從七月銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，制車新勢力的蔚來、理想、小鵬車子，均是交出了一張高分答卷。理想甚而憑借理想ONE這一款單車，干脆超過了老大哥蔚來全系車型的銷售數(shù)量。而小鵬的旗艦車型小鵬P7，也在7月賣出了6054臺車；這一數(shù)據(jù)也算是為小鵬車子7月累計超8000臺的銷售數(shù)量，做了杰出奉獻。但本來，要說小鵬車子在往日的銷售數(shù)量功臣，那P7也許還真不算大哥，由于在往日真實撐起銷售數(shù)量的，便是本篇文章的主角——小鵬G3。

比較小鵬P7來講，小鵬G3補助后14.98-19.98萬的價值，在門檻上是更低，對俺們“打工人”來講當(dāng)然更友好。在銷售數(shù)量上，小鵬G3本年前7個月時間，也曾經(jīng)交付了38778臺新款汽車；這一成績關(guān)于15萬級的電車來講，曾經(jīng)是可以了。

外貌來看，新型小鵬G3的前臉設(shè)置是有著顯著的進級，盡管俺們預(yù)算不足以買臺P7(參數(shù)|相片)，但高低也能具有一張和P7一樣的車前。由于從形象上，新型小鵬G3是換上了P7的同款分體式燈組，前方前條形的燈帶非常醒目，分體式燈組看上去也很有科技感。尤其是在對照老款G3后，你越發(fā)會感覺新型小鵬G3真香。

側(cè)方部分，新款汽車全體外部線條的浮動其實不大，形象依舊是那個熟悉的年青小身板兒，但新型小鵬G3在門把手處是采納了隱藏式設(shè)置，視線上確信是多了幾分科技的味道，順便也還能下降少許風(fēng)阻。車身大小上，小鵬G3長寬高區(qū)別為4495/4450*1820*1610毫米，車身軸距為2625毫米，車胎規(guī)格為215/55 R17。大小來講，關(guān)于一輛緊湊型SUV，小鵬G3是不怎樣占優(yōu)勢的。

車尾部分，全體作風(fēng)依舊仍是連續(xù)了老款的設(shè)置，例如簡約的線條、辨識度較高的尾燈組等等。形象上來講，小鵬G3(參數(shù)|相片)的車尾處確信算不上驚艷，或者極具未來感，但它怎樣也得算是隸屬耐看型的選手。何況，小鵬G3的尾燈組里面設(shè)置，仍是挺可以的。

內(nèi)部裝飾部分，小鵬G3的全體基調(diào)依舊可行用“簡約”一詞來形容。它的中央控制系統(tǒng)區(qū)無用好多線條勾勒，或故意營造得很有檔次感，一種貫通式的空調(diào)整出風(fēng)口、15.6英寸的“ipad Plus”大屏，和12.3英寸的全液晶儀表，根本便是小鵬G3的悉數(shù)了。用材方面，對照同為15萬級的電車來講，小鵬G3其實不占優(yōu)勢，終歸汽車內(nèi)部的塑料感仍是相比顯著的，但拿個70分仍是沒難題的。

方向盤部分，小鵬G3采納了常規(guī)的三輻式設(shè)置，多功效按鈕最重要的用于操控多媒體、語言聲音，握把處這車全系都采納了真皮包含。換擋機構(gòu)小鵬G3也用的是懷擋式操作，這一設(shè)置最重要的仍是為了給中央控制系統(tǒng)臺騰出位置，并展現(xiàn)出電車更多的簡約風(fēng)、未來風(fēng)，但懷擋俺們在奔馳的系列車型上，早已是司空見慣了。

配置上，小鵬G3依據(jù)車型的不同，差異仍是蠻大。低配車型就給到了少許常規(guī)的配置，例如倒車影像、定速巡航、自動駐車、電話APP遠(yuǎn)程控車、主副駕電動椅子、LED燈組、電尾門等等，全體隸屬足夠使用，依照網(wǎng)友的話來講便是務(wù)實。但到了高配車型，L2+級智能駕馭協(xié)助、前排沒有線充電、椅子加熱、遙控停車、透明底盤、機動車召喚啥的，全都給到了標(biāo)配。

體積部分，小鵬G3同樣還不會給到你甚么驚喜，終歸車身大小放在那邊。以身高177厘米的試乘員為例，前排調(diào)至適合的駕馭坐姿后，其后面一排還剩一拳4指的余量，頭部的話頂多也就兩指了；但還不錯小鵬G3的當(dāng)中地臺無高高凸起，否則載滿三人時，大伙的駕乘體會就都很通常了。380L的后備廂常規(guī)容積，想要搭載大物件的話，仍是有些拉垮，放下兩個24英寸的行李箱后，也就唯有再放少許小東西了。

能源上，小鵬G3裝載了第一大功率145kW、第一大扭矩300N·m的單電機，8.6秒的零百提速不算快，但要說小鵬G3的提速慢，貌似也談不上。電池部分，初學(xué)款小鵬G3裝載了磷酸鐵鋰電池，其它則為三元鋰電池；G3i 460系列的NEDC第一大續(xù)航為460km，G3i 520系列的NEDC第一大續(xù)航為520km；充電時，慢充至100%區(qū)別耗時4.3h、5.5h，快充至80%時須要0.63h、0.58h。

底盤部分，小鵬G3的懸架組合為前麥弗遜+后扭力梁，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。駕乘體會上，小鵬G3的電門在60km/h內(nèi)的加速都充足快速，但通過了該速度后，響應(yīng)就不會那末迅猛，且風(fēng)噪和路噪也顯著增大。包括懸架支撐性和底盤的濾震，在上了80km/h后，感受小鵬G3切實還能將其動態(tài)感觸做得更好，至少也得讓后面一排乘坐人士更舒適少許吧。

全體來看，小鵬G3于產(chǎn)物力上的體現(xiàn)，俺們用年青又務(wù)實來形容，感受是相比適合的。年青最重要的體現(xiàn)在它外貌內(nèi)部裝飾的調(diào)性，務(wù)實最重要的表現(xiàn)在它的配置和家庭用性。切實，小鵬G3的體積不占優(yōu)勢，但在不到4米5長的體積內(nèi)，能給到這一體現(xiàn)，俺們也別請求太高了。是以，關(guān)于廣泛年青人或年青家族來講，小鵬G3應(yīng)對平常的都市通勤、家庭用，都仍是沒難題的。導(dǎo)購提議的話，私人更介紹小鵬G3的高配版本，盡管價值不算廉價，但智能配置是真香啊。