寶馬3系列專指四門房車款，雙門超跑款命名為4系列。寶馬最先發(fā)表的即是代號為F30的四門房車，最新的3系列四門房車有著與隨后出場的4系列類似的底盤設(shè)定，自然3系列那純粹的活動精神也可以連續(xù)，這樣的結(jié)果是除了在市場上斬獲可以的出售成績之外，愈是讓改造愛好者對其鐘情有加。

　　最新發(fā)寶馬3系列有著奢華品牌的徽標(biāo)以及實用的四門設(shè)定，當(dāng)然成為了眾多年青玩家的摯愛

　　再者，F(xiàn)30是日前歐系車型的改造主流之一，有著奢華品牌的徽標(biāo)以及實用的四門設(shè)定，內(nèi)里外貌都蘊(yùn)藏著可以的改造樂趣，當(dāng)然就成為了眾多年青玩家的摯愛。這次為大伙帶來的是江門汽車之友的改造案例分享，本來鑒于3系F30的帥氣形象與流暢的線條，只需略為改造一套包圍或以碳纖材質(zhì)板件加以修飾，就可以讓整部車的功能氣息獲得提高。

　　寶馬3系列裝載了一具N20B20渦輪增壓直列四缸引擎，具有缸內(nèi)直噴與先天優(yōu)異的體質(zhì)

　　汽車主人針對外貌、底盤以及能源部分都做了少許修改，改造的名目不算多但動靜兼顧，讓整部車在保有原廠設(shè)置理念底下散發(fā)出高材質(zhì)觸感的改造作風(fēng)。外貌部分改造了an的包圍套件，包涵前保杠、后保杠一并換上，此外還追加了前下唇與后下擾流，以及碳纖維鴨翼，營造一副充足的低調(diào)樣式。值得一提的是，前下唇與后下擾流均為汽車主人自行分割制作，由材質(zhì)的抉擇再到量度和分割，著實花了不少心理，況且出去的成品成果還真的可以，貼合度極好，讓全車的線條與搭配增分不少。因此可視汽車主人的動手能力也是蠻強(qiáng)的，同一時間關(guān)于本人的喜歡車也是鐘愛有加。此外，這點套件一上身以后關(guān)于機(jī)動車的行進(jìn)穩(wěn)固有必定的奉獻(xiàn)，同一時間在顏值上也被剎那提高不少。

　　在底盤方面，輪圈采用了大小為19寸的RAYS、型號為Fxx-pro的十輻條Y爪形象輪圈，車胎方面為倍耐力P ZERO高功能車胎;搭配名廠Brembo 18z 6活塞剎車卡鉗和365毫米碟盤組合，此外剎車也更換了功能更沒有問題鋼制喉管予以強(qiáng)化。這樣的搭配于合乎道理范疇之內(nèi)，19寸的輪圈在城區(qū)較為坎坷的公路上行走仍是要多加當(dāng)心。吊掛體系方面更換了臺產(chǎn)BC品牌的絞牙避震器，相較于側(cè)重于舒適設(shè)定的原裝避震，關(guān)于控制上要來的愈加精確和細(xì)膩。

　　F30裝載的N20B20渦輪增壓直列四缸引擎，在缸內(nèi)直噴與先天優(yōu)異的體質(zhì)以下，只需透過對應(yīng)的外掛電腦程式也能輕松獲利15-20%的格外馬力

　　能源部分的改造汽車主人在進(jìn)氣體系上準(zhǔn)備安裝Injen的進(jìn)氣體系，目的是為了給與渦輪充足的進(jìn)風(fēng)量，同一時間能夠下降高增壓值后所發(fā)生的較高進(jìn)氣溫度，只是拍攝機(jī)動車時套件還無裝上車上。另外，排氣部分采換上了RES定制中尾段(沒有閥門76毫米口徑),頭段為300目，全體回壓操控可達(dá)到平衡水準(zhǔn)，不會讓低速扭力喪失掉，也會兼顧到快速時的全體反映力道，尤其是那渾厚的聲浪也是那般的令人著迷。基于F30裝載的N20B20渦輪增壓直列四缸引擎，在缸內(nèi)直噴與先天優(yōu)異的體質(zhì)以下，只需透過對應(yīng)的外掛電腦程式也能輕松獲利15-20%的格外馬力，汽車主人采用了Racechip u版外掛電腦予以能源上簡便強(qiáng)化。

改造清單：

an包圍

19寸Rays Fxx-pro輪圈

BC避震器

Brembo 6活塞剎車搭配365碟

剎車鋼喉

Res定制中尾段(沒有閥門76口徑)頭段300目

HKS泄壓閥

Racechip u版外掛

Defi渦輪表

injen進(jìn)氣(未裝車)