7月底，特斯拉官方宣告Model 3車型價值下降，其準則續(xù)航后驅(qū)進級版的補助后終歸價值為23.59萬元，降幅為1.5萬。

雖說它依舊不隸屬20萬預(yù)算可行考量的中型車，但與小鵬P7、比亞迪漢EV等競品比較，價值差距曾經(jīng)可行疏忽，因而特斯拉這一次“割韭菜”，仍是獲得了不少網(wǎng)友認可。

在這類概況下，比亞迪快速做出反映，漢EV家庭新加一款初學版車型——準則續(xù)航版奢華型，補助后售價為20.98萬元，比較之前初學款車型下降了2萬元買車門檻。

自然，價值下降確信意指著產(chǎn)物力產(chǎn)生浮動，就日前網(wǎng)友關(guān)心的要點而言，續(xù)航路程下降是爭議第一大的位置。新款汽車的NEDC續(xù)航路程為506km，在它此前的初學版車型續(xù)航為605km，有人感覺近100km的續(xù)航足以多跑兩天不充電，但咱私人以為，506km的續(xù)航曾經(jīng)可行滿足多數(shù)用車要求了，人家特斯拉初學版車型的續(xù)航也僅有468km，況且比亞迪的續(xù)航真正性仍是相比高的。

再者，除了續(xù)航以外，漢EV這一次新加的初學版車型在其余方面并未縮水，例如依舊裝載了第一大功率222馬力、峰值扭矩330牛米的前電機，電池組來源比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池。

而在配置上，全角度平安氣囊、車道偏離提前警告、車道維持協(xié)助、主動剎車以及全景影像和全速自適應(yīng)巡航等平安功效一樣不少，在舒適性方面也配有主駕馭椅子加熱和空氣流通、自動空調(diào)等，與22.98萬元的版本維持十足絕對。是以說，該款廉價了2萬的新款汽車，盡管犧牲了些許續(xù)航，但依舊具有很強的競爭力。

更況且比亞迪漢EV自身實用性還不差，4980*1910*1495毫米的長寬高和2920毫米的軸距，十足超過了特斯拉Model 3(參數(shù)|相片)，體積體現(xiàn)愈加優(yōu)秀。

總結(jié)：隨著新燃料市場熱度提高，比亞迪勢頭越來越足，漢EV憑借著刀片電池、大體積、豐富配置等，獲得了許多客戶認可，刷新了國產(chǎn)物牌在中大型小汽車范疇的銷售數(shù)量記錄，這次下降門檻，公布產(chǎn)物力同樣非常優(yōu)秀的初學版車型，沒有疑會強化漢EV家庭的作用力，對推進其銷售數(shù)量增添很有幫助。