在更年青、更活動、更智能的市場要求和大進行趨向下，我們國家新燃料車子市場競爭愈發(fā)劇烈，新的產物層出不窮，舊的車型也在不停自咱進化。而廣汽AION S自從在2019年如橫空出世的黑馬般發(fā)表以來，一直維持著每月四五千左右的銷售數量，這樣的成績在15萬左右自助品牌的純電小汽車中算是很可以了，兩年時間往日，它也迎接了改款車型——AION S PLUS，這車型第一大特點在于外貌和能源方面。

外貌方面，AION S PLUS全體形象十分科幻、前衛(wèi)，在全世界最低風阻概念車ENO.146(參數|相片)的根基上塑造而來，增添了不少針對年青人的最新設置。前臉的改動最為顯著，“風塑前臉”的低趴形象，視線重心很矮，自適應進氣格柵（此配置此前只顯露在汽油車型上，純電車型首配）以及狹長犀利的“流光弧”大燈，全個前臉滿滿的科幻風與戰(zhàn)斗氣息。

側方設有新燃料車子標配之一的電動隱藏式門把手，超低風阻“星風暴”輪轂也是走的科幻作風，加上黑色懸浮式車頂，極具辨識度。由車身線條一分為二的“激光刃”分體式尾燈又內嵌了貫通式LED燈帶，總的來講，使人不禁懷疑這能否是來源科幻電影的概念車型，全車形象有很強的迷惑力和觀賞價格，帶來了不小的震撼，不容易想象這是十幾萬車型的模樣。

能源方面，AION S PLUS將裝載第一大功率為165千瓦，第一大扭矩為350牛.米的永磁同步電機，百千米提速最快只要6.8秒，滿足了當代年青人生活代步之余，還想小小地“飆”一下的愿望。另外，這車采納了廣汽團體引認為傲的彈匣電池，此中2021款 PLUS 80 超長續(xù)航版電池包容量為69.9千瓦時，第一大續(xù)航路程達到了602千米（另有410千米和510千米的規(guī)格可選），光是這一絲便足以使AION S PLUS傲視群雄了，匹配最快可實現0-80%只要8分鐘的超等快充技藝，信任不少客戶的續(xù)航焦慮應當能減少不少。

寫在最終

往日不少人在提到AION S的時刻，會難免感覺可惜，以為其原本各方面都還挺可以，但便是網約車全在用，顯露率太高，好像丟掉了應有的”B格“ ，信任這次蓄力待發(fā)AION S PLUS通過一系列誠意滿滿、精心雕琢的設置后，能擺脫“網約車”的包袱，成功轉行進級，更遭到年青客戶的鐘情。