華夏上海，2011年11月16日 —— 恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq：NXPI) 近日宣告進軍車子以太網(wǎng)開發(fā)范疇，成為首家在車載網(wǎng)站產(chǎn)物中采納博通 (Broadcom) BroadR-Reach®以太網(wǎng)技藝的車子半導(dǎo)體供給商。作為車載網(wǎng)站電子元件的頭號供給商，恩智浦此舉使BroadR-Reach成為車載以太網(wǎng)范疇實質(zhì)的開放式準則。與此同一時間，博通、恩智浦、飛思卡爾 (Freescale) 和哈曼 (Harman) 近日宣告成立開放技藝聯(lián)盟(OPEN Alliance Special Interest Group)。該團體的指標是推進以太網(wǎng)技藝在車子產(chǎn)業(yè)中的普遍。

憑借在車子電子元件范疇的豐富經(jīng)歷、對車子產(chǎn)業(yè)品質(zhì)請求的深入理解及其濃厚的利用不業(yè)余常識，恩智浦計劃以鑒于BroadR-Reach® 的以太網(wǎng)物理層塑造一種車子級產(chǎn)物組合。在最重要的車子生產(chǎn)商的當前設(shè)置理念中，以太網(wǎng)作為一個高帶寬、低本錢的網(wǎng)站技藝，是對CAN、LIN、LVDS和FlexRay等現(xiàn)存車載網(wǎng)站技藝的補充。扶持以太網(wǎng)的寶馬車子已于2008年最初到市場。

隨著車子變得日漸繁雜，其與電子技藝的關(guān)連也日趨密切，而OEM生產(chǎn)商和設(shè)置工程師對高性價比高帶寬利用車載網(wǎng)站技藝的要求也隨之不停增添。比較LVDS等其它高帶寬車子網(wǎng)站技藝，博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技藝扶持單條非屏蔽雙絞線 (UTP)，其本錢優(yōu)勢非常突出。單條UTP電纜不僅比屏蔽電纜本錢更低、重量更輕，還可用于鑒于CAN和LIN的操控體系之間，確保了BroadR-Reach技藝對現(xiàn)存車載網(wǎng)站的扶持。

推進車子高帶寬迅速進行的要害利用之一是攝像頭平安體系，將來，這項平安功效可能會成為美國等國度對新款汽車型的準則配置。日前在好多概況下，如在狹窄體積內(nèi)倒車、調(diào)頭等進程中，駕馭員沒有辦法得到周全視野，很可能導(dǎo)致車子損壞或傷害到行人。經(jīng)過接連安裝于車子外部的若干攝像頭，駕馭員可行得到360度的全角度視圖，借助儀表板上的顯現(xiàn)屏實時理解四周事態(tài)。以太網(wǎng)還可行扶持其它包括網(wǎng)站消息娛樂裝置的高帶寬利用。

而將太網(wǎng)作為一個車載技藝的另一項優(yōu)勢則所以太網(wǎng)是遭到全世界認可的、扶持IP網(wǎng)站的準則。這樣，就能輕松經(jīng)過運用花費市場和商業(yè)市場現(xiàn)存IP軟件和利用，提速未來互連車子的進行步伐。

博通企業(yè)PHY產(chǎn)物營銷部頂級總監(jiān) Ali Abaye博士顯示：“作為創(chuàng)新款汽車載電子元件范疇的最重要的供給商，咱們非�？簥^恩智浦能夠抉擇BroadR-Reach技藝。向其它半導(dǎo)體供給商授予BroadR-Reach技藝許可，有益于推進100 Mbps以太網(wǎng)接連技藝的普遍，并推進其成為車子網(wǎng)站利用的準則。”

恩智浦半導(dǎo)體以太網(wǎng)產(chǎn)物營銷和營業(yè)開發(fā)總監(jiān)Rob Hoeben稱：“咱們以為，以太網(wǎng)是高帶寬車載網(wǎng)站的最好抉擇，而BroadR-Reach在該范疇體現(xiàn)優(yōu)異。因而，咱們抉擇與博通發(fā)展合作，而非是展開同樣的研發(fā)事業(yè)。這樣有益于咱們下降開發(fā)本錢，加速新技藝映入車子市場的速度。咱們信任，采納BroadR-Reach技藝將極大地推進其普遍步伐，使其成為車子以太網(wǎng)范疇的實質(zhì)準則。咱們將鑒于博通的BroadR-Reach IP技藝，開發(fā)本人的車子級PHY產(chǎn)物。”

首批恩智浦產(chǎn)物樣片將于2013年最初供貨。