前段時(shí)間回農(nóng)村老家，見到鄰居提了一臺(tái)捷達(dá)VA3(參數(shù)|相片)，心中好奇，便問道現(xiàn)在自助品牌的產(chǎn)物曾經(jīng)很可以了，為何還會(huì)抉擇捷達(dá)。鄰居坦言，捷達(dá)是大眾名下的合資品牌，素質(zhì)非是自助品牌能比的。說(shuō)這句話時(shí)語(yǔ)氣堅(jiān)定，不容置疑。

即使心中再五味雜陳，還不得不承認(rèn)，在大眾光環(huán)的加持下，被貼上了“低端大眾”標(biāo)簽的捷達(dá)車子，在四五線都市亦或縣域市場(chǎng)中是差不多吃香的。但這類現(xiàn)狀，又能保持多久呢？

依附在大眾這顆大樹下乘涼的斯柯達(dá)，曾經(jīng)瀕臨市場(chǎng)的邊緣，和斯柯達(dá)同樣玩法的捷達(dá)品牌盡管依舊能維持月銷過(guò)萬(wàn)的銷售數(shù)量成績(jī)，但隨著合資品牌售價(jià)的下探、市場(chǎng)對(duì)自助品牌的認(rèn)可、使用者花費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等外部要素，捷達(dá)本來(lái)早已站在懸崖鋼絲上，而里面頻頻顯露的難題，則很有可能會(huì)成為壓垮捷達(dá)的最終一根稻草。

客戶之是以普及以為合資車要比國(guó)產(chǎn)車更頂級(jí)更有保證，最重要的仍是以為合資車的技藝相較國(guó)產(chǎn)車而言要更領(lǐng)先進(jìn)步老練。背靠大眾的捷達(dá)，其焦點(diǎn)技藝切實(shí)也來(lái)自大眾，像EA211啟動(dòng)機(jī)和MQB平臺(tái)等，至于備受詬病的雙離合變速箱，大眾并未將其“下放”給捷達(dá)，卻是干脆給了陳舊過(guò)時(shí)的AT技藝。

三大件盡管稍有毛病，但好歹也是大眾出品，關(guān)于有大眾信念的客戶而言，仍是頗具迷惑力的，然則捷達(dá)(參數(shù)|相片)在焦點(diǎn)部件下本后，在其它方面就最初緊縮本錢，例如內(nèi)部裝飾設(shè)置乏善可陳，塑料感極強(qiáng)的便宜內(nèi)部裝飾對(duì)客戶而言著實(shí)無(wú)半點(diǎn)迷惑力，這也是捷達(dá)品牌的通病，即使是剛公布的售價(jià)13.68萬(wàn)元的VS7(參數(shù)|相片)黑鋒版，也免不了俗。而在配置方面，捷達(dá)品牌依舊是合資品牌一貫的風(fēng)格，能減則減，減不了就找替代，其競(jìng)爭(zhēng)力和同價(jià)位的自助競(jìng)品是沒法可比的。

另外便宜定位的捷達(dá)車子，在素質(zhì)上也遠(yuǎn)無(wú)達(dá)到合資品牌在大家心中的準(zhǔn)則，從第三方投訴平臺(tái)可行見到，對(duì)于捷達(dá)品牌的投訴大都聚集在車身生銹、變速箱頓挫和啟動(dòng)機(jī)異響等方面，這和大家抉擇合資品牌所追求的省心相背而行。

值得一提的是，在投訴平臺(tái)顯露多起2021款捷達(dá)VS5(參數(shù)|相片)因顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗高、自動(dòng)啟停失效的投訴案例，這或許便是捷達(dá)麾下的VS5、VS7須要加注95油的緣故。只是10萬(wàn)等級(jí)的SUV，配合95號(hào)油真的適合嗎？客戶會(huì)花10萬(wàn)多買輛“頂級(jí)”車嗎？

最終：大眾誤認(rèn)為人民想買的是大眾的車，本來(lái)人民要的是一種車標(biāo)，這也是捷達(dá)銷售數(shù)量始終上不去、國(guó)人對(duì)其容忍度低的原因之一。是以無(wú)大眾的命，捷達(dá)可別得了大眾的病，客戶會(huì)由于信念慣著大眾，可捷達(dá)你呢，能拿得出手的有甚么？