提到馬自達(dá)，總有人對(duì)其特有的轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)技藝津津樂(lè)道，本來(lái)小編感覺(jué)它必定水平上被神化了，作為一項(xiàng)早就被停產(chǎn)的技藝，轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)切實(shí)有它難以彌補(bǔ)的缺陷。

轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)最早由德國(guó)人菲利斯·汪克爾發(fā)明，后來(lái)馬自達(dá)買下了這項(xiàng)專利，通過(guò)不停改良后終歸將此技藝實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，裝載量子啟動(dòng)機(jī)的RX-7(參數(shù)|相片)成為一代神車。

轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)具備構(gòu)造容易、轉(zhuǎn)速飛快、扭矩勻稱等優(yōu)勢(shì)，但它卻有個(gè)龐大弊端，便是燃燒時(shí)間短，混合器燃燒不十足，燃燒效能十分低，因而不僅很耗油，況且釋放慘重超標(biāo)，這就不難了解它為何會(huì)被停產(chǎn)了。

只是近日，馬自達(dá)官方證實(shí)，將來(lái)會(huì)復(fù)活轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)。

而這一次馬自達(dá)的方案是，將轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)裝載到未來(lái)一款增程式混合能源車型上，該款車型以電動(dòng)機(jī)為能源源，而轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)的效用則是為電動(dòng)機(jī)充電。

獲悉，新款汽車上的轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)將采納水準(zhǔn)放置，單轉(zhuǎn)子設(shè)置，具有空間小、噪音低及觸動(dòng)小的特性，因而十分符合用以充當(dāng)“充電器”，以便騰出更多的體積來(lái)放置很大型的電池組。

馬自達(dá)還顯示，新的轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)將成為企業(yè)未來(lái)新燃料產(chǎn)物的“基石”，在轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的根基上，將來(lái)會(huì)公布增程式混動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)等多個(gè)車型。