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　　在600cc這種黃金排量中，最受客戶關(guān)心的沒有疑是街車產(chǎn)物，日前國家內(nèi)部市場的600cc級車型可選車型根本都被日系品牌牢牢掌控，以川崎Z650為首，本田CB650R、鈴木SV650作為后補(bǔ)。是以很長一段時(shí)間里歐洲品牌都不容易拿出一款同級“初學(xué)級”產(chǎn)物來與之競爭，但凱旋Trident 660在本年的北京車交會中強(qiáng)勢出場，正規(guī)宣布日系三巨頭的好日子快到頭了。Trident 660 8萬多的價(jià)值看似沒甚么大優(yōu)勢，但三缸、電子節(jié)氣門、TC牽引力操控、騎行形式、60kW能源的層層疊加，日系車型的體現(xiàn)就顯得相形見絀，換句話說，Trident 660的性價(jià)比是日系街車襯托出去的。

Trident 660的外貌盡管不如Speed Triple那末驚艷夸張，但這類相對保守又略帶一點(diǎn)復(fù)古風(fēng)的簡約設(shè)置更能滿足大眾審美，況且這次實(shí)拍車型的配色還增添紅色素材點(diǎn)綴，用以突出它的活動街車屬性。

本來其實(shí)不用太糾結(jié)Trident 660的車身規(guī)格，它的產(chǎn)物定位便是初學(xué)級三缸街車，是以一切數(shù)據(jù)都與競爭對手差別適中，只是1401毫米的軸距的確稱得上緊湊，189千克的整備品質(zhì)關(guān)于一款三缸街車來講也相比優(yōu)秀，要曉得Z650也要有188千克。

相較于相對保守的頭部設(shè)置，Trident 660的尾部則表現(xiàn)出了另一個(gè)作風(fēng)，極具活動感的車尾為了維持形象甚而舍棄了外置后扶手，同一時(shí)間為了進(jìn)一步滿足當(dāng)下客戶審美，采納了時(shí)下熱門的下置擋泥板。

盡管定位初學(xué)，但大燈采納了頗具科技感的LED燈組，圓形大燈里面還采納了與Bonneville家庭相似的凱旋Logo來提高辨識度。

尾燈巧妙的隱藏在座墊下面，與全個(gè)尾部飾板線條融為一體，中央的凱旋浮雕Logo起到了很沒有問題點(diǎn)綴成果。

下置擋泥板（執(zhí)照架）是近幾年的熱門設(shè)置，最近這類設(shè)置極大提高了全車的視線成果，但在功效性上未必比慣例擋泥板更好。

Trident 660定位于活動街車，但它的油箱作風(fēng)赫然非是那末活動，甚而有些相似復(fù)古車的豆莢形油箱，但油箱上碩大的Logo版畫仍是充滿現(xiàn)代感。

油箱兩側(cè)的防滑飾板讓人視線上的感觸是橡膠制品，但實(shí)質(zhì)是硬塑料，防滑成果相比局限，后期有更高請求可行本人貼防滑膠。

一體式座墊采納了相比慣例的設(shè)置作風(fēng)，從外貌上看也無出彩的位置，假如能匹配白色縫線可能視線成果更好；Trident 660的座高為805毫米，關(guān)于國家內(nèi)部客戶來講差不多有親和力了。

首尾17寸五輻輪圈為Trident 660增加了幾分難得的活動感，其形象與2018款Speed Triple系列車型差不多相同。

車胎的采用令人出乎預(yù)想，初學(xué)的Trident 660裝載了兼顧濕地功能的米其林全新ROAD 5車胎，整天候平安騎行非是夢；其車胎規(guī)格為前120/70 R17，后180/55 R17。

底部隱藏式排氣更有益于重心聚集，同一時(shí)間也不會破壞車身全體設(shè)置美感，視線上看愈加協(xié)調(diào)。