[資訊-牛車網(wǎng)]

玩越野要點是甚么？四驅(qū)？能源？非承載式車身這點一種都不行少。自然另有一種大伙簡單忽視的難題，那便是離地間隙。那想要提升離地間隙有甚么法子呢？最容易的法子便是改造升高避震器套件來實現(xiàn)，但另有大批更資深的老炮則會叮囑你換門式橋！

那甚么是門式橋呢？門式橋構(gòu)造原理便是在車輪半軸軸頭與車輪軸心之中加裝一種減速齒輪。在不改變車輪大小和避震器路程的概況下，使車橋升高增添離地間隙。像奔馳烏尼莫克(參數(shù)|相片)、奔馳G500(參數(shù)|相片) 4X42皆是門式橋構(gòu)造，也正由于這種設(shè)置才能讓他們有著不同正常的越野能力。

坦克300改造門式橋構(gòu)造

坦克300(參數(shù)|相片)門式橋構(gòu)造

舉個例子，升高避震器就像給你的腿PS拉長，腿是長了但腳仍是在地上；也便是說機動車底盤、半軸、傳動軸、差速器并未增添離地間隙。而門式橋則是干脆給你找把座椅站上去增高，腿不變腳墊高了；也便是不改變原車避震概況下，讓得全個底盤、半軸、傳動軸、差速器位子要超出車胎中心，在你攀爬穿越時帶來更沒有問題經(jīng)過功能。

PS大長腿以后身材比重慘重失調(diào)

站在臺階上并未作用小編高大威猛的造型

編輯評論：自然，門式橋構(gòu)造關(guān)于suv迷來說，沒有疑是個“香餑餑”。但這種構(gòu)造起首本錢高，關(guān)于主機廠來說開發(fā)這種基本無必需；而平凡客戶關(guān)于“越野”的認知更多是能上馬路牙子、郊外非鋪裝路面隨意跑、比小汽車高這點，是以門式橋其實不符合平凡汽車之友。假如你想要翻山越嶺、穿越叢林來挑戰(zhàn)本人和你的喜歡車，門式橋真的是針對越野“老炮”準備的，你值得具有！