新車推薦原創(chuàng)：從2014年到市場于今，第三代奇駿累計(jì)銷售數(shù)量超越120萬臺，成為20萬級緊湊型家庭用SUV市場的爆款車型。舒適大沙發(fā)、體積大、能源平順皆是過去奇駿給到咱們的標(biāo)簽，而煥新而來的最新一代奇駿又有哪些進(jìn)級進(jìn)步的位置？這次咱們將深入解讀最新一代奇駿的五大焦點(diǎn)特點(diǎn)，瞧瞧其有無有實(shí)力接著成為爆款車型？

最新一代奇駿第一大的浮動點(diǎn)當(dāng)屬交換裝扮了最新的能源體系，采納最新的1.5T VC-Turbo超變擎啟動機(jī)，與啟動機(jī)配合的是最新一代XTRONIC CVT智能沒有級變速箱，這套能源體系在功能及汽油經(jīng)濟(jì)性方面均有不小的提高。

這臺1.5T VC-Turbo超變擎啟動機(jī)第一大功率為150kW，第一大扭矩為300N·m，工信部油耗可低至5.8L/100km，參數(shù)均優(yōu)先同等級車型。

自然，這臺最新的啟動機(jī)也采納了多項(xiàng)“黑科技”技藝，包括全世界獨(dú)創(chuàng)的多連桿構(gòu)造，并初次利用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等多項(xiàng)技藝。技藝的周全更新，為最新一代奇駿帶來了更優(yōu)的汽油經(jīng)濟(jì)性和NVH特性。

此中這臺啟動機(jī)第一大的特點(diǎn)即是緊縮比可行在8:1到14:1之中智能變換，可行在不同工況下提供不同的氣缸內(nèi)混合氣體緊縮比，目的便是為了兼具能源及省油。

為了實(shí)現(xiàn)緊縮比可變，第一大的技藝特色即是導(dǎo)入了雙重復(fù)可變、雙噴射可變以及活塞作功路程可變這三個“可變”技藝。

雙噴射可變技藝能更精確操控噴油量以及油氣混合水平，雙重復(fù)可變技藝能經(jīng)過改變進(jìn)氣門閉合時間變換啟動機(jī)做功重復(fù)，這兩項(xiàng)技藝都起到節(jié)油下降釋放的功能。

活塞做功路程可變則經(jīng)過一套由沒有刷電機(jī)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的“可變連桿機(jī)構(gòu)”改變連桿的做功路程，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)緊縮比可變。

啟動機(jī)低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)逆向推進(jìn)連桿，經(jīng)過連桿機(jī)構(gòu)使活塞路程加大，同一時間提前關(guān)閉進(jìn)氣門，讓啟動機(jī)以14:1高緊縮比運(yùn)轉(zhuǎn)，提高汽油經(jīng)濟(jì)性。

啟動機(jī)高負(fù)載時，電機(jī)順向推進(jìn)連桿，下降活塞高度和路程，并以尋常時序關(guān)閉進(jìn)氣門，讓啟動機(jī)以低緊縮比8:1運(yùn)轉(zhuǎn)，解放啟動機(jī)功能。

可變連桿機(jī)構(gòu)還能下降活塞活動所帶來的兩次慣性，提升啟動機(jī)的運(yùn)行平順性。除此之外，日產(chǎn)還研發(fā)了自適應(yīng)雙平衡體系，經(jīng)過偏心輪原理，在啟動機(jī)運(yùn)行時自動調(diào)節(jié)配重，進(jìn)一步抑制波動，從而下降啟動機(jī)的抖動概況。

為了追求更低的油耗，最新一代奇駿的XTRONIC CVT智能沒有級變速箱也發(fā)展了技藝革新。將速比范疇提高至8.2:1，能夠承擔(dān)330N·m的第一大扭矩，而且在確保平順性的同一時間提高了傳導(dǎo)效能，能源響應(yīng)更快更干脆。

有了以上多項(xiàng)新技藝的加持，在平常駕馭進(jìn)程中，最新一代奇駿的啟動機(jī)在噪音、波動及汽油經(jīng)濟(jì)性方面都有著可以的體現(xiàn)。

最新一代奇駿的第二大特點(diǎn)即是它的第二代4X4-i智能四驅(qū)體系，這套智能四驅(qū)體系具有同級獨(dú)有的全地形操控體系，扶持越野、雪地、自動、經(jīng)濟(jì)、活動五種形式一鍵變換，四驅(qū)功能同級最“野”。

除了全地形四驅(qū)操控體系之外，這套四驅(qū)體系還裝備有智能動態(tài)中央差速器、B-LSD電子差速鎖和YMC動態(tài)扭矩操控體系。

此中智能動態(tài)中央差速器可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)及四驅(qū)沒有延時變換，并可承擔(dān)很大的扭矩。B-LSD電子差速鎖可行在車胎失去抓地力時及時施加制能源，并將能源傳導(dǎo)至未打滑車輪以加強(qiáng)機(jī)動車經(jīng)過能力。YMC動態(tài)扭矩操控體系可行動態(tài)分配各個車輪的扭矩改進(jìn)機(jī)動車尋跡性，提高機(jī)動車在平常駕馭時的控制功能以及平安功能。

有了第二代4X4-i智能四驅(qū)體系的加持，最新一代奇駿的經(jīng)過性及越野功能提高顯著,即便面臨繁雜多變的路面狀況時，也能游刃有余地經(jīng)過。

咱們之前也對最新一代奇駿做過滑輪組的測試，除了唯有一種車胎有附致力的極限工況外，在面臨雙前輪/后輪失去附致力及交叉軸等概況最新一代奇駿均能順利脫困，可視這套四驅(qū)體系的功能仍是差不多可以的。

可行說除了在極限工況下，奇駿所裝載的這套四驅(qū)體系足以應(yīng)付咱們平常運(yùn)用及輕度越野的要求。

值得一提的是，最新一代奇駿的四驅(qū)車型售價為21.29萬元，比較舊款四驅(qū)車型初學(xué)門檻進(jìn)步一下探，這關(guān)于有四驅(qū)要求的客戶來講沒有疑是件好事。

除了能源體系及四驅(qū)體系的技藝更新外，最新一代奇駿在智能科技配置方面也有了相當(dāng)大的進(jìn)步，智能化水平更高，科技感也更強(qiáng)。

起首最新一代奇駿高配車型上裝備有12.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏+12.3英寸全液晶儀表盤+10.8英寸的HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動，提高了駕馭艙的科技?xì)夥铡?/p>

最新一代奇駿還裝載有日產(chǎn)全新的Nissan Connect 2.0超智聯(lián)體系，扶持遠(yuǎn)程操控、語言聲音操控、實(shí)時地圖導(dǎo)航、在線影音娛樂等功效，平常用車愈加實(shí)用便利。

在智能平安配置方面，最新一代奇駿裝備有加強(qiáng)版ProPILOT超智駕體系，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域跟車巡航，可實(shí)現(xiàn)L2等級的駕馭協(xié)助功效。

除此之外，還裝備有IFCW超視距磕碰提前警告、TSR交通標(biāo)記辯別體系、IEB預(yù)磕碰智能剎車、RAB后預(yù)磕碰智能剎車、ILI車道智能修正、LDW車道偏離提前警告、CTA倒車車側(cè)提前警告、EAPM油門誤踩糾正、BSW變道盲區(qū)提前警告、MOD搬動物體/行人探測提前警告、AVM全景智能監(jiān)控及IDA疲勞智能提前警告，功效非常之強(qiáng)盛，為汽車內(nèi)部駕乘者提供更智能的平安庇護(hù)。

此外，像電子排擋、沒有線充電、三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)、ANC主動降噪等配置在最新一代奇駿也全有裝備，足以滿足“配置黨”的要求。

車身大小方面，最新一代奇駿長寬高區(qū)別為4681/1840/1730毫米，軸距為2706毫米，比較現(xiàn)金有所增添，出色的車身大小帶來了更寬裕的乘坐體積。

最新一代奇駿采納帶10向電動調(diào)節(jié)的Multi-Layer人體工學(xué)椅子，“日產(chǎn)大沙發(fā)”再進(jìn)級，乘坐舒適性很高。

最新一代奇駿另有個很人性化的設(shè)置，便是后門開合方位達(dá)到85°開度，方便后面一排乘客上車下車，這也是其舒適性高的表現(xiàn)。

而且最新一代奇駿還沿用了5+2的靈活7座布置設(shè)置，第二排椅子扶持首尾滑動調(diào)節(jié)，能夠滿足多口之家的用車要求。

另外，靈活多變的儲物體積也值得確信，懸浮式操作臺鏤空儲物體積設(shè)置，提高里面儲物體積應(yīng)用率。

可視最新一代奇駿在體積及乘坐舒適度方面的體現(xiàn)也依舊是出色的，作為一輛大體積舒適家庭用SUV，最新一代奇駿會是好多家族客戶的買車首選。

外貌設(shè)置方面，最新一代奇駿采納V-Motion 3.0家庭式設(shè)置言語，詮釋力量美學(xué)，全體設(shè)置愈加硬朗大度。LED星艦分體式大燈彰顯科技感，也提高了前臉的辨識度。

車身顏色方面，最新一代奇駿將有四種雙色車身及七種單色車身可供抉擇，滿足不同客戶的個性化要求。

最新一代奇駿內(nèi)部裝飾的設(shè)置感也有了顯著提高，并采納金屬拉絲暗紋及木紋膜片加飾，更有材質(zhì)觸感及頂級感。

結(jié)語：有了1.5T VC-TURBO超變擎啟動機(jī)及第二代4×4-i智能四驅(qū)體系這兩項(xiàng)焦點(diǎn)技藝，最新一代奇駿在能源及經(jīng)過性方面當(dāng)然不會令人擔(dān)憂。加上其舒適依舊的大體積體現(xiàn)、豐富的智聯(lián)配置以及愈加年青時髦的設(shè)置，最新一代奇駿在滿足家族客戶要求的同一時間也會越來越受年青客戶的喜歡。自然，其詳細(xì)是否連續(xù)舊款的銷售數(shù)量神話另有待市場檢測。但不可否認(rèn)的是，最新一代奇駿的產(chǎn)物力切實(shí)提高顯著，依舊會是緊湊型SUV市場中的備受關(guān)心的車型。