美系品牌在國家內(nèi)部汽車市場中的體現(xiàn)其實不是特別活潑，在一眾合資車中，總是無甚么太過搶眼的體現(xiàn)，相關(guān)于日系、德系品牌來講，美系車的體現(xiàn)切實是有些過于低調(diào)了�，F(xiàn)在在國家內(nèi)部汽車市場中，別克、凱迪拉克、福特等品牌另有較強的作用力，但相關(guān)于那一些熱度最高的日系與德系品牌來講，他們也只能居于二線了。

只是，近期，21款最新福特撼路者曝光，新型車型采納了最新的設(shè)置作風(fēng)，裝載了2.7T 6缸啟動機，強盛的實力干脆對標豐田霸道，這一次估計福特是下定了決心借此來霸占更多的市場份額了。

外貌方面還是硬派大肌肉的美系作風(fēng)，在格柵燈部位做了部分調(diào)度，全體看起來愈加寬大厚重，將硬漢作風(fēng)落實到底。相較2020款的柔和線條來看，21款撼路者更顯方正，調(diào)轉(zhuǎn)方向回歸了經(jīng)典的越野硬派作風(fēng)。

在20款撼路者中，全體系一車身大小，能源也是準則的2.3T L4 第一大275匹馬力，在21款系列中，遇見2.7T將成為一款能源抉擇，而沒再是全系搭配。

起首國家內(nèi)部釋放準則的高頻次更改，舊款車型淘汰速度太過，其次混動或者純電動車子的進行曾經(jīng)慢慢演變成了趨向，況且不同能源版本的浮動，也為客戶提供了更多更沒有問題抉擇。

日前21款撼路者(參數(shù)|相片)其它方面的配置還無曝光，可行先看20款系列的搭配做參考，前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿全體橋式吊掛帶瓦特連桿及穩(wěn)固桿。作為一款suv型，在穩(wěn)固性和越野能力上的考量仍是很周到的。

只是有些可惜的是，20款撼路者唯有一把后軸差速鎖，與霸道(參數(shù)|相片)仍是有必定差距的，是以21款撼路者假如真想與霸道對標，除了在能源上提高外，另有好多須要愈加周全的成長。