在咱的感官中，峻哥的每次出場都伴隨著統(tǒng)一個畫面：仔用心細地停好他的進口歐藍德，悠悠然鎖好車門。

人如其名，峻哥第一大的愛好便是山川河流，當年以不菲的價值購到了那臺進口第三代歐藍德以后，他差不多整日與車為伴。西藏、甘肅、新疆……都留住了峻哥和歐藍德的身影。那時的咱們其實不了解他為何要花大價格弄一輛“suv”，而非是搞一輛適合身份的寶馬、奧迪。峻哥的回答是——這家伙啥全能干，還倍兒有一個性，要害是能讓咱去全部位置，絕不怕“趴窩”。

或許這種時刻的峻哥，曾經(jīng)了解到歐藍德內(nèi)在達喀爾冠軍基因的意義所在。

時光荏苒，50歲的峻哥換掉了陪了他10年的老伙計。只是，他的新款汽車依舊仍是那個名字——歐藍德。不過顏色變成了更顯年青的白色，而車型代號進化為“2021款”。

咱很驚訝，但很快平靜。作為車子媒體從業(yè)者，咱深知歐藍德(參數(shù)|相片)的實力，也十足了解三菱品牌的“冠軍基因”意指著甚么，當然自然也就對他的抉擇有一律的了解。

歐藍德的“冠軍基因”

先拋出一種難題：“用三個字形容三菱車子，你以為是？”

信任不論是車粉仍是平凡客戶，腦子里蹦出的應(yīng)當皆是——達喀爾。

是的，達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，也是全球上最艱苦的車子拉力賽。全部一種車子品牌或許一種賽車手，且不管終歸成績?nèi)绾�，能夠參與而且達成達喀爾拉力賽，就曾經(jīng)是得到了沒有上的光榮。但關(guān)于以前參賽26次，奪得12次冠軍，且維持7連冠的三菱來講，征服并稱霸達喀爾只是是這位“技藝偏執(zhí)狂”，在賽道輝煌歷史中的一部分成就。由于三菱另有稱霸WRC的EVO，這邊先按下不表。

積累了大批的拉力賽道經(jīng)歷的三菱車子，將不停磨合、進化的四輪驅(qū)動技藝被利用到SUV身上，終歸讓三菱具有了聞名于世的兩個四驅(qū)體系：S-AWC超等全輪操控體系和SS4超選四驅(qū)體系。這兩個四驅(qū)體系的加持，干脆讓三菱賽車在WRC和達喀爾上面都取得了驚人的成績。

自然在民用范疇，大伙耳熟能詳?shù)娜允荢-AWC超等全輪操控體系。而現(xiàn)在，這套源自達喀爾冠軍車的四驅(qū)體系，曾經(jīng)在三菱各個民用版車型中廣大利用。而此中最具代表性的，便是廣汽三菱歐藍德。

這套體系讓機動車在行進進程中，可行依據(jù)不同的行進路面狀況，精準操控牽引力、制能源、首尾、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提高機動車在過彎等概況下的穩(wěn)固性，抑制側(cè)滑、調(diào)轉(zhuǎn)方向不足、調(diào)轉(zhuǎn)方向過度等概況的顯露，更好地發(fā)揮機動車極限。，賜予讓駕馭者以充足的信心享受各式要求下的駕馭樂趣，也讓使用者不管在雨雪天氣濕滑路面濕滑，或者滿路泥沙等惡劣路面狀況下，駕馭時依舊顯著能感覺愈加穩(wěn)健從容。

自然，在民用車范疇中，技藝的高檔性，在民用車范疇中不過取得好聲望的一方面。另一方面，而產(chǎn)物的穩(wěn)固性，同樣是使用者花費信心的確保。用峻哥的話來講：“此前那臺老伙計除了調(diào)養(yǎng)，10年時間沒讓咱陪著進過一次維修廠，咱有甚么理由不信任三菱，不信任歐藍德？”

穩(wěn)固的品質(zhì)以及都市、越野性的都能體現(xiàn)，在歐藍德身上表現(xiàn)得淋漓盡致，也為其成塑造就了極佳的聲望。好聲望的不停累積，終歸迎接了爆發(fā)，而這種爆點，便是——2047。

專隸屬歐藍德的“2047”

除了與身俱來的冠軍基因，作為一種平凡客戶，峻哥自然也越來越重視一輛車的性價比以及質(zhì)價比。

之是以換車依舊繞不開歐藍德的原因，峻哥是這樣說的：“這一代歐藍德依舊維持了高水平的4驅(qū)能力，價值也來到了充足親民的20萬之下；不但如許，現(xiàn)在家中人丁興旺的，咱對“7座”愈是沒有辦法拒絕。自然另有那臺被譽為‘百年強芯’的三菱MIVEC 2.4L啟動機，對于其平順性和穩(wěn)固性，咱恐怕最有發(fā)言權(quán)。”

現(xiàn)在，在都市SUV范疇中，差不多無人一輛可行在20萬之下購到一輛的4驅(qū)、7座的喜歡車車型。而歐藍德的“2047”法規(guī)，便是將這樣的夢想照進了現(xiàn)實。同等級車型，日系陣營早已普及下降排量抉擇了1.5T啟動機，只有豐田還沿用2.0L、2.5L自吸啟動機，只是4驅(qū)車型的價值則都曾經(jīng)上調(diào)到20萬甚而挨近25萬；而德系陣營，則相對有很大排量的抉擇，其但4驅(qū)版本的價值同樣在25萬，甚而在或25萬以上，且不提供7座版本。

在這樣的市場格局以下，歐藍德憑借“2047”——20萬以內(nèi)四驅(qū)七座都市SUV的產(chǎn)物標簽，成功獲利了超越30萬使用者的喜歡，穩(wěn)居日系四驅(qū)SUV前列。

除此之外，峻哥的這臺2021款歐藍德，在連續(xù)家庭式Dynamic Shield設(shè)置言語的根基上，新加了“沒有邊色彩車身”設(shè)置，加大了車身顏色掩蓋，每一處設(shè)置細節(jié)都通過用心斟酌，使新款汽車具備全體性，更顯頂級感。

而在周全進級以下，歐藍德經(jīng)過搭配人體工學(xué)舒適椅子，實現(xiàn)了更沒有問題支撐感和貼合感，確保乘坐舒適性；同一時間，從幽雅的菱格雅灰內(nèi)部裝飾到夢幻光影面板工藝，于細節(jié)處見真章，也為汽車內(nèi)部調(diào)度、塑造出充足的素質(zhì)感充足的汽車內(nèi)部體積。

另外，豐富的配置也能夠表現(xiàn)出歐藍德的競爭優(yōu)勢。對于前排椅子加熱等舒適性配置，除最低配款之外車型均有裝載；而自動空調(diào)、胎壓報警、Carlife、語言聲音辯別等功效，則實現(xiàn)了全系標配。

性價比、質(zhì)價比的周全優(yōu)先，讓廣汽三菱歐藍德不但在“達喀爾冠軍”基因的光環(huán)下，有著技藝上的優(yōu)勢，也讓客戶的購置信心獲得了極大的提高。

結(jié)語：喜提新款汽車的峻哥，把三菱比作造SUV的行家，也慶幸本人依舊是“三菱SUV世家”中的一員。

而關(guān)于全家車企來講，隨著時期進行，充足強的焦點技藝以及充足沒有問題產(chǎn)物穩(wěn)固性，不但越來越成為打算使用者終歸下單的要害“重點”，同一時間也將成為是車企的焦點競爭力方面的體現(xiàn)。而在新款汽車層出不窮，市場風(fēng)云變幻以下，這也是三菱車子，或許說歐藍德，在新款汽車層出不窮，市場風(fēng)云變幻以下，依舊維持位置穩(wěn)定，使用者聲望良性重復(fù)的要緊原因。