2011年9月16日，宇通“綠區(qū)安節(jié)助駕體系”到市場發(fā)表會(huì)在北京舉辦，來源全中國31個(gè)省市的33家公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、宇通企業(yè)相干事業(yè)人士以及許多媒體記者全來到了發(fā)表會(huì)現(xiàn)場。會(huì)上，宇通大巴車實(shí)驗(yàn)中心全車功能實(shí)驗(yàn)室工程師閻備戰(zhàn)博士做了題為“發(fā)覺綠區(qū)”的專題演講，就綠區(qū)體系的技藝原理和節(jié)能效用為在場來賓發(fā)展了生動(dòng)講解，宇通副總經(jīng)理王文兵宣告了綠區(qū)到市場樣板消費(fèi)者招募政策。

宇通大巴車產(chǎn)業(yè)首款安節(jié)助駕體系發(fā)表現(xiàn)場

綠區(qū)安節(jié)助駕體系是宇通繼啟動(dòng)機(jī)熱治理體系、全車陰極電泳以后公布的又一技藝品牌，同一時(shí)間也是宇通“安節(jié)價(jià)格體制”下的又一要緊效果。據(jù)推薦，“綠區(qū)”最重要的是針對公交市場換擋頻繁，油耗大的駕馭操作背景，而研發(fā)出的一款旨在實(shí)現(xiàn)全車最優(yōu)汽油經(jīng)濟(jì)性的協(xié)助駕馭體系。在產(chǎn)物末端上，節(jié)能駕馭狀況下顯現(xiàn)為綠燈，當(dāng)須要換擋時(shí)則顯現(xiàn)為黃燈或紅燈，因而命名為“綠區(qū)”。

考查顯現(xiàn)，好多駕馭員駕馭習(xí)慣存留不合乎道理性，如駕馭進(jìn)程中檔位運(yùn)用不合乎道理，換擋時(shí)機(jī)不當(dāng)?shù)�，尤其是啟�?dòng)機(jī)映入電控時(shí)期后，駕馭員對電控啟動(dòng)機(jī)的特色不理解，導(dǎo)致運(yùn)用進(jìn)程中機(jī)動(dòng)車油耗很高。綠區(qū)安節(jié)助駕體系鑒于啟動(dòng)機(jī)的電控體系開發(fā)，可行依據(jù)啟動(dòng)機(jī)事業(yè)點(diǎn)和機(jī)動(dòng)車行進(jìn)狀況，經(jīng)過對駕馭操作進(jìn)程發(fā)展智能化剖析，提醒駕馭員發(fā)展合乎道理駕馭操作，使啟動(dòng)機(jī)事業(yè)在經(jīng)濟(jì)性較沒有問題地域內(nèi)，達(dá)到全車最優(yōu)汽油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的指標(biāo)。

宇通大巴車產(chǎn)業(yè)首款安節(jié)助駕體系發(fā)表現(xiàn)場

在實(shí)質(zhì)操作中，綠區(qū)具備節(jié)油駕馭功效形式、語言聲音提醒、故障診斷顯現(xiàn)等三大根本功效，能夠在不改變機(jī)動(dòng)車硬件要求下第一大水平的發(fā)掘現(xiàn)存電控體系、機(jī)動(dòng)車及駕馭人士的節(jié)油潛力，具備極強(qiáng)的實(shí)用性。

據(jù)主持方推薦，本次發(fā)表會(huì)另有一種要緊目的即是面向公交市場招募10個(gè)樣板消費(fèi)者，對綠區(qū)安節(jié)駕馭體系發(fā)展為期3個(gè)月的樣板試用。確定的樣板消費(fèi)者可與宇通簽定“綠區(qū)試用合同”，選取2條線路各5臺(tái)車試裝“綠區(qū)”，跟進(jìn)駕馭員的利用情況，具體紀(jì)錄試用機(jī)動(dòng)車每天的油耗數(shù)據(jù)。運(yùn)用3個(gè)月后，確認(rèn)有用果的公司按售價(jià)向宇通支付“綠區(qū)”費(fèi)率。

這類將技藝產(chǎn)物放在實(shí)質(zhì)利用中聲明其價(jià)格，“先試用再打算能否購置”的做法不但是一個(gè)創(chuàng)新的營銷形式，更表現(xiàn)了宇通對本人產(chǎn)物的自信、對消費(fèi)者利益的重視和庇護(hù)。對此，宇通大巴車副總經(jīng)理王文兵顯示，宇通大巴車一直堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心。綠區(qū)安節(jié)助駕體系通過咱們的前期實(shí)認(rèn)證實(shí)了其有用性和可靠性，咱們很有信心，也期望能經(jīng)過不停的努力為消費(fèi)者帶來很大價(jià)格。

安裝了安節(jié)助駕體系的宇通大巴車

宇通的這類自信來自于強(qiáng)盛的技藝實(shí)力和良沒有問題測試成果。宇通具有國家內(nèi)部大巴車產(chǎn)業(yè)首家博士后事業(yè)站和首家國度級(jí)技藝中心，每年投入科研費(fèi)率數(shù)億元發(fā)展技藝研發(fā)，而綠區(qū)和宇通其余代表性效果一樣，背后也有著強(qiáng)盛的技藝力量扶持，并經(jīng)驗(yàn)了豐富的前期測試，節(jié)油成果獲得了實(shí)質(zhì)印證。起首是廠內(nèi)樣車認(rèn)證，采納客運(yùn)與公交兩種車型，區(qū)別發(fā)展快速工況、國道工況和都市工況下的對照測試，從測試結(jié)果可行瞧出，綠區(qū)的概括平均節(jié)油率為11.62%；在國道、公交路面狀況要求下，換擋頻繁，依照此體系換檔提醒駕馭節(jié)油率較高。其次發(fā)展使用者尋常工況下的運(yùn)用統(tǒng)算認(rèn)證，首批在鄭州26路公交上，對5臺(tái)機(jī)動(dòng)車安裝此體系。終歸經(jīng)過對試驗(yàn)結(jié)果的剖析，聲明安裝綠區(qū)體系的機(jī)動(dòng)車節(jié)油成果相比明顯，達(dá)到3%—5%。試驗(yàn)同一時(shí)間也發(fā)覺，駕馭員是否按提醒操作，也對油耗也有必定作用。

安裝了安節(jié)助駕體系的宇通大巴車

行家初步預(yù)計(jì)，日前國家內(nèi)部市場上的公交保有量為42萬輛左右，對不同長度機(jī)動(dòng)車發(fā)展折合可行9米公交為參考，其參考油耗可見為29升/百千米，假如都安裝綠區(qū)安節(jié)助駕體系，依照尋常工況下節(jié)油率為4%來計(jì)算，全中國市場公交每百千米即可節(jié)油超越48萬升。

自2011年4月份發(fā)表安節(jié)價(jià)格體制以來，宇通大巴車用實(shí)質(zhì)行動(dòng)讓安節(jié)價(jià)格體制可以不停的改善。這次綠區(qū)安節(jié)助駕體系的發(fā)表愈加豐富了安節(jié)價(jià)格體制的內(nèi)容，也將為推進(jìn)全中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗做出奉獻(xiàn)。