在現(xiàn)在的汽車市場中，客戶的抉擇太多了，早已沒再有限于合資或者進(jìn)口車的范疇內(nèi)。隨著國產(chǎn)車子的不停向前，不但硬件技藝有了相當(dāng)大改良，外貌形象的設(shè)置也是日新月異，甚而好多中低端車型都達(dá)到了顏值巔峰，讓許多客戶目不暇接，不曉得該如何選擇。

而在許多國產(chǎn)車中，有好多設(shè)置新穎實(shí)力強(qiáng)勁的款式，進(jìn)行也是越來越好，甚而超過了好多合資品牌，成為了客戶革新的抉擇。

而在最為主流的B級車型中，也顯露了少許體現(xiàn)特別沒有問題款式，下方該款車型，顏值拉滿，4.81米車長，169匹馬力，起步不足10萬，層次感充足。

這一次推薦的車型便是第三代的奔騰B70(參數(shù)|相片)，除了顏值之外，它在油耗方面的體現(xiàn)也是很友沒有問題，自身便是一款10萬級的車型，面向的客戶也大皆是工薪階層，汽油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然也是十分要緊的一種步驟。

在通過磨合期后，根本概括油耗全能操控在7.5L左右，只需路段非是特別擁堵，在油耗方面的體現(xiàn)仍是十分可以的。

為了更沒有問題經(jīng)濟(jì)性，全系車型都操控在了1.5噸之下，但車身大小仍是在中型車的范疇內(nèi)，讓該款車型在保存充足體積的同一時(shí)間，又能達(dá)到靈活控制的成果。

汽車內(nèi)部體積也是相比寬大的，后面一排位子上的腿部運(yùn)動(dòng)體積也相比富裕，不過遭到了車身高度設(shè)置的節(jié)制，讓頭部體積變得有些局促，這一絲對個(gè)子高的乘員其實(shí)不是很友好。

況且1.5T四缸啟動(dòng)機(jī)，加上第一大169匹的馬力，拉動(dòng)不足1.5噸的車身仍是很輕松的，全體都很順滑，不會(huì)有很突兀的感受。不過在低速狀況下，多少仍是會(huì)有少許頓挫的感受，只是這是渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的通病，短時(shí)間內(nèi)仍是沒有辦法改進(jìn)的。

全體來看，該款車型的優(yōu)勢仍是很強(qiáng)的，車型定位也很清楚，更符合少許踏入職場時(shí)間不算太長，又無充足積累的年青人，對此你們怎樣看呢？