8月1日，廣汽傳祺影豹正規(guī)到市場，共公布4款配置車型，名字也差不多好記，區(qū)別是J10、J11、J15、J16，指導價值從9.83萬到12.8萬元。

同一時間，傳祺影豹還蹭上了一波奧運冠軍蘇炳添的熱度，在8月1日，東京奧運會男士百米跑半決賽中，他以9秒83的成績名次第一，打破亞洲記錄，成為了華夏首位闖進奧運會男士百米決賽的活動員，決賽中又以9秒98的成績名次第六，締造歷史！

緊繼續(xù)，廣汽傳祺官方宣告，影豹初學版J10調(diào)價至9.83萬元，減價500元，并更名為“J10飛人版”，以致敬華夏田徑選手蘇炳添在東京奧運會上取得的好成績。之前，影豹J10車型的售價為9.88萬元。

這波熱度蹭的也是滿分，國家內(nèi)部網(wǎng)友也是紛紛叫好，只廉價了500元，就與奧運冠軍掛上了鉤，怎樣看怎樣劃算。

只是，傳祺影豹(參數(shù)|相片)該款車型，在剛到市場就夠遭到那么多網(wǎng)友的關心，確信也有本人充足亮眼的優(yōu)勢。

實是上，多數(shù)男性友人，見到影豹該款車，第一感受便是帥，終歸低趴的轎跑形象車身、溜背尾部、碳纖維樣式的進氣口形象，關于躁動的小青年來講，簡直便是“平民跑車”般的存留。

況且，1.5T的小排量渦輪增壓啟動機，就爆發(fā)出了177馬力、270N·m的能源，廣汽傳祺愈是豪橫打出了“地標最強1.5T”的口號。該款啟動機也為影豹帶來了6.95秒的百千米提速成績，同等級車型比較，影豹簡直便是榴彈炮(參數(shù)|相片)對照火銃的存留，強的非是一絲半點。

最致命的是，影豹的初學版售價僅為9.83萬元，能源全系沒有歧視裝車，外貌、內(nèi)部裝飾樣式也根本絕對。有顏又有能源，也難怪年青客戶瘋狂種草。

為了證實傳祺影豹能否真的有網(wǎng)傳的那般迷人，小編也親自去傳祺4S店打探了一番虛實，且聽咱啰嗦一番。

一、外貌顏值夠帥 四出排氣加尾翼變身“跑車”

店內(nèi)的展車顏色為皓月灰，前臉匹配有醒目的戰(zhàn)斗黃涂裝，機動車的精氣神上漲。而且前部大嘴的碳纖維樣式包圍，也卻非是碳纖維貼紙，卻是實打實的碳纖維樣式塑膠材質(zhì)（10萬塊的車想要真的碳纖維套件，想啥呢？）。

大嘴的形象較為激進，這一絲不做過多評價，終歸蘿卜青菜各有所愛。有些客戶見到此刻菲斯塔的鯰魚大嘴反胃，但有些便是喜愛的不得了。

另一種加分點是，向前氣大嘴兩側的空氣流通口，其實不是裝扮件樣子貨，卻是貨真價實的空氣流通口，這一設置特點，在國家內(nèi)部同價位的緊湊型小汽車身上，差不多看不到。

總的來看，外貌部分，影豹抓住了多數(shù)年青人的審美要求，關于全車也是一種不小的加分項。

這輛車最值得表揚的位置，便是全系差異配置較小，而且關于客戶較為實用的配置，廣汽傳祺給出全系標配的誠意。

影豹全系標配LED遠近光大燈，即使是初學的J10版本，也無用上合資品牌最愛的蠟燭燈，這樣一來，又為汽車主人節(jié)省了不少后期加裝燈光的費率。

車身側方，全體線條非常流暢，車頂走勢一直溜背到后備箱上蓋，說文藝點全車形象非常高雅，再通俗一絲的話，便是該車側方看著也得勁。

實是上，廣汽傳祺為影豹打造這樣的流線型形象，還不單單是為了好看，更要緊的是為了下降風阻。得益于流線型車身形象，以及通過空氣能源學改良的前臉，影豹的全車風阻系數(shù)低至0.26cd，給這車帶來更沒有問題油耗經(jīng)濟性和能源體現(xiàn)。

影豹定位于年青人的跑車，當然還不會穿一雙平凡的“跑鞋”，汽車主人在購置時，假如追求功能，可行換掉原車自帶的佳通F22車胎，格外添加3000選購米其林競馳4高功能車胎以及18英寸熏黑戰(zhàn)斗輪轂，機動車的動態(tài)體現(xiàn)也會隨之提高。

車尾部分，是車身外貌件上為數(shù)少許須要靠“鈔能力”實現(xiàn)的位置。高配車型具有四出排氣（低配雙排氣），匹配尾部的“碳纖維”整流器，以及中部的賽道燈，影豹的賽道活動化裝飾干脆滿分。

而且四出排氣仍是真的排氣筒，卻非少許廠商慣用的樣子貨，為這還特意伸到影豹的裙底，偷拍了幾張“走光照”。

更夸張的是，為了生怕別人見不出這是一臺“跑車”，廣汽傳祺還為影豹提供了尾翼選裝套件，碳纖維的小尾翼，此后備箱上面一杵，心思馬力加成至少二十匹。

況且，與大街上的改造后加尾翼不同的是，這種尾翼在影豹新款汽車申報階段，通過工信部登記，隸屬原廠自帶，“官方改造套件”，警察蜀黍是不會為難你的。

平心而論，這樣的車身形象，“法拉域”見到得繞著走，菲斯塔看后得沉默流淚。

二、內(nèi)部裝飾用材夠厚道 L2級協(xié)助駕馭有點“不通�！�

相較于外部部分的那般囂張，內(nèi)部裝飾設置上就低調(diào)了不少，影豹采納日前車企經(jīng)常使用的雙聯(lián)式大屏，液晶儀表盤除了頂配10.25英寸之外，其余三款均為7英寸。而中央控制系統(tǒng)觸目屏，則沒有差別的為10.25英寸。可是，值得注意的是，雙聯(lián)屏的黑邊較大，必定水平上作用觀感。

汽車內(nèi)部用材方面，全體來看還算厚道，中央控制系統(tǒng)和車門把手部分，干脆大面積用真皮包含，舒適和材質(zhì)觸感都可以。而機動車的中央控制系統(tǒng)臺由搪塑資料組成，也是車企采納的主流方案，比不少合資品牌采納的硬塑料強出不少。

中央控制系統(tǒng)換擋地域，設計的實體按鈕少許，“機動車一鍵發(fā)動開關、駕馭形式變換、一鍵P擋、自動駐車、電子手剎、以及多媒體音量調(diào)節(jié)”，全體設置上較為實用、便利。

值得一提的是，影豹采納的是電子檔把，體系裝備有“防呆誤操作體系”，由于擋把上也就無鎖止按鍵，換擋時干脆拖動擋桿即可。

中央控制系統(tǒng)換擋地域前面，設計有沒線充電裝置，只是依舊唯有頂配車型才能享有。而換擋地域下面，則設的為物品置放體積，塞個包包還不在話下。

椅子為打孔皮革椅子，手感柔軟，打孔工藝散熱透氣，久坐不粘。況且為了配合機動車的活動定位，椅子的包含性尤為出色，在快速變道時，能夠牢牢的將你固定在椅子當中。

舒適性配置上，除了初學車型外，主駕椅子均為電動調(diào)節(jié)，頂配車型則為前排雙電動調(diào)節(jié)。同一時間，頂配、次頂配車型，前排椅子另有加熱功效，而椅子空氣流通則全系缺席。

天窗為常規(guī)的前排天窗，除了初學版車型之外，全系標配。同一時間還可行選裝不可打開式全景天幕，但在實質(zhì)感觸中，天幕的隔熱功效一言難盡，坐在汽車內(nèi)部像是蒸桑拿通常。

其它方面，盡管機動車全系全沒有內(nèi)置駕車紀錄儀，可是在汽車內(nèi)部后視鏡的右側，貼心的設計了一種type-C接口，方便汽車主人本人安裝駕車紀錄儀的供電，細節(jié)部分表現(xiàn)離廠家對客戶用車要求的透徹探討。

另外，最讓咱驚喜的是，這輛車的智能協(xié)助駕馭體系，除了初學版之外，其余三款車型，悉數(shù)標配L2級協(xié)助駕馭體系，裝備有自適應巡航、車道偏離提前警告、主動剎車、車道維持協(xié)助體系。

也便是說，10.8萬元的次低配J11版本，就裝備了L2級協(xié)助駕馭體系，這一絲在國家內(nèi)部也是同級少有，全車的科技配置水準也是干脆躍遷數(shù)個層次。

只是，在咱察看機動車L2級協(xié)助駕馭體系的mm波雷達時，卻又顯露了讓咱意向不到的一幕。咱找遍了車前位子，全沒有發(fā)覺mm波雷達。莫非這種影豹，還采納了隱藏式設置？

后來，店內(nèi)的出售給了咱一種意向不到的回答�！斑@種車無mm波雷達”。本來，影豹的L2級協(xié)助駕馭功效，以及機動車的ACC自適應巡航，都依托純視線方案，也便是特斯拉一直鼎力宣傳的攝像頭方案。

聽到這邊，咱也仿佛忽然清楚了，影豹為什么能夠給次低配車型就裝備了L2級協(xié)助駕馭功效。只只是，純視線的智能協(xié)助駕馭功效，特斯拉全沒能玩得轉，于是傳祺影豹的L2級協(xié)助駕馭功效實質(zhì)體現(xiàn)，值得咱們后期關心。

三、1米7的個頭汽車內(nèi)部體積用不完 1.5T啟動機提速能剛BBA

說下客戶友人最為關心的體積方面，與合資同級小汽車比較，這一絲過車產(chǎn)也是從來無輸過。

影豹長寬高區(qū)別為4700、1850、1432毫米，軸距為2736毫米。實質(zhì)乘坐感觸上，咱盡管1米7多的身高無一絲競爭力，可是私人駕車習慣椅子調(diào)的特別靠后。

在將椅子調(diào)到符合本人的位子后，后面一排體積仍是差不多寬敞，雖說翹個二郎腿有點夸張，可是反復換腿仍是綽綽有余。同一時間，后面一排當中凸起的一絲不顯著。即便無達到電動車純平的地步，還不會作用到后面一排乘客的乘坐感觸。只是由于后溜背的原因，頭部體積較為通常。

與合資車中的“減配之王”本田飛度(參數(shù)|相片)比較，前者最低配車型連喇叭都減配，而影豹在這方面厚道不少，最低配2個喇叭，其余車型均為6喇叭，況且是品牌音響，品牌方為“GAC MOTOR”（哈哈，廣汽車子）。

實質(zhì)試聽音效方面，也還行，比通常車企追求聽個響的理念，強出了不少。對音響無很大追求的使用者，買回去干脆用即可，沒有需再格外付費進級。

靜態(tài)體會的相當后，就最初了這種車的試駕。廣汽傳祺官方未到市場就最初一種勁宣傳，影豹為國產(chǎn)最新“鋼炮”，而且給出了百千米提速6.95秒的傲人成績。

為了認證官方能否吹牛，干脆地板油起步，無關閉ESP，前輪在打滑與抓地邊緣掙扎，而且發(fā)出嘶嘶的摩擦聲急速起步。提速進程給咱的提速感觸為，初段能源差不多足夠使用，百千米提速水準在7秒多，推背感也較為強烈。

至于剎車功能，機動車的剎車踏板腳感腳軟，可是一朝剎車缸內(nèi)建壓以后，提供的制能源差不多線性，而且全力踩踏觸發(fā)ABS后，制能源非常強勁，剎停以后“車前點頭”景象差不多無，這一絲著實好評。

出售人士顯示，裝載的這套平凡版佳通F22系列車胎，百千米剎停全在35米以內(nèi)，假如更換米其林競馳4高功能車胎后，成績還會有提高。

須要講明的是，盡管影豹定位于年青一代的轎跑，可是在吊掛調(diào)校方面，更多的均衡了活動和舒適，通過減速帶時，汽車內(nèi)部的乘坐感觸偏軟同一時間又有韌性，打造出必定的頂級感。

而在快速變道時，機動車底盤的隨動性通常，會有少許微小的延遲，來讓汽車內(nèi)部乘客適應快速變道帶來的位移，也便是說機動車在舒適性部分做出了更多的偏重。只是，快速變道時，車身的側傾幅度極為微小，側向吊掛支撐力充足，有種機動車越級體現(xiàn)的感觸。

動態(tài)行進中，汽車內(nèi)部的噪音操控的也較為優(yōu)異，80km/h的時速行進時，汽車內(nèi)部的風噪也其實不顯著。可是機動車的胎噪要突出少許，底盤隔音方面另有必定的提高體積。但假如汽車主人后期自行更換靜音車胎的話，噪音水準也會下降不少。

與前面的配置感觸比較，影豹的能源體系看點同樣不少。這次裝車的是廣汽傳祺全新研發(fā)的“鉅浪能源”體系，裝載最新1.5T啟動機，能源功能參數(shù)較為搶眼。

官方推薦，該款1.5T啟動機，第一大功率177馬力，峰值扭矩270N·m，第一大扭矩輸出來見1500-4000rpm，十分符合城區(qū)內(nèi)的能源輸出環(huán)境，而且1500rpm就爆發(fā)出第一大扭矩，渦輪延遲感觸極不顯著。

單純從參數(shù)來看，該款1.5T啟動機，就要比奇瑞、長城、上汽、以及本田、上汽通用等一眾車企的同排量啟動機強出不少。

據(jù)傳祺官方推薦，該款啟動機裝載有350bar高壓缸內(nèi)直噴體系、低慣量渦輪增壓器、鉅浪能源高效燃燒體系、新一代低摩擦等技藝，才為其換來了如許優(yōu)異的能源水準。

另外，最值得一提的是，該款啟動機還采納了水冷式中冷器，進一步強化了機動車的能源爆發(fā)功能，以及高功率輸出時的耐久性。

況且影豹也是廣汽傳祺“鉅浪能源”中獨一一款裝載水冷式中冷器的車型。即使是放眼全個國家內(nèi)部市場，同價位車型中，差不多無裝載水冷式中冷器的啟動機。

傳動體系部分，影豹裝載7速濕式雙離合變速器，低速行進差不多無頓挫感觸，快速慣例的換擋效能也可圈可點。搭配1.5T鉅浪啟動機，為影豹帶來了5.7L/百千米的工信部油耗。而且，百千米提速僅為6.95秒。

換個方位來看，廣汽傳祺影豹的能源體系，曾經(jīng)達到了奧迪A4L(參數(shù)|相片) 40、寶馬320等級的水準。

四、產(chǎn)物力、性價比高出預料 車標成新款汽車抗擊合資車第一大“硬傷”

總的來看，廣汽傳祺影豹的顯露，將來會把國家內(nèi)部競爭本來就最為劇烈的緊湊型小汽車市場，競爭水平上升到一種新的臺階。

況且同等級車型來相比，傳祺影豹的熱門國產(chǎn)對手，包括長安逸動(參數(shù)|相片)Plus、吉利帝豪GL、繽瑞、奇瑞艾瑞澤5Plus、名爵MG6、MG5、榮威i6 Plus等車型。

合資陣營中，則包括大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、別克英朗、雪佛蘭科魯澤、本田凌派、豐田卡羅拉等車型。

從性價比、產(chǎn)物力等若干維度來看，廣汽傳祺影豹都居于不小的競爭優(yōu)勢。可是這車廣汽傳祺的車標，卻在合資品牌眼前優(yōu)勢近沒有。終歸國家內(nèi)部不少客戶，對國產(chǎn)車品牌，仍有不小的偏見。

而這次到來的廣汽傳祺影豹，是否憑借產(chǎn)物力優(yōu)勢，打破“國產(chǎn)車車標”魔咒，后期市場銷售數(shù)量會給出謎底。

另外，經(jīng)過探討廣汽傳祺影豹的配置表后發(fā)覺，這車性價比最高的版本，為次低配J11版本，主駕電動椅子、L2級協(xié)助駕馭、包涵側方氣囊在內(nèi)的整車六氣囊均有。假如是你的話，你會購置哪款版本車型呢？