有人說，當你真實會去抉擇雷克薩斯ES的時刻就聲明你“老了”，這種“老”卻非年齡上的，卻是“心態(tài)”。不論怎么，咱們都必需承認ES身上有專注于它的豪華和格調。

前兩天，雷克薩斯ES中期改款車型在國家內部正規(guī)到市場了，這次共公布10款車型，售價為29.49萬元-48.89萬元。一同來理解一下這一次ES有哪些改變，且面臨高低配近20萬元的差價又該如何挑選呢？

中期改款有哪些浮動

中期改款ES最重要的在人性化設置、奢華材質觸感、平安科技和功能控制等方面發(fā)展了改良。外貌浮動其實不大，最明顯的是豐富了紡錘形進氣格柵的設置，在本來簡約線條的根基上增添了L型素材，從正面看上去愈加立體，假如從前的前臉是高雅，此刻則多了一分時髦。

矩陣式LED大燈的設置比較此前緊湊簡約，信任設置師這樣做的目的是為了讓全個前臉看上去更有主次感，格柵為主，大燈為輔。車身保存ES一貫高雅的調性，一條以前翼子板一直拉伸到車尾的腰線，規(guī)整不刻板。尾部第一大的浮動改成隱藏式排氣。

車輪方面，17及18英寸輪轂均采納最新的雙疊式設置，19英寸亮面熏黑輪轂則為F SPORT車型專屬。

雷克薩斯在車漆研發(fā)和生產上一直很有造詣，超音速石英白信任曾經近乎家喻戶曉，這一次中期改款雷克薩斯經過超音速噴涂工藝精確涂裝，將金屬鉻的光澤與深灰色的厚重感充分合一，經過高光澤與高陰影的強烈對照，塑造了兩款最新的車漆顏色，區(qū)別為"超音速流光金屬色"和"超音速銥澤銀色"，算是再創(chuàng)雷克薩斯車漆工藝巔峰。

內部裝飾跟外貌一樣浮動適中，全體設置依舊保存穩(wěn)重大度、輕奢低調的設置作風，新加兩款內部裝飾飾板，區(qū)別是"墨染雅致胡桃木"飾板和"當然雅致胡桃木"飾板，椅子也導入了茶珀棕、秋山栗等新配色，讓得汽車內部配色愈加雅致。

值得關心的是8英寸及12.3英寸中央顯現(xiàn)屏的操作形式沒再僅僅經過Remote Touch操控面板操作，還實現(xiàn)了觸控功效，顯現(xiàn)屏前移了112mm，并向駕馭員方向傾斜近5度，不但有用降低陽光直射形成的反光，操作起來也愈加便利。為滿足當下主流充電要求，扶手箱內和后面一排出風口處均新加了Type-C接口，滿足平常搬動設施補電要求。

同一時間全系標配百度CarLife智能電話互聯(lián)體系，在平安及駕馭協(xié)助功效上，全系標配LEXUS雷克薩斯智能平安體系 (包括預磕碰平安體系PCS帶緊急調轉方向協(xié)助體系ESA、遠光燈自動操控體系AHB、自適應巡航操控體系ACC、車道偏離警示體系LDA以及智能車道循跡體系LTA)，為駕馭者的外出帶來了更平安的保證。

車型配置該如何選？

中期改款雷克薩斯ES提供2.0L、2.5L、2.5L混動三款能源版本可選。此中，2.0L車型第一大功率173馬力，第一大扭矩208牛·米，傳動體系配合CVT沒有級變速箱。2.5L車型第一大功率207馬力，第一大扭矩243�！っ�，傳動體系將依據(jù)不同配置的車型配合8AT或CVT變速箱。混動車型則裝載2.5L自吸四缸啟動機與單電機的混動體系，第一大功率218馬力，配合E-CVT電子沒有級變速箱。

好多人感覺ES 200只配了一輛M20A-FKS 2.0L啟動機和帶Direct-Shift技藝的CVT變速箱，就感覺能源弱雞基本不足夠使用。但老款ES的汽車主人曾經把鍵盤俠的臉打的通紅了， ES全系車型中銷售數(shù)量占比第一大的便是ES 200，街上能見度最高的也是ES 200。由于平順、安靜和極低運用養(yǎng)護本錢才是雷克薩斯精髓中的精髓。能源正如咱開頭所言，當你考量要入手ES的時刻就聲明“你老了”，你的心態(tài)老練了，在乎的基本非是紅綠燈由黃變綠的那一秒誰第一種沖出來，卻是高雅的坐在汽車內部，平穩(wěn)到家。

是以作為ES中最親民的能源總成，考量到能夠具有的駕馭材質觸感，以及它和ES 260/ES 300h之中相比夸張的價差，ES 200是介紹的，在ES 200兩款配置中介紹初學的卓越版，全系標配的功效滿足平常駕馭，奢華版比較卓越版貴1萬9千元，多了帶有回想功效的可加熱電動折疊外后視鏡、實木內部裝飾飾板，主駕椅子回想，前排椅子空氣流通、方向盤自動回位及回想功效、后風擋電動遮陽簾、車載沒有線充電、并線盲點監(jiān)視器、倒車側后方盲點警示體系帶協(xié)助剎車功效，這點配置許多表現(xiàn)在頂級感，例如主駕椅子回想，前排椅子空氣流通、方向盤自動回位及回想功效、后風擋電動遮陽簾等關于平常駕馭可有可沒有，這種等級咱們愈加在意性價比，是以介紹卓越版。

ES 260比較ES 200有6-10萬左右的價值差異，而假如真的在意能源則會干脆抉擇ES 300h混動版車型，因而在這不介紹ES 260車型。

雷克薩斯的靈魂即混動，裝載A25B-FKS 2.5L阿特金森重復啟動機和THS混動體系的ES300h，其更低的油耗和更爽快的能源輸出皆是ES 200給不了的，關于C級小汽車的受眾團體必定都會干脆考量ES 300h。這一次是ES 300h初次引入F SPORT車型，其初次裝載的適應式可調懸架體系AVS，經過電磁操控，可下降阻尼力。同一時間擴大可變操控范疇至650級，有用提高調轉方向響應速度和舒適性，也在聲明廠家期望將ES 300h車型推向年青化的市場。

ES 300h總共5個配置差價到達11萬之多，咱們兩兩對照。起首是卓越版和臻享版，二者相差2萬1千元，高一等級的臻享版采納235/45R18的輪圈，卓越版采納的是215/55R17的輪圈，除此在配置上臻享版多了矩陣式LED遠近光照明大燈、大燈清洗、前排椅子空氣流通、BladeScan?極速旋鏡式遠光燈自適應操控體系AHS和智能車道循跡體系LTA。抉擇ES 300h的人對能源是具備要求的，235/45R18的輪圈會增添整臺車的駕馭感觸，在視線上也愈加適合ES3 00h的調性，何況具備愈加豐富的平安及駕馭協(xié)助功效，是以2萬1千元是值得花的，這兩個配置更介紹臻享版。

比臻享版高一種配置的是F SPORT版，上文提到了，針對ES 300h F SPORT是具備專屬19英寸的車胎，盡管裝載可調懸架體系，提高全車控制感，但ES 300h的受眾團體追求活動感的終歸是少數(shù)，不用對照價格，ES 300h F SPORT就不介紹給大伙。再來看次頂配車型尊享版，比較臻享版貴3萬5千元，增添的是可加熱電動折疊外后視鏡、內部裝飾實木飾板，真皮椅子、駕馭席可調節(jié)座墊長度、4向駕馭席腰部支撐、主駕椅子回想、方向盤回想功效、感應雨刷、前風擋玻璃除冰功效、方向盤和駕馭席椅子自動回位，車載沒有線充電、后風擋電動遮陽簾、并線盲點監(jiān)視器BSM、倒車側后方盲點警示體系帶協(xié)助剎車功效RCTAB。

這點功效假如非是商務用車，須要考量面子難題的話，關于絕許多數(shù)家用車是十足沒必需抉擇的，都隸屬少許極少數(shù)會用到的配置，是以不介紹選購。

頂配行政版比較臻享版貴8萬9千元，多了前側窗雙層降噪玻璃、實木內部裝飾飾板、半苯胺頂級真皮椅子、駕馭席可調節(jié)座墊長度、4向駕馭席腰部支撐、主副駕椅子回想、方向盤回想功效、前排乘客席椅子側方調節(jié)按鈕、后面一排椅子加熱、后面一排椅子電動調節(jié)、后座操控面板、后面一排椅子蝶翼型頭枕、感應雨刷、方向盤和駕馭席椅子自動回位、方向盤加熱、后風擋電動遮陽簾、后側車窗手動遮陽簾、車載沒有線充電、并線盲點監(jiān)視器BSM、倒車側后方盲點警示體系帶協(xié)助剎車功效RCTAB，Mark Levinson?頂級音響體系(17個揚聲器)、12.3英寸的液晶顯現(xiàn)屏、非接近式電動后備箱蓋、全彩抬起頭顯現(xiàn)器HUD。

假如說其它配置的雷克薩斯ES是更多地讓汽車主人本人開的話，行政版更多是boss買回來源己坐在后座享受。況且最能表現(xiàn)雷克薩斯層次感的Mark Levinson 17揚聲器頂級音響體系為行政版獨有。盡管說裸車價都挨近50萬了，但各方面的奢華配置關于商務消費者來講極具迷惑力。假如是家族運用，將近9萬元可非是一種小數(shù)目，況且這點配置多以舒適性配置為主，對駕控感和實用性提高適中。是以混動版ES最為介紹的是售價39.99萬元的臻享版。

一款橫跨B級和C級小汽車的車型，在產物線高低配之中有著近20萬的價差，真的少許見，這讓雷克薩斯ES可以面向不同要求的消費者團體。不論是家族運用仍是商務接待，都可行尋到符合的車型。

而中期改款的ES有好多實用配置僅顯露在高配車型，如實木飾板、真皮椅子等，會拉低全個ES車型的奢華感，假如在日前指導價的根基上可行把配置下放少許，信任會有更多客戶樂意接受在這一細分市場中為數(shù)少許的純進口車。

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