的挑戰(zhàn)史里，也同樣無(wú)一種品牌像思域一樣，不停對(duì)本人的啟動(dòng)機(jī)技藝創(chuàng)新，不停在功能上與本人“較勁”，以滿(mǎn)足使用者的要求，這是思域?qū)�技藝的�?zhí)著追求，也是本田宗一郎男士追求技藝素質(zhì)的傳承。

獲悉，十一代思域到市場(chǎng)的節(jié)拍漸近，從全新的曝光消息來(lái)看，新款汽車(chē)不變的是一如既往的極致功能，改變的更多是駕乘素質(zhì)的提高。

是的，在顛覆了活動(dòng)小汽車(chē)市場(chǎng)以后，第十一代思域?qū)⒃俅魏妥栽圯^勁。它的到來(lái)便是要打破活動(dòng)小汽車(chē)與家庭用屬性不行兼顧的認(rèn)知。咱們也信任，這樣和慣例較勁，和極限較勁，和時(shí)期較勁的思域，必定接著成為時(shí)期的領(lǐng)跑者。

注：以上相片來(lái)自于品牌官方