?人類技藝文明的進行史進程中，始終伴隨著感知和肢體的拉伸與釋放，從結(jié)繩記事到視頻手機、從老馬識途到衛(wèi)星導航、從烽火狼煙到智能交通等等，人類的肢體及其感知體系在不停拓展本身的作用范疇，而在此進程中，消息流向也從容易到繁雜、由單向傳導變?yōu)殡p向互動。鑒于Internet互聯(lián)網(wǎng)技藝實現(xiàn)了人的思想聯(lián)網(wǎng)，繼而激發(fā)了人類史上空前的消息大爆炸，而作為人類肢體的附屬或衍生物，車子及其聯(lián)網(wǎng)工程全無疑問會讓人類拓展肢體體積帶來很大的浮動。在車聯(lián)網(wǎng)技藝的一端，從國家內(nèi)部熱炒語言聲音導航最初，大家曾經(jīng)意識到在車聯(lián)網(wǎng)時期，“動嘴”遠比“動手”更為快速便捷。沿著這類用嘴導航的思路，在車載主機范疇周全實現(xiàn)聲控技藝，改革人機對話形式，從技藝端提升車聯(lián)網(wǎng)末端設(shè)施的運用效能和使用者黏度，漸漸成為推進車聯(lián)網(wǎng)進行的要緊步驟。

聲控有甚么好處

聲控技藝對車載主機的奉獻率究竟有多高不好斷言，假如換句話說，車載主機的接近式操作和非接近式操作哪種更符合車載運用，可能好多從事車載主機產(chǎn)業(yè)的人會猛然驚醒。日前絕許多數(shù)車載主機都經(jīng)過按鈕、旋鈕、觸摸屏等接近式操作實現(xiàn)功效，這種物理接近和按鈕、旋鈕及觸摸屏的物理運用極限有相當大關(guān)連，如按鈕、旋鈕的阻尼、觸摸屏的生命等等。在平常運用生命范疇內(nèi)，一輛處于尋常事業(yè)狀況的車載主機，每一種功效實現(xiàn)都伴隨著相當大的誤操風格險。在提高功效控制效能方面，以導航廠商為首的公司正好謀求更高效的形式。日前車載主機控制中普及存留的實是是，當機動車處于行進狀況時，咱們要改變導航路徑時，就須要手動觸摸屏幕設(shè)定目的地、路徑等等消息，特別是在目的地輸入時，體系不行辨識的概率很高。這類概況普及存留于收音機、DVD、藍牙等最重要的車載主機功效中，雖然咱們設(shè)計了好多快速便捷形式，如導航路徑回想、收音機存臺、藍牙配合紀錄等個性化操作形式，從長遠來看，這點快速便捷形式其實不能包打天下，也正由于如許，在車載主機的操作形式上，缺乏革命性的產(chǎn)物。

好多廠商工程師叮囑筆者，少許觸摸鍵或許觸摸屏的功效實現(xiàn)其實不簡單，源于觸摸靈敏度難題和菜單之中的距離難題，誤操作的懊惱總會煩擾著汽車主人。另外，全部一輛車載主機，都總有運用生命，其按鈕也會隨著時間和利用次數(shù)的增添而靈敏度下降，一朝遇上按鈕失靈，得多番周折才能從新新運用。

正是由于接近式操作的這點難題的存留，才讓非接近式操作形式的優(yōu)勢凸顯出去，日前非接近式操作較為老練的當屬聲控技藝。因此，咱們也能很好了解為什么采納非接近式操作會有很大運用優(yōu)勢，車載主機里面的聲響辯別體系隸屬硬設(shè)施，相對軟件和外設(shè)（屏幕、按鈕等）具備更強的耐用性，因而，只需懂中文和發(fā)音根本明確，車載主機里面的聲響辯別體系就可以較高的辯別汽車主人要求。自然，聲控技藝利用于車載主機初期，確信會顯露辯別率不高等景象，但隨著競爭的顯露，相應的聲響辯別技藝確信會有較大的突破，從而提升車載主機聲響辯別的靈敏度。

聲控技藝的阻礙

全部一項技藝的顯露，盡管比較它所取代的技藝可能具備壓倒性的優(yōu)勢，但卻非該技藝便是最改良的抉擇，關(guān)于聲控技藝而言，這種論斷同樣成立。從聲控技藝面世到最初映入車載主機產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)走過近20個年頭，不可謂快，但總算不慢，起碼不晚。

就日前筆者所觀看到的幾家車載主機聲控功效及本來際體現(xiàn)而言，最重要的難題聚集于運用環(huán)境方面，技藝自身無難題。

客觀的說，關(guān)于車載主機來講，聲控技藝是一項具備革命性的領(lǐng)先進步技藝，但不可否認的是，聲控技藝終歸運用的是非接近式操作形式，其傳輸形式受傳輸介質(zhì)作用，在沒有線傳輸時的合成品質(zhì)非是很好，尚需進一步提升。在實驗室測試時成果可能頗為良好，但在背景噪音較大，尤其是汽車內(nèi)部運用時，辯別率不高的難題就顯露了，另外，另有其余方面的要素作用著聲控功效的發(fā)揮。

全無疑問，運用環(huán)境是作用聲控功效最干脆的原因之一。通常來講，安靜環(huán)境下，聲控辯別體系能體現(xiàn)出良沒有問題辯別成果，具備較高的辯別能力，但到了嘈雜的環(huán)境下，聲控功效的成果會不停下調(diào)，而且伴隨著噪音的不停增添，辯別率會大大下降，導致不行正確辯別。另外，聲源的距離也會使辯別成果大折扣扣。此處所言音源卻非指主機，卻是指人的嘴巴，所謂聲源距離則顯示嘴巴與車載主機拾音孔之中的距離。咱們起首借鑒一下少許智能電話的語言聲音辯別效能。通常概況下，大家在運用電話時，平常都會嘴巴對著話筒發(fā)展通話，此時電話和嘴巴之中的距離維持在10cm以內(nèi)，聲控在這種距離下功效可行發(fā)揮出最好成果，可是隨著聲源距離的不停增添，語言聲音辯別率會顯著下降，尤其在操作的環(huán)境中，更不行令人稱心。因此可視，在汽車內(nèi)部，車載主機和聲源之中的距離通常在60cm左右，如何解決這種距離帶來的音頻在傳輸進程中的能量損失，從而導致聲控設(shè)施不行辯別是個大難題。

最終一種作用要素歸結(jié)于聲源的屬性。所謂聲源的屬性應當是使用者說話的土音、語言聲音、語調(diào)以及語速等，不同的屬性會對聲控功效發(fā)生不同的作用。在言語方面，源于汽車主人區(qū)域特征相比顯著，平常有準則平凡話和土音平凡話之分，在準則平凡話下電話的語言聲音辯別率將來會有較高的穩(wěn)固性，而土音平凡話語言聲音辯別率相對要差得多。自然在語速、語調(diào)方面，不同廠家的聲控技藝在這點方面的作用也是不一樣的。

聲控技藝車載化

從2010年到2011年底，車載主機從硬件和軟件方面都產(chǎn)生了龐大浮動，市場進一步甩開膀子在差異化的公路上向前，從硬件方面看，車載主機的平臺沒再是WinCE一統(tǒng)天下，Android等平臺最初加入車載主機，而且連續(xù)電話范疇的迅猛勢頭；從軟件方面看，聲控技藝加盟車載主機曾經(jīng)在小范疇內(nèi)成為共識，已有多家廠家最初發(fā)展量產(chǎn)或預研。

從日前的產(chǎn)物形態(tài)來看，十足利用聲控技藝的車載主機尚未顯露，日前的車載主機聲控體系不過作為主機的一種功效賣點，這一方面和廠商的“騎墻心態(tài)”相關(guān)，另一方面車載主機是否十足實現(xiàn)聲控化還須要技藝和市場雙方去認證，不可操之過急。從長遠來看，聲控技藝會是內(nèi)核、平臺一輪硬件進級換代以后的又一種熱點。假如從這種方位看，2010年熱炒的“一鍵導航”技藝不過聲控技藝利用于導航功效的一次“初體會”，自然這類“初夜”帶給產(chǎn)業(yè)的“快感”余波未平。和“一鍵導航”不同的是，聲控技藝表現(xiàn)的更多的是“鑲嵌式”技藝與“云計算”的聯(lián)合，自然，這和“一鍵導航”所提供的效勞在技藝上其實不沖突。

此刻看來，聲控技藝車載化帶來的第一大好處仍是在于讓汽車主人的雙手不需要離開方向盤的概況下，實現(xiàn)主機的功效控制�；蛟S，這種技藝可行給車載主機普及返修率居高不下帶來意想不到的好處，自然，潛在的風險也是十分高的，第一大的難題仍是辯別率。如何解決在噪雜行進狀況下車載主機可能顯露辯別率不高的概況？依據(jù)前裝及后裝市場上曾顯露過過的解決方案，兩種法子可能會對解決這種難題有所幫助，一是采用相似廣本鋒范高配版將藍牙安裝在駕馭位一側(cè)A柱上的解決思路，這樣縮小了聲源與車載主機拾音孔之中的距離；另一個解決法子是將第一個法子更進一步，每個車載主機干脆裝備一種沒有線藍牙，經(jīng)過沒有線藍牙將電話、車載主機三者聯(lián)合起來。

從2012年市場熱點看，聲控技藝成為新一輪熱點曾經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，市場須要新技藝、新概念重拾增添勢頭。在這類背景下，車載主機產(chǎn)業(yè)和相干的資產(chǎn)的整合、合一趨向也最初顯示，如鑒于云計算的各式數(shù)據(jù)交換效勞、Android等開放平臺的利用共享等等。假如說此前車載主機仍是一種小眾產(chǎn)業(yè)，其資產(chǎn)鏈外延較短，那末隨著平臺、技藝以及車聯(lián)網(wǎng)等多項技藝的催化，車載主機越來越體現(xiàn)為一種開放性的資產(chǎn)�；貧w聲控技藝自身，其是否成為推進車載主機車聯(lián)網(wǎng)的要害一環(huán)，還存留諸多不確定要素，雖然有好多聲控相干產(chǎn)物及名目得到了成功，但更多線下線上的配套效勞須要改善。