[愛卡車子導購原創(chuàng)]

現(xiàn)在電動化浪潮滾滾而來，這讓眾多自詡大排量才夠格的超豪品牌坐不住了。為了應對這股浪潮，或許說順應時期，超豪們以為純電有些過于激進，而公布混動則是當下最佳的料理形式。只是，靠電動機“分享”能源，汽油機就要分出一部分能源。保時捷公布了裝載EA888-DFK的2.0T四缸插混Cayenne，而它的異姓大哥賓利添越還不逞多讓，添越Hybrid裝載由3.0T六缸啟動機構(gòu)成的混動體系，一時間也引起了部分爭議。賓利+V6+電機，這樣的組合上層次嗎？

沒有獨有偶，賓利一會兒前公布了飛馳的插電混動版本，同樣也是V6啟動機+電機的組合。隨后賓利公布了飛馳Hybrid Odyssean Edition，這則是飛馳插混的特別版本。要曉得，賓利慕尚退出歷史舞臺后，飛馳成為了賓利新的“一哥”�！耙桓纭倍加肰6，可視飛馳Hybrid Odyssean Edition在必定水平上向外界傳導了賓利關(guān)于踐行“Beyond100”商業(yè)策略的決心。

在說起該款飛馳Hybrid Odyssean Edition版前（之下簡單稱呼“飛馳Hybrid Odyssean”），得講講賓利“Beyond100”策略。賓利期望本人可行像勞斯萊斯一樣，成為一種相對獨立自助的品牌，有著更為準確的品牌定位。信任慕尚的停產(chǎn)，與“Beyond100”策略不沒有關(guān)連，由于在大的市場環(huán)境下，飛馳/歐陸/添越赫然更具競爭力。在“Beyond100”策略中，賓利更期望本人是一種環(huán)境保護與“經(jīng)濟”的品牌。在2025年左右，賓利將公布首款純電車型， 2030年每一款賓利車型都將由純電驅(qū)動。

飛馳Hybrid Odyssean在設(shè)置上汲取了諸多概念車EXP 100 GT的靈性。EXP 100 GT可行看作是賓利對2035年產(chǎn)物的展望，而飛馳Hybrid Odyssean則是向未來致敬。