歐盟委員會(huì)介紹：2015年起，全部新款汽車都必需配備eCall體系，若遇車禍，機(jī)動(dòng)車會(huì)自動(dòng)呼叫本地緊急效勞手機(jī)112，緊急呼叫“快車道”領(lǐng)先接入德電搬動(dòng)網(wǎng)站的緊急呼叫手機(jī)。

泛歐機(jī)動(dòng)車緊急呼叫體系eCall投入運(yùn)用在即，德國電信曾經(jīng)為其運(yùn)用做好全部準(zhǔn)備。德國電信團(tuán)體董事會(huì)成員、德國電信麾下負(fù)責(zé)公司消費(fèi)者的子企業(yè)T-Systems的CEOReinhardClemens在法蘭克福世界車交會(huì)上說：“自動(dòng)緊急呼叫體系將車聯(lián)網(wǎng)這一趨向前進(jìn)推進(jìn)了一步。除了eCall，車子生產(chǎn)商也能應(yīng)用這種機(jī)會(huì)提供其它的在線效勞。”2010年末，德國電信對(duì)eCall發(fā)展了實(shí)地測試，測試結(jié)果表達(dá)德國電信及其漫游合作伙伴提供的搬動(dòng)網(wǎng)站有能力提供全世界緊急呼叫效勞。在幾個(gè)月的時(shí)間里，三輛配備eCall的機(jī)動(dòng)車穿越歐盟16國，途中發(fā)展了15000次緊急呼叫測試，全部的呼叫信號(hào)都發(fā)送到了所在國的緊急呼叫中心，無全部延遲。

歐盟委員會(huì)提議全部歐盟成員國采用舉措降低車禍傷亡，并請(qǐng)求2015年起全部新款汽車都配備eCall體系。每年歐盟地域有40000人死于公路車禍。歐盟委員會(huì)預(yù)測，世界緊急呼叫體系每年能將傷亡人口降低2500人，因事故重傷人口也會(huì)下調(diào)15%。

要運(yùn)用eCall體系，車子制造商必需在機(jī)動(dòng)車的車載計(jì)算機(jī)上安裝SIM卡以及GPS模塊，eCall體系的觸發(fā)裝置與平安氣囊傳感器相連。若碰到重要車禍，eCall體系會(huì)自動(dòng)將機(jī)動(dòng)車的GPS坐標(biāo)、車禍時(shí)間、車禍機(jī)動(dòng)車車輛牌照號(hào)、甚而機(jī)動(dòng)車中系了平安帶的乘客數(shù)量等消息發(fā)送給歐洲列國通用的緊急呼叫號(hào)碼112。呼叫中心的事業(yè)人士能依據(jù)這點(diǎn)消息派救援隊(duì)或急救隊(duì)趕往車禍現(xiàn)場，或與機(jī)動(dòng)車?yán)锏娜藰?gòu)建語言聲音接連。

搬動(dòng)網(wǎng)站必需能夠與eCall構(gòu)建可靠的接連。源于確認(rèn)事發(fā)地點(diǎn)十分要緊，車禍地點(diǎn)坐標(biāo)必需即時(shí)送達(dá)，德國電信的網(wǎng)站在呼叫體系的路由抉擇中處于領(lǐng)先位子。德國電信位于波恩的效勞治理中心(MSMC)會(huì)保證歐洲全部的緊急呼叫全能運(yùn)用這條“快渠道”。MSMC的100名員工每周7天、每天24小時(shí)的整天候效勞將保證體系零差錯(cuò)運(yùn)轉(zhuǎn)。MSMC的負(fù)責(zé)人GeorgBrö毫米elhues說“在咱們的網(wǎng)站中，來源這條‘快渠道’的緊急呼叫總有先行權(quán)。咱們不但會(huì)監(jiān)測德國國內(nèi)的呼叫信號(hào)，也監(jiān)測咱們?cè)谖鳉W和東歐的搬動(dòng)通訊子企業(yè)的呼叫信號(hào)。”他還補(bǔ)充說：“若沒有線電顯露干擾，咱們會(huì)馬上尋到干擾來自，另外，咱們還會(huì)在第一時(shí)間發(fā)覺緊急呼叫或eCall體系中哪顯露了故障。”