即便統(tǒng)一款車型，經(jīng)過改造也可行有眾多不同的成果，這便是改造的魅力，終歸每私人的審美觀，對機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用請求都不同，只需尋到適合本人的部件，便是最佳的改造，這點(diǎn)話筆者經(jīng)常會(huì)跟身邊的友人說起。飛度是一輛十分適合改造的車，其實(shí)不是說它原裝時(shí)有多強(qiáng)悍的功能，相反它其實(shí)不強(qiáng)，是以它的改造潛力很高，因而從此誕生便成為了改造界的寵兒。

自第一代飛度登錄國家內(nèi)部以來，便成為了國家內(nèi)部改造大熱門，從最根本的大包圍，到渦輪體系加載，真是各具特點(diǎn)，令人眼花繚亂。這一次帶來的也是飛度，只是它的外貌維持得很好，除了輪圈及其首尾都強(qiáng)化過的制動(dòng)體系外，皆是原裝式樣。但從外貌看，大伙會(huì)問，這樣一輛小飛度非是滿街皆是嗎？

別看該車長得素，不過改了個(gè)小嫩藍(lán)色，一套當(dāng)年的原廠選配包圍。沙煲大的排氣口卻悄然沒有聲。

圖：車身鈑金重做多少次都會(huì)出現(xiàn)不可逆的歲月蹤跡。

圖：當(dāng)年俺買個(gè)老飛度(參數(shù)|相片)，十幾萬，皆是當(dāng)奢華車買的呀！

中冷器，是被隱藏的極佳的。十分準(zhǔn)則的外掛渦輪式樣，施工店家十分堅(jiān)持把中冷氣凡在車前的正正中央。

圖：而渦輪管路，則多為既成的套件。由于通常自制渦輪管路走短的話，會(huì)抉擇干脆橫跨引擎上方，盡管成果上佳，卻顯得不太工整。

圖：仍是那份本田L(fēng)15A引擎，直到此刻跟GK5的L15B依舊有十分多類似之處。

圖：進(jìn)氣口被放置機(jī)艙前端，布置容易美觀，稍微導(dǎo)流即可吸入冷空氣。

圖：泄壓閥則仍是經(jīng)典的HKS，聲響？“嚓啊啊啊啊啊……”

圖：渦輪管路貼心的繞通過了機(jī)油蓋口。

圖：像這類前吸后面一排的引擎布置，本來十分不好外掛渦輪，留給渦輪的體積太過狹窄，不僅對散熱仍是施工，皆是個(gè)考驗(yàn)。

圖：引擎背后藏著一只小號(hào)的三號(hào)渦輪，運(yùn)用容易可靠的拉煲操控負(fù)擔(dān)。

圖：渦輪上的接頭都采納了內(nèi)六角螺絲去固定，是由于內(nèi)六角用具充足小巧，好伸入引擎后這空隙里。

圖：那小渦輪低負(fù)擔(dān)的能源設(shè)定，能否須要此外配置冷卻體系呢？赫然并沒有接上油冷器等附近，可視當(dāng)年L15A全鋁引擎的散熱功底可視一斑。

圖：臺(tái)灣BC Racing的絞牙避震曾經(jīng)是老生常談，充足的阻尼以及略短的彈簧路程。

除了馬力，穩(wěn)妥的避震器以及合乎道理的重心，上沒有問題車胎抓地力，線性的制能源度，自然這點(diǎn)都比只是最最最要緊那樣?xùn)|西——平整的路面！

圖：可視原廠剎車卡鉗是也。剎車片曾經(jīng)更換成耐高溫部品。

圖：臺(tái)灣避震，性價(jià)比還真是高，只是也僅限于漂亮的路面。

圖：此刻俺跑個(gè)街，都用到了東洋R888，這但是R等級的賽用車胎吶！

圖：除了賽車桶椅，方向盤也必需換成又小又競技的。

圖：這種表子好看吧！沒錯(cuò)它是原廠的，當(dāng)年便是那么好看。

圖：汽車仍是很家庭用，終歸此刻真的不過一輛家庭用車了，怪誰？