編輯導(dǎo)語：8月3日，新型凱迪拉克XT6到市場，改動適中，部分配置進(jìn)級且售價提高，在當(dāng)下中大型奢華SUV市場依舊艱難求生。

在國家內(nèi)部，奢華SUV市場從來不缺銷售數(shù)量，從 2017 年最初，國家內(nèi)部新款汽車總銷售數(shù)量連年下降，奢華品牌卻能逆市持續(xù)走高，全體車子市場漸漸向高檔化進(jìn)行，作為奢華第二梯隊的凱迪拉克也遭到作用。

凱迪拉克銷售數(shù)量穩(wěn)固的背后離不開CT5(參數(shù)|相片)和XT4(參數(shù)|相片)這兩個銷售數(shù)量主力。值得注意的是，為了提高在華銷售數(shù)量水準(zhǔn)，凱迪拉克麾下多款車型發(fā)展減價出售，例如最為熱銷的XT4和CT5，全體優(yōu)惠幅度達(dá)到6萬元，而CT6(參數(shù)|相片)愈是“7系(參數(shù)|相片)的定位3系的價值”，自然旗艦車型XT6也未能逃過“以價換量”的命運。

新型公布其實不能改變現(xiàn)狀

8月3日，2022款凱迪拉克XT6(參數(shù)|相片)到市場，新款汽車售價為39.27-55.27萬元，新款汽車外貌和內(nèi)部裝飾無浮動，只是部分車型配置進(jìn)級，此中四驅(qū)奢華型售價上升至44.97萬，2021款為44.27萬元，7千元的漲幅增添了流媒體后視鏡，揚聲器數(shù)量由8個變成14個，而且扶持選裝電動側(cè)踏板。漲價七千元，增添幾項配置，其實不能改變甚么，改款的意義并未表現(xiàn)出去。

凱迪拉克之是以僅針對六座四驅(qū)奢華版車型做進(jìn)級，是由于該款車型賣的最佳。在2021款車型中，四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型貴了2萬元，能帶來更沒有問題抓地力和更沒有問題平安性。至于為何無抉擇更廉價的初學(xué)版四驅(qū)車型，由于在貴一萬元的差價上，增添了28項配置，此中包涵了并線協(xié)助、360度影像、感應(yīng)后備箱、語言聲音辯別體系等十分實用的功效。而且比起七座版車型，六座版的體積布置會更實用，全體感受也會更顯頂級。

此外，新型XT6在改動不顯著的概況下，盡管外貌具備美式奢華作風(fēng)，但內(nèi)部裝飾方面缺乏奢華感，儀表采納慣例的指針樣式加液晶屏幕，中央控制系統(tǒng)屏幕采納內(nèi)嵌式的布置，8英寸的屏幕大小關(guān)于這樣一款身形較大的SUV來講仍是偏小。加上凱迪拉克在華夏汽車市場全體品牌溢價能力和品牌造型都相比低，導(dǎo)致凱迪拉克XT6的認(rèn)知度和市場接納度都相比低。

銷售數(shù)量穩(wěn)步提高？實則以價換量

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在2019年到市場的凱迪拉克旗艦車型XT6，并未為凱迪拉克帶來聲望和銷售數(shù)量的雙提高。在2019年下半年和2020年全年XT6到市場后的體現(xiàn)一直不溫不火，自2019年7月到市場后，其全年總銷售數(shù)量為11053臺，半年的銷售數(shù)量總和也不如那時自家的ATS一種月的銷售數(shù)量。

在2020年整年，XT6的銷售數(shù)量為26555臺，細(xì)分到每個月的話，這一車型每月能賣出兩千兩百多臺。但其每月銷售數(shù)量極端不固定，上下幅度很大，這樣不安穩(wěn)的體現(xiàn)對一臺車型來講是極大的危機。

只是，來到2021年，凱迪拉克XT6的銷售數(shù)量漸漸趨于穩(wěn)固，依據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，凱迪拉克XT6在本年1-6月累計銷售數(shù)量達(dá)到了18473臺，同比增添92.3%。從日前消息來看，新型凱迪拉克的改動其實不大，未來估計不會對其銷售數(shù)量發(fā)生較大作用。

至于為什么銷售數(shù)量上升？一是錯位競爭奏效，二是優(yōu)惠到了相比合乎道理的價值區(qū)間。

用中型SUV寶馬X3的價值，十足可行購到6/7座中大型SUV凱迪拉克XT6，這便是錯位競爭的有利。本來，在那時凱迪拉克XT6該款車問世的時刻，好多人就清楚該款車在市場中少有敵手，車長超5米，起步價在40萬以內(nèi)的中大型奢華SUV，可選性其實不多。只只是那時優(yōu)惠適中，抉擇該款車的客戶局限。而在本年，XT6給出了5萬元的市場優(yōu)惠，以價換量收到可以的成果。

咱們仿佛見到了XT6迎接了轉(zhuǎn)機，但在新燃料進(jìn)行快速的今日，凱迪拉克正面對一種大困難。在奢華品牌中，不論是寶馬i系列、奔馳EQ系列仍是奧迪的e-tron，均有了實質(zhì)的電動產(chǎn)物，但凱迪拉克日前僅有48V輕混，并未一款真實的新燃料產(chǎn)物投入市場，雖說在本年上海車交會時展示了LYRIQ 概念車，但距真實量產(chǎn)另有很長一段時間，電動化布置較晚的凱迪拉克，依舊面對著艱難求生。