20萬(wàn)級(jí)家庭用SUV市場(chǎng)中，常見的沒有非便是豐田RAV4(參數(shù)|相片)、本田CR-V(參數(shù)|相片)或許大眾探岳(參數(shù)|相片)這幾款，但隨著新燃料市場(chǎng)不停崛起，純電SUV也漸漸成為了限牌限號(hào)都市使用者的新抉擇。而在這點(diǎn)純電SUV中，AION V算是一種相比特異的存留，由于這車不像其余車型是誕生于油改電平臺(tái)，卻是由純電平臺(tái)塑造。

跟絕許多數(shù)新燃料車一樣，AION V也是形象設(shè)置相比有特點(diǎn)的一款車。而從車前來(lái)看，AION V盡管是純電平臺(tái)塑造，但它也保存了格柵設(shè)置，是以辨識(shí)度很高。再加上它的折線都相比垂直，是以更像是機(jī)甲戰(zhàn)士通常。

相比有意思的是，AION V運(yùn)用了十分個(gè)性的分體式大燈設(shè)置，況且上下燈光的顏色另有顯著的不同。是以當(dāng)夜晚點(diǎn)亮的時(shí)刻，辨識(shí)度同樣很高。

車身側(cè)方，同樣是AION V很有看點(diǎn)之處。對(duì)照慣例的家庭用SUV，能夠發(fā)覺這車后懸顯著更短，拉伸了視線長(zhǎng)度的同一時(shí)間，也對(duì)它的里面體積有所幫助。除此之外，這車還運(yùn)用了日前主流的懸浮式車頂和隱藏式門把手設(shè)置，是以看起來(lái)愈加時(shí)髦和年青。

輪轂部分，算得上是AION V車身側(cè)方最夸張的位置。19/20寸的大小在緊湊級(jí)SUV這種等級(jí)中曾經(jīng)處于優(yōu)先了，是以它所營(yíng)制出的氣場(chǎng)同樣很強(qiáng)。此外源于它的輪圈運(yùn)用了相比夸張的撞色料理，是以視線沖撞感仍是相比強(qiáng)。

車尾部分，設(shè)置和細(xì)節(jié)料理就無(wú)車前那末夸張了，上揚(yáng)的腰線拉伸到尾燈的時(shí)刻，延展性很強(qiáng)，只只是車燈形象切實(shí)沒啥特點(diǎn)。況且，車尾的檔次感切實(shí)單調(diào)，假如會(huì)有更多的線條設(shè)置的話，咱反倒以為成果會(huì)更好。

相對(duì)照較夸張的外貌，AION V的內(nèi)部裝飾設(shè)置就規(guī)整得多，內(nèi)部裝飾部分它運(yùn)用了AION家庭式的設(shè)置作風(fēng)，貫通中央控制系統(tǒng)、對(duì)稱扶手區(qū)等，看起來(lái)非常簡(jiǎn)練、清爽。

方向盤地域，它就運(yùn)用了少見的雙輻式設(shè)置，初次接近的使用者可能會(huì)有些不習(xí)慣，但它的全體握感和手感仍是挺可以的。況且方向盤的下半部分，還帶有明晰可視的鍍鉻飾條，是以精致感十分可以。

擋把地域，AION V則是運(yùn)用了節(jié)省體積、便于操作的旋鈕式換擋。盡管操作相比容易，但假如是首次接近的話，同樣須要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

中央控制系統(tǒng)屏和儀表算是AION V內(nèi)部裝飾的要點(diǎn)地域，雙12.3英寸的連屏設(shè)置為全系標(biāo)配，況且功效上，導(dǎo)航、語(yǔ)言聲音辯別操控、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA進(jìn)級(jí)等皆是初學(xué)就有，從次低配最初另有同級(jí)少見的面部辯別功效，即使是跟同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV比，也另有必定的優(yōu)勢(shì)。

椅子方面，AION V全系采納仿皮材質(zhì)，且低配主駕椅子也有電動(dòng)調(diào)節(jié)功效，而加熱、空氣流通和椅子回想功效，則是高配車型才有，低配只能發(fā)展選裝。

值得一提的是，盡管AION V定位是緊湊級(jí)SUV，可是體積大小方面，它卻具備車身長(zhǎng)寬高4586x1920x1728毫米，體現(xiàn)根本跟同級(jí)車型相當(dāng)，但源于它采納了短后懸設(shè)置，是以軸距達(dá)到了2830毫米，體現(xiàn)十足越級(jí)，而這當(dāng)然造就了它后面一排不俗的乘坐體積。

至于后備廂，所謂有得必有失，它的體現(xiàn)要略遜色于同級(jí)車型。只是其后備廂的規(guī)整度仍是可以，平常家庭用確信無(wú)難題。再加上它的后面一排椅子放倒后，也能進(jìn)一步擴(kuò)展體積，是以實(shí)用性上AION V沒啥瑕疵可挑。

能源方面，AION V全系車型都只裝載了一輛前置單電機(jī)，它的第一大功率是135kW，第一大扭矩為350N·m。假如是跟本田CR-V、豐田RAV4這點(diǎn)汽油車比較，它仍是有著必定的優(yōu)勢(shì)，由于通過實(shí)測(cè)，AION V的零百提速成績(jī)僅為7.7秒，體現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

底盤部分，AION V也是運(yùn)用了主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。

電池以及續(xù)航部分，AION V低配車型裝載的是電池能量為70kWh的三元鋰電池，百千米耗電量14.9kWh，續(xù)航為500千米。而高配車型裝載的則是80kWh的三元鋰電池，百千米耗電量14.8kWh，續(xù)航為600千米。至于充電時(shí)間，官方臨時(shí)無(wú)給出示體的數(shù)據(jù)。

全體而言，AION V在產(chǎn)物力方面的體現(xiàn)，假如是跟咱們開頭講到的幾款慣例20萬(wàn)級(jí)SUV比較，切實(shí)仍是有著可取之處。體積、續(xù)航以及能源、配置，它的體現(xiàn)根本上處于主流中上水平。因而，假如你是身處限牌限號(hào)的都市，況且并未目標(biāo)的話，同樣的價(jià)值下AION V的可抉擇性仍是十分強(qiáng)。