從此刻最初，車子出售員應當最初學習并熟悉少許新的企業(yè)名字，例如微軟、QNX以及風河（WindRiver）。這點公司的產(chǎn)物在往日十年里漸漸映入車子范疇，漸漸提高本人的要緊水平，盡管你永遠還不會在車內(nèi)見到他們。他們同一的稱謂是車載鑲嵌式軟件供給商。車子電子的進行曾經(jīng)變得越來越繁雜，一大量新穎而有趣的設施或利用顯露在車內(nèi)。他們非是僅僅將電話整合到車載娛樂體系或?qū)Ш街�間，那皆是舊黃歷了。車子生產(chǎn)商們現(xiàn)在思考的是，如何延展和增強車的搬動通訊能力，將其改裝為一種大型的搬動設施。

車子革命 車載軟件成熱點

用不了多久，車子軟件就會達到一種臨界點——沒再不過須要少許電子設施，卻是一種完整的操作體系，那一些使人欣喜的娛樂或?qū)Ш焦πР贿^鑲嵌此中的某些軟件或硬件罷了。對主機廠來講，它們必需明白地認識到，推進下一波車子搬動設施進行的新軟件，其進行趨向非是去取代或提高曾經(jīng)存留的功效，卻是要具有接受和整合能力的一套體系。

日前，在車載體系等范疇，微軟和QNX依然是第一大的兩家，此中QNX體系具有超越75%的份額。全世界有超越兩千萬輛車子曾經(jīng)組裝了QNX的受權軟件，包括全數(shù)字儀表板、藍牙免提體系、多媒體娛樂中央控制系統(tǒng)體系、車載聯(lián)網(wǎng)模塊和3D導航體系。QNX的利用范疇極廣，你可行用它操控保時捷超跑的音樂和媒體功效，也可行治理核電站，甚而是操控美國陸軍的沒有人駕馭Crusher坦克。

新的參加者，新的思考形式。假如從軟件方位看，咱們的確可行把車載互聯(lián)操作體系看作車子業(yè)的一次革命性浮動。車子生產(chǎn)商業(yè)協(xié)會顯著的感覺力不從心，它們往日可行掌握車子的全部——盡管部件外包，但設置和架構(gòu)仍是主機廠本人掌握，但在車子電子，特別是鑲嵌式軟件和體系方面，這差不多沒有辦法實現(xiàn)。

為了維持競爭優(yōu)勢，主機廠抉擇車載互聯(lián)操作體系軟件的時刻，一種要害的要素是有一無二性。車子企業(yè)期望能夠與競爭對手區(qū)分開來。想象一下，就像電腦一樣，假如全部的操作體系皆是windows7，你剩下的只能是比拼硬件。這是主機廠最不想見到的局勢。

或許幾年以后，當你買一臺車時，推銷員和你討論的除了外貌、內(nèi)部裝飾和能源總成之外，還會詢問你，究竟對哪種操作體系更為有興趣，是安卓（Android）、Linux仍是Windows，或其它。