車子資訊8月10日報(bào)導(dǎo)標(biāo)榜活動(dòng)以及看起來很活動(dòng)的車，他們開起來就必定也活動(dòng)嗎？謎底必定能否定的，由于把車造的看起來很活動(dòng)是當(dāng)下的趨向，這類活動(dòng)化是為了滿足年青人的要求，但要不需要真的具有活動(dòng)性？那就要看造這臺車的初衷以及指標(biāo)花費(fèi)團(tuán)體了，是以回到每私人的選車難題上，你到底要的是活動(dòng)性仍是活動(dòng)化？這切實(shí)是個(gè)難題。

影豹 9.83~12.80萬(參考成交價(jià))

名爵6 9.38~14.28萬(參考成交價(jià))

今日咱們就找來了兩臺很有代表性的車——上汽名爵6（參數(shù)丨相片） Pro和廣汽傳祺影豹，他們皆是帶有活動(dòng)標(biāo)簽的新款汽車，近期的熱度都很高，等級和價(jià)位也十足對得上，但要在他們之中做出抉擇，終歸大幾率還得回歸到是活動(dòng)性仍是活動(dòng)化這種難題上來。

※ 活動(dòng)性仍是活動(dòng)化？

下方俺們直入專題，先看兩車之中的差異，咱本人只容易的在場所內(nèi)開過名爵6 Pro，是以咱特意詢問了在公路上區(qū)別試駕過兩款車的統(tǒng)一位同事，給出的謎底是這樣的：作為一款最新車型，影豹開起來的感受和營制出的氣氛都更活動(dòng)，可行稱得上是一款具有活動(dòng)性的車。名爵6 Pro作為中期改款車型，維持了一直以來開起來不乏味的特色，但仍是更多地保存了平常代步的舒適性。

經(jīng)過這兩句話，明眼人就曾經(jīng)曉得謎底了，影豹該款車從研發(fā)最初，便是沖著同級最活動(dòng)車型去的，是以開起來與那一些代步家庭用車比較差異仍是挺顯著的，在賽道中它的調(diào)轉(zhuǎn)方向和底盤都體現(xiàn)出了較高的機(jī)械品質(zhì)，是一輛好控且?guī)в斜囟�樂趣的車，只只是�?biāo)配車胎有些拖了后腿，不論抓地力仍是剎車功能都不太行，幸好廠商提供了米其林PS4車胎的選裝，換上以后彎道功能明顯提高。

名爵6 Pro日前還無機(jī)會上賽道，但在場所體會中，繞樁和U型彎名目時(shí)懸架仍是顯得有些偏軟，原廠車胎的抓地力體現(xiàn)也很通常，方向盤的回饋力度稍微偏沉，指到性平淡無奇，車前的響應(yīng)倒是也不錯(cuò)，阻尼也很緊致，繞樁時(shí)能跟得上駕馭員的節(jié)拍，車尾體現(xiàn)十分靈活，迅速穿樁也算是潔凈利落。

※活動(dòng)性必然犧牲舒適性

平常行進(jìn)影豹讓人的感受也是相比緊繃相比勁爆的，車身剛性強(qiáng)，底盤的極限也相比高，很簡單就激發(fā)駕馭員的駕馭欲望，快節(jié)拍駕馭時(shí)的體現(xiàn)也充足穩(wěn)固靈敏。

名爵6 Pro的懸架調(diào)校隸屬相比均衡的狀況，關(guān)于路面的顛簸過濾相比徹底，同一時(shí)間對應(yīng)于路感反饋也有所保存，懸架具有必定的支撐性，全體設(shè)定帶有必定的活動(dòng)感，但全體感觸仍是更側(cè)重家庭用車的舒適性。

活動(dòng)性和舒適性始終皆是對立的，是以影豹的底盤盡管路感更豐富，但懸架卻比名爵6 Pro更硬，況且瑣碎波動(dòng)相比多，名爵6 Pro這方面就會好少許，頗具韌性的懸架仍是能夠確保舒適性的。

能源方面，兩車皆是1.5T+7速濕式雙離合的組合，輸出數(shù)據(jù)名爵6 Pro稍占上風(fēng)，第一大功率和峰值扭矩區(qū)別優(yōu)先了3kW和15N·m，至于0-100km/h提速成績，影豹的實(shí)測用時(shí)大約在7.7秒左右，而名爵6 Pro日前還無機(jī)會實(shí)測，是以到底誰更快還得等都測過再說了，只是估計(jì)兩車的水準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在伯仲之中。

實(shí)質(zhì)的能源感觸上，影豹的爆發(fā)力仍是可以的，況且后期的衰減還不顯著，具有必定的持續(xù)提速能力，油門的調(diào)校很靈敏，是以起步時(shí)機(jī)動(dòng)車甚而有些竄。

名爵6 Pro的能源體現(xiàn)也十足適合預(yù)期，具有必定力度況且輸出相比順滑，延續(xù)提速能力稍微比影豹弱一絲，油門調(diào)校同樣相比靈敏，但比影豹要更好適應(yīng)少許。

兩車的變速箱都有個(gè)弊端便是降檔慢，稍微劇烈少許的駕馭就跟不上節(jié)拍，兩車的戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)皆是犧牲降檔速度來換取平順性，但假如以活動(dòng)車型的準(zhǔn)則來衡量，這方面都做得不夠好。

兩車排氣都可行經(jīng)過閥門來操控，這在同級中仍是差不多罕見的，關(guān)于活動(dòng)氣氛的營造很有幫助，其余方面如坐姿、離地間隙、車廂內(nèi)活動(dòng)氣氛，咱同事以為影豹做得更徹底少許。

在隔音降噪上，影豹也無名爵6 Pro做獲得位，最重要的噪音來源于底盤，快速時(shí)甚而會作用汽車內(nèi)部尋常交談，名爵6 Pro的底盤噪音就要小好多。

下方給兩車的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)做個(gè)總結(jié)吧，影豹在本質(zhì)上沒有疑是更活動(dòng)的那個(gè)，不論是氣氛、能源輸出仍是地盤調(diào)校，它的感受都更純粹少許，名爵6 Pro的全體作風(fēng)則要更均衡一絲，在照顧到平常舒適性的前提下，更多地在感官體會上營造更多的活動(dòng)感。

※ 誰更能迷惑眼球？

兩車的外形都隸屬很亮眼的類別，都運(yùn)用了大批甚而是夸張的素材和細(xì)節(jié)來烘托活動(dòng)屬性，但外貌這種東西真的是仁者見仁智者見智，就咱私人來看，名爵6 Pro在色彩搭配上成果更好，同一時(shí)間輔以少許夸張的外貌套件，看起來就十分躁。

影豹提供兩種外貌，戰(zhàn)機(jī)版沒有疑更迷惑人，但它看起來要相對低調(diào)少許，無夸張的素材，終歸到底哪個(gè)外貌內(nèi)入您的眼，預(yù)計(jì)還要找車主自身的性格和喜好。

※ 影豹多一塊大屏，名爵6 Pro車機(jī)更強(qiáng)

源于影豹是最新車，是以內(nèi)部裝飾的新鮮感更強(qiáng)，科技感方面也比名爵6 Pro多出了一塊大屏（液晶儀表），名爵6 Pro的內(nèi)部裝飾要愈加簡練少許，另外兩車都用鮮艷的配色來烘托氣氛，用材做工也全處在統(tǒng)一水準(zhǔn)上。

假如你很在意車機(jī)中的車聯(lián)網(wǎng)功效，那曾經(jīng)到市場的影豹就只能買頂配了，該款車唯有頂配才帶車聯(lián)網(wǎng)功效，其余配置皆是用電話互聯(lián)來應(yīng)對，名爵6 Pro日前還沒到市場，但按過去名爵品牌的戰(zhàn)略看，應(yīng)當(dāng)不止是頂配才有車聯(lián)網(wǎng)功效，況且上汽的車機(jī)近幾年進(jìn)行的也很快，不但功效豐富，實(shí)用性也差不多高。

影豹的椅子并未做得十分活動(dòng)，盡管有色彩搭配，但樣子并非常舒適家庭用，名爵6 Pro的椅子是一體式的，看起來顯著活動(dòng)好多，但乘坐感觸也是很舒適的類別。

源于名爵6 Pro日前還無到市場，是以兩車的配置對照還見不出優(yōu)略，只是作為同價(jià)位、同等級車型，又皆是華夏品牌，信任不會有很大差距。

※ 價(jià)值是要緊要素

作為兩款平民活動(dòng)車型，價(jià)值將是打算客戶抉擇的要緊要素，可能大幾千元的差價(jià)都可能讓客戶轉(zhuǎn)投陣營，是以廠商在定價(jià)上也會額外謹(jǐn)慎，曾經(jīng)到市場的影豹給出了9.83-12.8萬的誠意售價(jià)，名爵6 Pro過幾天就會到市場，不出不測的話終歸定價(jià)也是這種區(qū)間周邊，貴或許廉價(jià)幾千皆是很有可能的，也是很尋常的。

※ 咱該怎樣選？

最終回到今日的要點(diǎn)上來，影豹和名爵6 Pro皆是10萬級主打活動(dòng)的小汽車，兩款車看起來都很活動(dòng)，在活動(dòng)氣氛的營造上也下了相當(dāng)大功夫，成果也全差不多可以，但他們之中的區(qū)分在于影豹開起來更有活動(dòng)性，名爵6 Pro更多地兼顧到了平常舒適性，活動(dòng)化做得很到位，是以終歸的抉擇應(yīng)當(dāng)就取決于此，你到底想要的是活動(dòng)性仍是活動(dòng)化？這種難題就唯有本人最明白謎底了。

79張高清大圖| 察看車型配置 影豹

9.83~12.80萬(參考成交價(jià))

2394張高清大圖| 察看車型配置 名爵6

9.38~14.28萬(參考成交價(jià))