試這臺星越L此前，咱們給它找了位對手，但非是大伙意料中的WEY摩卡(參數(shù)|相片)或許長安UNI-K(參數(shù)|相片)，卻是合資品牌的熱門車型——本田CR-V。

買吉利的預(yù)算，開領(lǐng)克？

或許有友人會跳出去反駁，這不妥，由于籌算買CR-V的人，怎樣會瞧得上吉利，備選清單內(nèi)部怎樣會顯露星越L呢？屏幕前的你假如也抱著相似的想法，要不咱們來玩?zhèn)�躲貓貓游戲？

你家旁邊要是剛好有吉利4S店，那無妨在內(nèi)部找找星越L的身影。尋到今后開啟它的啟動機(jī)蓋，瞧瞧內(nèi)部有多少印著LYNK&CO字樣的零件。咱們隨意找找曾經(jīng)發(fā)覺6處位子了，眼神更銳利的你說不定能尋到更多。要是玩得更徹底少許，把星越L放上舉升機(jī)，指著那一些印著LYNK&CO的傳動軸、多片離合器等部件說這是一輛領(lǐng)克SUV，咱預(yù)計能騙過至少80%的路人。

此刻咱說手拿著買吉利的預(yù)算，實(shí)質(zhì)拿得手的是一輛掛著吉利標(biāo)的領(lǐng)克SUV，這種看法不知你是否接納呢？假如能接納，那講明在值不值得買這種難題上，星越L(參數(shù)|相片)曾經(jīng)具有跟CR-V(參數(shù)|相片)站在統(tǒng)一起跑線的資格了。

量身定做和全世界準(zhǔn)則

說回CR-V，這臺SUV為何賣得好？好多人第一時間料到體積大、油耗低、好開順手，再扒深一絲那就講到Honda的品牌信念了，買啟動機(jī)送車嘛，大伙都懂。

本來購車跟買衣服有點(diǎn)相似，最尷尬的便是買回來才發(fā)覺尺碼或許版型不對，但日本的衣服光尺碼這塊就分得特別細(xì)，從M到L之中，還隔著M/L、M/LL、L/M、L、L/LL等細(xì)分的尺碼，甭管身材再清奇的人，也能尋到合身的衣服。你看，日本人在細(xì)節(jié)上切實(shí)做得很周詳。

CR-V之是以討人喜愛，也跟它汽車內(nèi)部各處都尋到這類細(xì)致入微的設(shè)置相關(guān)系。咱就不逐一例如子了，CR-V的汽車主人都懂。反正極低的后備廂門檻、可90°打開的后車門、帶L型隔板的中央扶手箱、平坦的后面一排地臺等，用過的人都贊不絕口。

哪怕用此刻的準(zhǔn)則來看，L15B+CVT這對搭檔放到CR-V上，能挑出的硬傷依舊屈指可數(shù)。除了啟動機(jī)的高轉(zhuǎn)聲線不太悅耳以外，不論能源響應(yīng)的踴躍性，油門的比重感、開起來的跟手水平都隸屬標(biāo)桿等級的水平。能在SUV身上尋到這類靈巧勁兒，能讓每一種坐上CR-V主駕位子的人都尋到得心應(yīng)手的感受，咱以為這是本田好幾年制車功力的表現(xiàn)。

那CR-V跟星越L有甚么不同？先不談設(shè)置、大小、配置啥的，那一些皆是上層建筑，而最根基的部分則是搞明白本人的指標(biāo)受眾，你得曉得該車要售給誰是吧？從第一代最初，CR-V即是本田的全世界車，要面向日本、北美等多國市場。而星越L則不一樣，它日前針對的不過國家內(nèi)部市場罷了，這讓它能把華夏客戶的喜好探討得透透的。

因而，星越L顯著更懂大伙癢點(diǎn)在哪，當(dāng)你駕車回趟老家的時刻，星越L便隸屬那種能給本人長臉的SUV。試想一下，20萬不到的汽車在氣場上居然不比停在旁邊的XC90(參數(shù)|相片)差多少；車廂內(nèi)還給你三塊大屏幕，俺們暫且不管觸屏體會如何，起碼這能讓副駕的人享受一邊坐車一邊刷抖音的待遇，刷爽了還能給你豎個大拇指；更別說掩蓋整車車頂?shù)腁lcantara翻毛皮和方向盤的雙拼色設(shè)置，捂住車標(biāo)甚而比價值貴上不少的德日系的SUV還顯層次。

跟沃爾沃同款的能源體系自身讓曾經(jīng)讓星越L有了頗高的駕乘體會起點(diǎn)，但令人感官深切的位置本來在底盤。提試開車回來時，星越L以前被咱嫌棄車身姿態(tài)有點(diǎn)像開船，松動的幅度比意料要大。但是跟星越L深入相處幾天后發(fā)覺事宜沒那末容易。星越L的吊掛隸屬中低速重申路面的隔絕感，而快速又能變得緊繃，穩(wěn)住下盤的設(shè)定。這可比過去自助品牌調(diào)SUV要么軟到底，要么硬過頭的思路高明太多了。

自然了，CR-V和星越L都有少許不盡如人意的位置，這種價位要談完美赫然不適合實(shí)質(zhì)，大伙全在拼誰的缺點(diǎn)更少罷了。CR-V的成熟跟它歷經(jīng)五代傳承，日趨改善息息相干，可惜在自動駕馭，車聯(lián)網(wǎng)方面，它落后不止一星半點(diǎn)。而星越L看似樣樣皆精的背后，本來藏有少許細(xì)節(jié)上的考量不周，譬如調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感拉胯、中央控制系統(tǒng)屏幕反光顯著等難題。

當(dāng)下的主力車子花費(fèi)人群許多被德、日系品牌教導(dǎo)著長大，特別吃他們那一套，這邊面當(dāng)然也包括CR-V的制車哲學(xué)。但星越L的異軍突起也客觀反應(yīng)了國家內(nèi)部市場的口味在浮動，起碼大伙關(guān)于自助品牌的接受水平與日遞增，同一時間吉利、長安等原土車企也在首先響應(yīng)和迎合這波趨向。要是從銷售數(shù)量數(shù)據(jù)去評判勝負(fù)，日前這種回合仍是CR-V占上風(fēng)，但假以時日，咱押星越L能追趕上來。