論知名度，在全世界范疇內(nèi)最廣為人知的勢必是豐田的AE86，你認(rèn)為是本田EK9、日產(chǎn)GT-R(參數(shù)|相片)，別傻了，筆者在讀書的時刻，班上對車不感冒的姑娘紙都曉得世間上有一輛車叫AE86，可是甚么是Type-R，她一竅不通。是以說啊，《頭文字D》這部動漫真的很成功，可惜的是國家內(nèi)部并未官方進(jìn)口過AE86，哪怕在國家內(nèi)部看見該車，都勢必是通過非常特殊的門徑走入來的，AE86是有左舵版本的，美國就有不少，只是嚴(yán)刻來講，左舵版本的平常稱為AE88。

國家內(nèi)部不少汽車之友對AE86抱有著濃厚的情感，哪怕沒有辦法搞到上路手續(xù)，可是也樂意花巨資買一輛收藏在家中，為何說是巨資呢？由于AE86日前在全世界范疇內(nèi)的二手價值不停在增添，是以到你手上的價值也勢必非常不便宜，就連AE85也同樣。

實(shí)是上，AE86便是一輛豐田的第五代卡羅拉，第五代Corolla（E80）是同級中最受歡迎的車型，自1983年其至其泊車時期共制造了3.3百萬臺。由該代最初，Corolla拋棄了慣例的后輪驅(qū)動，投向了前輪驅(qū)動的陣型，除了編號AE85和AE86的Corolla Levin / Sprinter(參數(shù)|相片) Trueno型號（美國稱為SR5/GT-S），自然另有87年才停產(chǎn)的上代掀背版和旅游車版。故之言，AE85/AE86是Corolla車系里最終的后驅(qū)車。

圖：而筆者今日分享給大伙的是一輛專門玩漂移的改造車，提起AE86，感受總是跟漂移這種話題離不開似的。

或許是車粉對后驅(qū)車型都有一個骨子里的崇拜，因而AE86作為Corolla(參數(shù)|相片)車系的最終一輛后驅(qū)車型而遭到追捧。實(shí)質(zhì)上，豐田將AE86/AE85保存后驅(qū)布置很大的原因，是由于感覺超跑仍是須要運(yùn)用后輪驅(qū)動布置。市場的不確定性并未讓AE86成為前驅(qū)Corolla超跑的試驗(yàn)田（終歸留給了AE92）。源于和前輪驅(qū)動布置的車型運(yùn)用十足不一樣的車架設(shè)置，為了使開發(fā)費(fèi)率和制造本錢下降，讓AE86的價值盡量適應(yīng)年青人市場，AE86其實(shí)不像那時的前驅(qū)E80車系一樣運(yùn)用首尾獨(dú)立吊掛，卻是將上一代E70的后輪驅(qū)動橋移植到AE86身上。落后時期的吊掛體系讓AE86即便僅有130匹馬力都十分偏向于調(diào)轉(zhuǎn)方向過度，這類有點(diǎn)“畸形”的駕馭樂趣漸漸進(jìn)化成了此刻車粉口中的“飄移”。便宜、易于調(diào)轉(zhuǎn)方向過度、構(gòu)造容易、外形討好讓AE86成為年青人心目中的神車，而其先代E70和后代E90乃至末代最強(qiáng)的AE111全沒法子享有這類位置，提起來真是有點(diǎn)諷刺。

圖：該款輪圈的名字為Watanabe，拓海的喜歡車貌似也是用該款輪圈的，因而每個玩AE86的人都貌似對這輪圈情有獨(dú)鐘，況且同樣，這輪圈的價值還不廉價哦。

圖：為了匹配這種輪距更寬的輪圈，這臺車還此外改造了小寬體。而后杠用扎帶捆綁著，信任里頭的卡扣曾經(jīng)爛掉了，作為一輛漂移車，后杠撞飛乃是人之常情。

引擎艙內(nèi)的畫面，其實(shí)不是大伙所意料到那傳奇般的4A-GE，本來裝載在AE86身上的4A-GE信任許多車粉早已耳熟能詳，可是資深的友人第一眼勢必認(rèn)得出這是咬地鯊體內(nèi)那副YAMAHA第五代3S-GE。本來這樣的改造，筆者真的十分欣賞，BEAMS這副3S-GE比起4A-GE切實(shí)領(lǐng)先進(jìn)步了不少，產(chǎn)業(yè)技藝在不停進(jìn)步，到今日還執(zhí)著抱住4A-GE來玩的就稱為愚昧了。

這副3S-GE具備雙VVT-i技藝，因而可行調(diào)節(jié)進(jìn)排氣的凸輪軸正時，而且此引擎具備11.5:1的緊縮比，馬力多達(dá)207匹。

圖：排氣歧管的設(shè)置為4出1，中尾段排氣是來源美國的芒果。

圖：此外，這引擎改造上了SQ Engineering的一套卡羅拉AE111那副20氣門4A-GE引擎上的四喉直吸進(jìn)氣體系，進(jìn)氣喉直徑為100毫米，自然，這邊須要一種訂制的法蘭才能完美改造上。

圖：車廂內(nèi)多數(shù)用電器曾經(jīng)拆卸，這臺AE86可行稱為準(zhǔn)賽車了，液壓手剎皆是漂移車的必備之物。

圖：來源NARDI的復(fù)古活動方向盤。

圖：轉(zhuǎn)數(shù)表的表底達(dá)到11000轉(zhuǎn)，原廠的表玉曾經(jīng)沒有辦法完美匹配那副3S-GE。

圖：多數(shù)用電器的事業(yè)形式都曾經(jīng)被改成手動，比如水箱風(fēng)扇、油泵、大燈、雨刷等皆是須要手動操控的。

圖：為了達(dá)到輪子的轉(zhuǎn)角愈加大，前下擺臂愈是延伸了30毫米，這臺AE86的前卡鉗是來源馬自達(dá)的FC3S RX-7(參數(shù)|相片)的。

現(xiàn)代的AE86，在日本的現(xiàn)狀并未如動畫中吹得那末神。源于價值不便宜且普及汽車情況都相比通常，除了情感玩家要將一輛AE86收拾得有如新款汽車通常的以外。AE86的熱潮得益于飄移賽事的興盛，在早年源于飄移車的玩法和改造其實(shí)不老練，AE86可行應(yīng)用輕量化帶來的速度優(yōu)勢來抵消引擎馬力輸出不足和后吊掛落后的先天缺陷。但隨著現(xiàn)代飄移車向著高抓地快速度大方位等方向進(jìn)行，AE86的先天缺陷曾經(jīng)沒有辦法比上Silvia(參數(shù)|相片)、Chaser等熱門飄移車。是以今日咱們看見AE86在奔馳，信任更多的是由于那份情感。