時(shí)光假如倒回5年，15萬(wàn)級(jí)SUV切實(shí)無(wú)“值得”購(gòu)置的車型，由于國(guó)產(chǎn)車子尚未達(dá)到現(xiàn)在的老練，合資品牌尚未下降準(zhǔn)初學(xué)檻。但是一種優(yōu)秀的車企是在不停進(jìn)步的，現(xiàn)在15萬(wàn)購(gòu)置哈弗H6(參數(shù)|相片)、吉利博越(參數(shù)|相片)、長(zhǎng)安CS75Plus皆是很沒有問(wèn)題抉擇，可有些汽車之友的胃口也變了，要好車也不想要爛大街的，布置，今日說(shuō)說(shuō)此外3款，從私人實(shí)測(cè)的感觸出發(fā)，他們的產(chǎn)物力遠(yuǎn)超同價(jià)位的合資小型SUV，是3款真·車子，對(duì)于這種“真”會(huì)在文末和大伙解讀。

第一款：宋Plus DM-i ??51KM尊貴型

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)值：14.68萬(wàn)元

好多人對(duì)照亞迪宋PlusDM-i第一大的疑問(wèn)是，該款車的品質(zhì)如何？從技藝層次而言，DM-i是DM的進(jìn)級(jí)產(chǎn)物，提高能源的同一時(shí)間，下降了汽油消耗，并加強(qiáng)了電池的可靠性。三種浮動(dòng)中，以咱們的實(shí)質(zhì)體會(huì)，能源切實(shí)有提高，在國(guó)道318試駕5天，百千米實(shí)質(zhì)油耗為4L，這是在四私人同一時(shí)間乘坐，而且爬上海拔4000米的成績(jī)，咱感覺要論省油，同價(jià)位SUV里它曾經(jīng)是標(biāo)桿體現(xiàn)了，至于電池可靠性以及品質(zhì)還須要時(shí)間的認(rèn)證，是以好歸好，提議大伙再等等。

好多人對(duì)照亞迪宋(參數(shù)|相片)PlusDM-i第一大的疑問(wèn)是，該款車的品質(zhì)如何？從技藝層次而言，DM-i是DM的進(jìn)級(jí)產(chǎn)物，提高能源的同一時(shí)間，下降了汽油消耗，并加強(qiáng)了電池的可靠性。三種浮動(dòng)中，以咱們的實(shí)質(zhì)體會(huì)，能源切實(shí)有提高，在國(guó)道318試駕5天，百千米實(shí)質(zhì)油耗為4L，這是在四私人同一時(shí)間乘坐，而且爬上海拔4000米的成績(jī)，咱感覺要論省油，同價(jià)位SUV里它曾經(jīng)是標(biāo)桿體現(xiàn)了，至于電池可靠性以及品質(zhì)還須要時(shí)間的認(rèn)證，是以好歸好，提議大伙再等等。

宋Plus DM-i(參數(shù)|相片) ??51KM尊貴型裝載的1.5L混動(dòng)體系，啟動(dòng)機(jī)為110馬力，電動(dòng)機(jī)為180馬力，扭矩為316N.m。在配置方面，有首尾駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、定速巡航、活動(dòng)/經(jīng)濟(jì)駕馭形式、上坡協(xié)助/陡坡緩降、藍(lán)牙/NFC鑰匙（可行用電話打開車門）、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)、內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀、車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級(jí)、LED遠(yuǎn)近大燈、整車隔音玻璃，只是全系無(wú)電話互聯(lián)隱射功效，仿佛在豐富的配置里有了一種顯著的缺口，關(guān)于年青人來(lái)講感受有些空落落，可是就性價(jià)比而言，售價(jià)14.68萬(wàn)元的宋PlusDM-i 51KM尊貴型，充足平常家庭用。

最終補(bǔ)一種很要害的特點(diǎn)：比亞迪聘請(qǐng)了前奔馳底盤工程師漢斯，是以在底盤全體體現(xiàn)方面，較為顯著的超越了哈弗(參數(shù)|相片)、吉利和長(zhǎng)安三個(gè)重量級(jí)對(duì)手，自然，也不能和奔馳干脆對(duì)照，這是本錢的難題。

第二款：長(zhǎng)安UNI-T??全系

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)值：11.59-13.89萬(wàn)元

裸車預(yù)算15萬(wàn)元，充足在長(zhǎng)安UNI-T之中任意挑選了，即使是13.89萬(wàn)元的活動(dòng)版旗艦型，在無(wú)優(yōu)惠的前提下全款15.9萬(wàn)元落地，不超標(biāo)！盡管長(zhǎng)安無(wú)把話說(shuō)得透亮，可是很赫然，UNI系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，橫跨了長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克，以及合資車子18萬(wàn)-20萬(wàn)等級(jí)的SUV。長(zhǎng)安UNI-T價(jià)值不高，很顯著是給長(zhǎng)安CS75Plus讓了路，在日前的長(zhǎng)安車系里，UNI系列和CS系列是被區(qū)別開的。

說(shuō)說(shuō)咱們的實(shí)測(cè)感觸，長(zhǎng)安UNI-T讓人的第一種感受便是好開，咱們是在一種正好建造的街邊公園發(fā)展試駕（后臺(tái)有昨年夏天的實(shí)測(cè)視頻），在窄小逼仄的環(huán)境里，長(zhǎng)安UNI-T的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系被可以充分體會(huì)，三個(gè)字：很精確！在時(shí)速超越15千米/小時(shí)以后，方向盤根本上無(wú)全部的虛位，油門響應(yīng)也很及時(shí)，唯有1擋升2擋的時(shí)刻有輕微頓挫，可是不作用駕馭體會(huì)，

自然也有少許不如意的位置，盡管1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大馬力為180匹，峰值扭矩為300N.m。但百千米提速實(shí)測(cè)9.51秒，這其實(shí)不是一種很出色的成績(jī)嗎，長(zhǎng)安的七速雙離合變速箱在能源分配能效上也不夠優(yōu)秀，另外百千米實(shí)測(cè)油耗為8.8L，關(guān)于一輛1.5T啟動(dòng)機(jī)而言偏高了。須要注意的是，長(zhǎng)安UNI-T盡管讓人不夠大感受，可是其軸距和CS75Plus差不多，均為2710毫米，車身重量長(zhǎng)安UNI-T輕了120公斤，聯(lián)合之前CS75Plus的9.1L實(shí)測(cè)油耗，差距其實(shí)不會(huì)很顯著，總結(jié)來(lái)講油耗是個(gè)短板。

第三款：哈弗赤兔全系??

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)值：10.98-12.38萬(wàn)

既然長(zhǎng)城團(tuán)體打算在私家汽車市場(chǎng)場(chǎng)做全SUV系列，假如不行和吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等拉開充足的差異化競(jìng)爭(zhēng)，那末在競(jìng)爭(zhēng)日漸劇烈的華夏車子市場(chǎng)，恐怕不容易走的一帆風(fēng)順。是以除了WEY持續(xù)發(fā)力，公布了坦克系列和咖啡系列之外，哈弗近一年連續(xù)公布的初戀、赤兔，則很顯著的叮囑咱們，它準(zhǔn)備將以戶畫像做的愈加精細(xì)，這兩款車也很顯著的，是為年青人量身塑造。

可是咱私人不太喜愛哈弗初戀，非是由于勾起了咱甜蜜而痛苦的回憶，卻是該款車偏重于智能化配置體會(huì)，盡管它比赤兔廉價(jià)的多，只是這種價(jià)位的SUV仍是不需要玩的那么花哨，比較以下更突出機(jī)械功能的哈弗赤兔，咱感覺是一輛更值得入手的SUV，終歸車子的本質(zhì)是機(jī)械而非是電腦。1.5T啟動(dòng)機(jī)充足亮眼，第一大馬力為184匹，峰值扭矩為275牛米，廠商給出的百千米提速時(shí)間為7.7秒，咱們的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.89秒，油耗為8.7L。

盡管無(wú)驚喜可是依舊稱心，延續(xù)15次測(cè)試中，變速箱能夠持續(xù)扶持彈射起步，況且無(wú)顯露熱衰減的景象，這仍是在炎炎夏日，提速能力上超越哈弗初戀1.4秒，在車子上充足拉開顯著距離了。此外一種不介紹初戀而介紹赤兔的原因，是前者采納了后扭力梁非獨(dú)立吊掛，后者則采納了多連桿獨(dú)立吊掛。即使長(zhǎng)城進(jìn)行于今曾經(jīng)充足優(yōu)秀，但它終歸無(wú)PSA團(tuán)體的內(nèi)涵，特別在底盤調(diào)校方面仍是有待提高，是以技藝不夠硬件來(lái)補(bǔ)，多連桿獨(dú)立吊掛在穩(wěn)固性、舒適性和支撐力上，都體現(xiàn)的可圈可點(diǎn)。

最終：解釋一下甚么叫做真車子。15萬(wàn)元的裸車預(yù)算捏在手里，放在咱們眼前的有兩種抉擇：品牌or產(chǎn)物！實(shí)是曾經(jīng)聲明，這種價(jià)位的合資小型SUV，不過(guò)滿足了根本的代步用具，焦點(diǎn)技藝不容易下放在這種等級(jí)的車型上，品牌價(jià)格和利潤(rùn)分成干脆打算了合資車子須要更高的品牌溢價(jià)，是以在產(chǎn)物力上只能說(shuō)是得過(guò)且過(guò)，反觀國(guó)產(chǎn)車子無(wú)品牌包袱和大額的利潤(rùn)分配難題，是以會(huì)投入更多本錢生產(chǎn)車子，也因而對(duì)照同價(jià)位的豐田奕澤、大眾途鎧、本田繽智以及日產(chǎn)逍客等車型，以上三款SUV在駕馭和概括體會(huì)方面，更適合一輛車子對(duì)于機(jī)械、配置、體積等方面的全體要求。