早在百年前聰慧的華夏人就說(shuō)“人不可貌相，水不可斗量”此中意思明白明瞭。看人，咱們是不懂該從何下手。是以咱們賞車，觀賞一部來(lái)源TOYOTA的Verossa。此車在華夏內(nèi)地的能見(jiàn)度十分低，假如哪天你能在街上偶遇Verossa，那是緣分。只是緣分這東西很飄渺，時(shí)常使人抓不著頭腦。與其坐等也不如干脆點(diǎn)開啟電腦上來(lái)本網(wǎng)絡(luò)，這邊也許會(huì)有你想要的東西。

Verossa VR25首見(jiàn)于2001年7月，車型編號(hào)為JZX110，它是2000年停產(chǎn)的CHASER Tourer V接替版。跟CHASER Tourer V一樣，Verossa VR25運(yùn)用上最高馬力為280匹的1JZ-GTE引擎，兩者之中的基本區(qū)分就在于Verossa VR25比CHASER Tourer V具有更活動(dòng)化的外貌與更出色的底盤調(diào)較技藝。而Verossa又與同企業(yè)的基先達(dá)MARK-Ⅱ 淵源甚深，講到底也便是Verossa跟MARK-Ⅱ的底盤根本上是一樣，只只是精悍的Verossa比MARK-Ⅱ輕了10千克。和Verossa同期出生的另有排氣量相同為2491cc的1JZ-FSE引擎，但被刪去渦輪增壓器的V25（車型編號(hào)TA-JZX110）馬力輸出唯有200匹。加上排氣量下調(diào)至1988cc的四輪驅(qū)動(dòng)版20 four。連帶初學(xué)版20便構(gòu)成了以Verossa領(lǐng)頭的“一家�！薄�

圖：此圖可明白瞧出，由車前蓋兩道折線所勾勒出Verossa相似鷹嘴的前臉。

圖：Verossa專屬徽章。

圖：屁股的線條也非常整潔，有點(diǎn)千禧年首尾美系車的味道。

圖：與前面一唱一和，由尾燈帶出的后輪葉子板畫線。

圖：此輪圈是來(lái)源ADVAN的Model5，此輪圈相比常見(jiàn)的Size為17或18寸，可是面前該款為19寸9.5J，這大小是差不多罕有啊。

圖：沿用同廠大型超跑Supra(參數(shù)|相片)上的前四活塞固定式剎車卡鉗，卡鉗上醒目寫著“Supra”，韻味充足。

圖：排氣管采納了彎嘴的形象，材質(zhì)是不銹鋼。

1JZ-GTE直六渦輪增壓引擎，運(yùn)用領(lǐng)先進(jìn)步的ETCS-i引擎治理體系。這跟同企業(yè)ETCS是有區(qū)別的，最顯著的位置就在于進(jìn)氣體系上。在ETCS身上經(jīng)常能看到兩個(gè)節(jié)氣門裝置，前面最重要的用于TRC（牽引力操控）體系，靠后的才是油門踏板操控的機(jī)械節(jié)氣門。咱們曉得節(jié)氣門會(huì)障礙空氣的流速，這關(guān)于引擎充氣效能是不利的。而ETCS-i利用電子節(jié)氣門技藝，刪減一種節(jié)氣門同一時(shí)間具有TRC功效，用精確的節(jié)氣門開度來(lái)防止駕馭者過(guò)于粗暴的推谷足有280匹的引擎。平凡EFI車型，供油體系噴油咀多設(shè)計(jì)在進(jìn)氣岐管上方。1JZ-GTE在這方面還是出類拔萃，運(yùn)用造價(jià)高、噴油精度高的缸內(nèi)中央噴射體系（CI）。比起前者，1JZ-GTE汽油霧化性更好，干脆令空氣與汽油混合更充分，燃燒后爆發(fā)的馬力很大，還可減小因不十足混合氣沖刷缸壁，破壞油膜，發(fā)生氣缸早期磨擦損耗的后果。加上其汽油噴射出去后流過(guò)的路徑短，不會(huì)因岐管、缸蓋等進(jìn)氣渠道外表粗糙而作用混合氣的流動(dòng)性，其反映比平凡EFI引擎快也是情理中事。

圖：2500cc TURBO加上VVT-I爆發(fā)280匹和38.5千克的最高輸出。

映入汽車內(nèi)部，日系車一向?yàn)槿税龘P(yáng)的體積應(yīng)用性，在Verossa身上揮灑得淋漓盡致2780毫米的軸距讓前、后面一排有十足的運(yùn)動(dòng)體積。三連環(huán)儀表臺(tái)、包涵許多功效的啞銀中央控制系統(tǒng)臺(tái)、圓形空調(diào)整出風(fēng)口、液晶顯現(xiàn)器加上多方位調(diào)較織物調(diào)較坐椅……沒(méi)有一不在訴說(shuō)著一部奢華車的追求。

圖：表子不要多，要害數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)控就好，渦輪、水溫、油壓這點(diǎn)東西切實(shí)是最要緊的。

圖：源于改造了GReddy的方向盤，是以當(dāng)你握住方向盤的時(shí)刻，手指未必能夠同一時(shí)間能操控轉(zhuǎn)彎燈，因而就要加裝一種像單車的剎車把上去。

圖：一輛奢華車上，匹配著手波的操作，這類體會(huì)切實(shí)難得。

圖：主駕馭位與副駕馭位下都有滅火器，看來(lái)汽車主人的平安功夫做得十分足。

非�？上�Verossa的存活時(shí)間唯有3年，在全世界范疇里，該車的數(shù)量還不多，是以不認(rèn)識(shí)它也是非常尋常的事宜，可是在今日來(lái)看，它的樣子是多么的出眾，在豐田家庭里頭，就像雷神的弟弟洛基，不曉得是哪里撿回來(lái)的私生子。