由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新燃料車子進行規(guī)劃(2011年至2020年)》曾經(jīng)達成，日前正好向各相干部委征求意見。該規(guī)劃具體列出了華夏節(jié)能與新燃料車子的進行指標，即到2020年，新燃料車子資產(chǎn)化和市場范圍達到全世界第一，此中新燃料車子(插電式混合能源車子、純電動車子、氫能源電池車子等)保有量達到500萬輛;以混合能源車子為代表的節(jié)能車子銷售數(shù)量達到全球第一，年產(chǎn)量銷量量達到1500萬輛。

　　為達成以上指標，華夏節(jié)能與新燃料車子進行將由易及難，分兩步走：2011年至2015年，將鼎力進行節(jié)能車子。一方面提升慣例車子的汽油經(jīng)濟性;另一方面實現(xiàn)平凡混合能源車子的大范圍資產(chǎn)化，中度、重度混合能源乘用車保有量計劃超越100萬輛。2016年至2020年，將慣例車子的汽油經(jīng)濟性提升至世界領先進步水準;大范圍普遍混合能源車子。規(guī)劃提議，未來十年，中央財政拿出超越1000億元的巨額資金，用來支持節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)鏈進行。

　　評論：《節(jié)能與新燃料車子進行規(guī)劃(2011年至2020年)》為華夏的新燃料車進行定下了基調(diào)：未來，非插電式混合能源車子將周全替代慣例石油車，成為最主流的節(jié)能車子產(chǎn)物;插電式混合能源車子、純電動車子、氫能源電池車子等將作為新燃料車，實現(xiàn)全世界第一保有量。在這種巨大的規(guī)劃中，咱們見到的是齊刷刷的數(shù)字和目標，可視主管部門對華夏新燃料車的進行抱有極高的希望。但從現(xiàn)存的資產(chǎn)環(huán)境來看，不論是混合能源車仍是純電動車，跨國公司還是最踴躍的推進者和最領先進步技藝的持有者。市場范圍實現(xiàn)全世界第一很簡單，資產(chǎn)范圍實現(xiàn)全世界第一還不難，難的是自助技藝的掌握和實現(xiàn)。1000億元的支持資金數(shù)目不小，頗有些“資產(chǎn)立國”的味道，但這筆錢怎樣用，是否用到實處，而是第一大的難題。華夏的新燃料車勉勵政策比眾多歐美國度都超前，補助數(shù)額之高堪比強盛國度，每個跨國公司內(nèi)心本來都有一筆賬，期望華夏這種新燃料車的實驗場開放再開放。現(xiàn)在，原土公司在新燃料車研發(fā)及推廣方面底氣不足，皆因其無拿得出手的技藝，就連最容易的弱混合能源起步-泊車體系，其要害部件都要向外方購置。期望未來的華夏新燃料汽車市場場，不需要再一次淪為全球第一范圍的租界。