這是幾張前門(mén)加裝本人設(shè)置制作的分頻器。電感皆是本來(lái)的現(xiàn)成電感，依據(jù)須要改變感量。三分頻，低音和高音是12dB/OCT的，中音是6dB/OCT的，放到“中央控制系統(tǒng)窩”里。是以一次發(fā)少點(diǎn)內(nèi)容，可行讓友人們能迅速掌握直觀，舉一反三。
咱是搞的三分頻，源于前門(mén)是4寸喇叭（咱換了頂級(jí)的四寸喇叭，將同軸高音線(xiàn)分離，單獨(dú)接分頻器高音）。是以分頻頻次定在1000HZ和6000HZ，用一對(duì)4歐的“小妖精”條形喇叭作中音，位子恰恰可行擱在門(mén)板上的擱物槽內(nèi)緊緊鉗住，以50度左右的方位干脆對(duì)著耳朵位子。實(shí)質(zhì)聽(tīng)感：三分頻的確比兩分頻細(xì)膩，好多兩分頻出不來(lái)的細(xì)節(jié)和氣勢(shì)都出去了，特別是聽(tīng)交響樂(lè)。（源于低音的烘托，這種后面再講）。后來(lái)同事有一個(gè)小伙子用他的耳機(jī)（森海賽爾），插在車(chē)內(nèi)USB接口下的耳機(jī)插孔里對(duì)照后發(fā)覺(jué)，除了左右聲場(chǎng)的定位有點(diǎn)差異外（終歸汽車(chē)內(nèi)部聽(tīng)音環(huán)境繁雜），其余的根本沒(méi)有差異，自然，這不過(guò)人的主觀聽(tīng)感，且通常人還聽(tīng)不出去。是以，關(guān)于這一次二門(mén)的分頻器加裝和喇叭的改裝，簡(jiǎn)直讓咱收到了意想不到的成果。源于主高音在腳部位子，是以補(bǔ)償高音就顯得很要緊了。好在A柱的高音改裝完結(jié)，兩者相得益彰，改善了主副駕馭位子的聲場(chǎng)。
這樣說(shuō)吧：聽(tīng)一首童麗的“映山紅”和雷婷的“一種人的寂寞兩私人的錯(cuò)”，那聲場(chǎng)，那鼓點(diǎn)，那口水，簡(jiǎn)直感受比咱家里的的器材還要好（鐘神JA1/JA99C首尾級(jí)甲類(lèi)功放推一對(duì)進(jìn)口音箱），有可能是辛苦后的主觀移情，但的確感覺(jué)有相當(dāng)大的成就感，不止是私人以為，20萬(wàn)左右的車(chē)，那個(gè)音響沒(méi)法跟俺比，一比，氣勢(shì)、量感、檔次，全下來(lái)了。自然，到了有電子分頻的高端車(chē)那邊，咱這種檔次和細(xì)節(jié)就有點(diǎn)處于下風(fēng)了，但氣勢(shì)和量感，不一定輸。
咱是用的之下幾種喇叭。注意，分頻器是音箱的靈魂，必需要適當(dāng)?shù)姆诸l器。為何說(shuō)適當(dāng)?shù)模徽f(shuō)沒(méi)有問(wèn)題？由于音樂(lè)器件的配搭唯有適合與否，無(wú)真實(shí)的“好”、“壞”的配搭。
用這種做中音，高音部分不用，把條形喇叭換成4歐的（由于咱設(shè)置的分頻器便是4歐的，假如分頻器設(shè)置是8歐的也可行干脆運(yùn)用）。從門(mén)板內(nèi)部把中頻分頻線(xiàn)引出去，接好后干脆就能嵌在門(mén)板的擱物槽里。剛好和耳朵成一種斜角，正在中音直達(dá)耳朵。
這種喇叭是4寸同軸，本來(lái)兩分頻時(shí)，中音音質(zhì)也很可以的，特別是人聲值得一夸。最終把它的高音分頻電容去掉，接分頻器高音輸出。
咱的喇叭根本皆是淘寶上購(gòu)置的。
A柱高音頭是2010年買(mǎi)的“JBL”鈦膜高音頭，商家說(shuō)是拆車(chē)件，但確信是仿制貨。只是音質(zhì)將就，作為CS7的高音補(bǔ)償根本足矣。
咱是1.5排量的，原車(chē)的用的LA47536，腳十足可行和7850代換，不過(guò)要改一種電容。那么久無(wú)人提問(wèn)，咱都有點(diǎn)忘記了，唯有再作基腳元器件對(duì)照后，才能說(shuō)換哪個(gè)電容，是一種貼片電容，咱用鉭電容代替的。LA47536失真率比7850大5倍多，改后功率差別非是相當(dāng)大，，但音質(zhì)有改進(jìn)，特別是低音清楚了，沒(méi)再發(fā)混。
先上上圖，讓大伙熟悉一下原機(jī)的少許原件安排，焊下這種集成，須要堆焊。假如對(duì)堆焊無(wú)經(jīng)歷的友人，先在全部一種修理點(diǎn)買(mǎi)一塊有多腳集成的電路板，本人體驗(yàn)一下堆焊的進(jìn)程和火候，本來(lái)不繁雜。
在行進(jìn)中，源于這種車(chē)噪相比大，而全個(gè)機(jī)器音量太小，想聽(tīng)到音樂(lè)細(xì)節(jié)，是以根本要把音量鍵調(diào)節(jié)到33左右（私人聽(tīng)感，內(nèi)人說(shuō)聲響很大了）。私人感觸不同吧！
看了看，咱應(yīng)當(dāng)是改的16腳的電容，原機(jī)LA47536是22UF，而TDA7850的是0.47UF，其余的，就無(wú)動(dòng)了。最終加了個(gè)10000UF的大水塘，上車(chē)，接線(xiàn)，OK。
LA47536的圖，百度上可查，相片另存為就無(wú)了數(shù)據(jù)。但咱這是全家之舉，芯片級(jí)的改裝，最佳有點(diǎn)根基常識(shí)，嘿嘿！改壞了咱不負(fù)責(zé)喲！
假如對(duì)堆焊無(wú)信心，最佳找個(gè)師傅，付點(diǎn)錢(qián)錢(qián)，叫他幫你焊下去。
記著，7850焊好后必定要來(lái)回審查，不需要有焊渣留在線(xiàn)路板上，每根線(xiàn)都要瞧瞧和清算一下，保證無(wú)短路焊渣、焊點(diǎn)后再發(fā)展下一步。
原機(jī)功放線(xiàn)路的一絲講明：
加10000UF的電容，注意正負(fù)極和電容位子的安排，好點(diǎn)的10000UF，空間稍微比原機(jī)2200電容大點(diǎn)，可行找個(gè)位子放下來(lái)。
電路部分再講一絲吧，由于低音炮要加高轉(zhuǎn)低，是以大伙注意功放的輸出線(xiàn)路：
千萬(wàn)不需要搞錯(cuò)了。同一時(shí)間千萬(wàn)要注意：開(kāi)啟門(mén)內(nèi)喇叭時(shí)，記著喇叭線(xiàn)正負(fù)極的顏色，先記著，接下來(lái)和功放輸出線(xiàn)的顏色對(duì)照，瞧瞧有無(wú)有亂接的。切實(shí)有興趣的，買(mǎi)個(gè)相位檢驗(yàn)儀，線(xiàn)色對(duì)照，相位檢驗(yàn)，十足可行解決聲道接線(xiàn)正確與否的難題。
這點(diǎn)皆是很平凡的接線(xiàn)，大伙本人實(shí)地鉆研一下。4S店和音響改造店可不會(huì)提供這點(diǎn)東西，必定要收藏了，由于多半單片功放車(chē)的接線(xiàn)都相當(dāng)。
最要害的，由于車(chē)型不同，排量不同，有可能用的機(jī)器不一樣。咱問(wèn)過(guò)4S店的技藝顧問(wèn)，全沒(méi)有誰(shuí)能正確回答獵豹CS7的音響難題。最終找過(guò)廠商，廠商有人抖露功率尺寸，但不會(huì)叮囑你功放塊的型號(hào)。是以，本人的車(chē)型能否是用的咱這種CD機(jī)，必定要搞明白后才能延續(xù)。 另有，假如曾經(jīng)通過(guò)了15000KM（CD機(jī)過(guò)保），咱以為拆下去瞧瞧也滿(mǎn)不在乎，切實(shí)上不回去了，到音響改造店（有電子城的位置都有，千萬(wàn)別到車(chē)子改造一條街，很大利潤(rùn)死人），花600~700元改造一下。
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