記者從可靠通道據(jù)悉，5月份剛剛在歐洲到市場的2011款奔馳R級已確定在本年下半年引入國家內(nèi)部，估計到市場時間在10月份。

　　日前，2011款奔馳R級在歐洲市場的起售價為42100歐元，約合國民幣37萬元。新型R級在現(xiàn)金的根基上改動適中，最重要的聚集在前臉的引擎罩、散熱器格柵、前大燈等部位。

　　區(qū)分于好多mpv型，奔馳R級定位傾向休閑活動。日前，R級在國家內(nèi)部的售價為69.8萬-121.2萬，新型引入后估計售價不會有較大變動。

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　　與此同一時間，記者據(jù)悉，初學(xué)級的奔馳A級小汽車也有望在年底引入，日前，奔馳(華夏)正好制訂詳細(xì)的引入計劃。

　　日前來看，奔馳僅有A級和CLC轎超跑型尚未導(dǎo)入國家內(nèi)部，三個方面的原因成為了奔馳導(dǎo)入A級車的提速能源。一方面，奔馳須要一款22-28萬元之中的產(chǎn)物來填補(bǔ)smart和B級之中的空白;另一方面，華夏政府對小排量、節(jié)能車型的支持力度也在漸漸加大。

　　更為要緊的是，奔馳在華夏市場的最重要的競爭對手——寶馬和奧迪，都引入了除個別款型之外的全系車型。寶馬有1系、3系、5系、6系、7系以及X系列;奧迪在華夏出售的也有A系列、Q系列、R系列等。關(guān)于奔馳來講，關(guān)于市場份額增速最快的20萬元區(qū)間只能坐視，切實非是明智之舉。

　　另外，將要到來的2011年是奔馳品牌誕生125周年的紀(jì)念，作為日前S級和R級車型的全世界第一大市場，也許奔馳會考量將最終的CLC級也盡快導(dǎo)入華夏。