第二集，咱們當(dāng)然講述的是第二代Cayman, 代號981。

假如說第一代Cayman是萬眾期待，橫空出世，那末第二代Cayman更多像是補(bǔ)漏進(jìn)級，把本來少許不改善的難題發(fā)展了改良。

比86廉價的手動保時捷！咱該入手嗎？這一次咱們駕馭的Cayman GTS，是全系里第二強(qiáng)的車型，僅次于GT4。況且在981這邊，GTS和GT4均是六缸自吸，差別并未全新的718那末大。

那究竟這一代Cayman(參數(shù)|相片)改良了甚么？這臺選裝完價值直逼911的Cayman是非是一絲意義全沒有呢？大伙看視頻里會有具體講解。

但咱真實(shí)想講的是，關(guān)于Cayman這臺車，咱可能是獨(dú)一一次不認(rèn)同Jeremy Clarkson的觀點(diǎn)。他說Cayman僅僅是為了那一些買不起911的人所準(zhǔn)備的，咱感覺這可能占了一部分，但它更輕的車身，更少的科技配置，更合乎道理的重心分配，注定了它是一輛比911更沒有問題駕馭者之車。

沒錯，保時捷不給Cayman最強(qiáng)的啟動機(jī)，便是怕它會超過911(參數(shù)|相片)，況且咱信任一律會。但咱以為買Cayman和買911的是兩種人群，咱反而感覺買Cayman的，玩車的目的可能更純粹。

當(dāng)你開86(參數(shù)|相片)找不到更沒有問題體會和速度感了，你須要的非是一輛豐田標(biāo)的寶馬，反而可能是一輛保時捷。

最終也要和大伙道個歉，原本這種系列是為了全新的Cayman GT4去做鋪墊的，可惜由于環(huán)境保護(hù)劃定的原因，4.0自吸這種啟動機(jī)，切實(shí)無法子引入，那時少許交了定金的汽車主人也只能無助退車。這點(diǎn)純粹的駕馭機(jī)器不曉得后邊還會剩下多少，但大排量自吸的年代可能真的要跟咱們遠(yuǎn)去了。

Cayman可能非是最快，但它配合大排量NA的話，便是最本來的駕馭味道。當(dāng)然吸氣功能啟動機(jī)，且行且珍惜。