新車推薦原創(chuàng) 每當(dāng)咱們說起奢華品牌中型車，起首料到的可能會(huì)是寶馬3系。由于它以前有著活動(dòng)王者的稱號(hào)、有著奢華的品牌調(diào)性，甚而以前與“純粹的駕馭機(jī)器”這種名詞相掛鉤。有無有發(fā)覺，咱用了很多個(gè)“以前”...是的，隨著大伙平常用車要求的不停演變，也隨著車子產(chǎn)物在舒適度、功效性等方面的不停拓展�，F(xiàn)在的寶馬3系，還不得不向著家庭用、舒適做出了更多的妥協(xié)。

在蛻變、進(jìn)級(jí)的公路上，寶馬3系也碰到了越來越多的實(shí)力型競爭對(duì)手，他們仿佛在用更快的變革速度、更高效的滲透力，在這種市場上不停地威脅著寶馬3系。例如咱們今日文章中的另一位選手，捷豹XEL。不同的英倫奢華屬性、相同的國產(chǎn)化加長戰(zhàn)略。但在這樣一種大的環(huán)境背景以下，捷豹XEL卻維持著比寶馬3系愈加純粹的明顯特征...況且，這點(diǎn)純粹也不止一面！

不同于咱們常見的德系奢華，英倫奢華的本義，卻非不過用材層次感、以及功效配置豐富性、甚而是富有激情的活動(dòng)基因那末容易...他們只能解釋奢華，而英倫奢華，意指著更多的特立獨(dú)行、意指著個(gè)性但卻不囂張、激情但卻同樣富有底蘊(yùn)。這是從一種老牌紳士國家中連續(xù)下去的精髓，卻非僅僅是車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。

本文中參加對(duì)照的兩款車型：

2021款 捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE奢華活動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)38.08萬元；

2021款 寶馬 330i M活動(dòng)曜夜套裝，指導(dǎo)價(jià)37.59萬元；

起首，他們?cè)谌A夏市場看似有著相同的定位：奢華品牌中等小汽車。兩者針對(duì)奢華和活動(dòng)，兩車都有著相同的大方向。從形象設(shè)置、到功效配置、再到駕馭感觸上，都印證了這點(diǎn)看法。但從第一眼感官上，你就可以瞧出寶馬3系、與捷豹XEL在顏值與氣質(zhì)上的少許不同。

寶馬3系的活動(dòng)與奢華，也許適用于絕許多數(shù)人，換言之也便是，你根本沒有辦法從它（寶馬3系）身上見到汽車主人團(tuán)體有哪些鮮明特征。但捷豹XEL就不同，你看著這輛車，大概也會(huì)在琢磨，它的汽車主人究竟是怎么一種有趣、有底蘊(yùn)、有品位、又敢于冒險(xiǎn)的紳士？

盡管寶馬3系曾經(jīng)歷經(jīng)數(shù)代、而捷豹XEL僅是第一代車型，但不難瞧出，XEL也汲取了捷豹品牌歷代車型的設(shè)置精髓，在活動(dòng)感、高雅感方面取得了均衡。外形功效差異方面，這種價(jià)位的捷豹XEL比寶馬3系則多出了很大大小的原廠車胎、全速域自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)提前警告、并線協(xié)助、車道偏離提前警告、車道維持等諸多頂級(jí)功效。

來到汽車內(nèi)部，一臺(tái)奢華品牌小汽車，當(dāng)然要在用材、工藝、甚而是顏色搭配上給出少許高于大伙預(yù)期的東西。捷豹XEL和寶馬3系的體現(xiàn)都不俗，而捷豹XEL采納了三塊大屏來展現(xiàn)本身的科技感，操作界面看上去愈加簡練。寶馬3系也一改過去沉重的塑料感，在顏色搭配、細(xì)節(jié)點(diǎn)綴方面花了不少心理。

細(xì)節(jié)方面，這輛英倫奢華車（捷豹XEL）還配有電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、電話沒有線充電功效、全真皮椅子、后面一排隱私玻璃以及后面一排boss鍵...能給到你的貼心照顧這一塊，仿佛是捷豹XEL更多少許。寶馬3系卻非不達(dá)標(biāo)，卻是在更多的頂級(jí)功效上，寶馬采納的皆是提供選裝的戰(zhàn)略，簡而言之，想要頂級(jí)的話...還得多加錢。

有一處細(xì)節(jié)值得大伙用心琢磨，那便是，在這種等級(jí)的車型上，設(shè)置師會(huì)刻意地保存更多的活動(dòng)化素材，這表現(xiàn)在方向盤形象、椅子細(xì)節(jié)、甚而還會(huì)表現(xiàn)在坐姿和視野上。有意思的是，假如你是從一臺(tái)寶馬3系上車下車、映入到一臺(tái)捷豹XEL的話，反而會(huì)被后者愈加純粹的活動(dòng)基因給感染到。而這部分感觸，在過去，可皆是隸屬老款寶馬3系的。

咱們不難在好多步驟中得出，寶馬3系曾經(jīng)不如歷史上的多代老款車型那般純粹和鋒芒畢露，它的改變必然能夠幫助他迎合更多人的胃口...然則，在產(chǎn)物趨同化越來越慘重的今日，能夠保有一個(gè)性和激情，從它自身、再到它背后的堅(jiān)持，都足以稱之為一件能夠打動(dòng)人的事，這是非是會(huì)讓你對(duì)捷豹XEL愈加刮目相看呢？

能源部分，兩車都采納前置啟動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)方式。相同的排量（2.0T）下，捷豹的啟動(dòng)機(jī)第一大功率為184kW、峰值扭矩365Nm，寶馬的啟動(dòng)機(jī)第一大功率190kW、峰值扭矩400Nm。相差的這部分?jǐn)?shù)值，反而在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中其實(shí)不會(huì)有太顯著的感觸，兩車配合的皆是8AT手自一體變速器。

底盤構(gòu)造上，他們的差異相比大，捷豹XEL裝備了雙叉臂前懸架、寶馬3系裝備的是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，雙叉臂前懸能夠在彎道中賜予機(jī)動(dòng)車更沒有問題支撐性和抓地體現(xiàn)，幫助一款活動(dòng)型車達(dá)到更高的理論極限。在實(shí)質(zhì)的駕馭體會(huì)中間，捷豹XEL緊致感、活動(dòng)感，與F30一代（老款）寶馬3系差不多絕對(duì)，而現(xiàn)現(xiàn)在的G20一代（現(xiàn)金）寶馬3系，則顯得舒適有余、活動(dòng)不足了。

編輯評(píng)論：本文中，咱們實(shí)質(zhì)剖析了兩車在產(chǎn)物層次的少許差異。不難瞧出，假如本著設(shè)置感、資料使用、功效配置豐富水平來發(fā)展挑選的話，捷豹XEL的確要在不少步驟上比寶馬3系更簡單使人得到滿足感。而當(dāng)你區(qū)別走入過捷豹和寶馬的4S店以后就會(huì)清楚，指導(dǎo)價(jià)值相近的兩款車型，在末端售價(jià)方面實(shí)質(zhì)相差懸殊，捷豹XEL現(xiàn)階段具有不小的優(yōu)惠幅度，考量性價(jià)比優(yōu)勢的話，捷豹XEL的勝算就很大了！另有一絲值得注意，必定要親身試駕過這兩臺(tái)車以后，再做終歸籌算！