長三角地域是華夏日前最具生機的經(jīng)濟板塊，但差不多全部的長三角中心都市都不同水平染上了“擁堵病”。有一份對于長三角22個都市居民生活美滿感的考查匯報顯現(xiàn)，長三角的交通難題依然是作用居民美滿感的最重要的要素。有14.81%的被考查者對跨都市交通的方便水平感覺不稱心或很不稱心，而對其本地都市的交通情況感覺不稱心和很不稱心的比重愈是多達(dá)38.81%。

長三角都市如何開出治“堵”藥方，匯報提議打出“組合拳”：拉伸軌道交通、開通省際公交化運營客運班線、搭建長三角“車聯(lián)網(wǎng)”智能平臺，概括緩和長三角都市“擁堵病”。

支持推行長三角“車聯(lián)網(wǎng)”體系

解決都市公路交通擁堵難題的要害在于，是否對都市交通運轉(zhuǎn)現(xiàn)狀做到“周全感知”。相干行家顯示，鼎力扶植“車聯(lián)網(wǎng)”工程，可行成為長三角中心都市治“堵”的一條有用門徑。

所謂“車聯(lián)網(wǎng)”，是指經(jīng)過辯別、傳感和交互設(shè)施，從消息維度周全感曉得路交通的“人-車-路-環(huán)境”消息，再經(jīng)過計算機、通信和操控技藝，提供智能化的治理和效勞，實現(xiàn)“以人為本、以車為對象”的和諧交互的物聯(lián)網(wǎng)，隸屬國度策略性新興資產(chǎn)的典范利用。

丁愛民顯示，“車聯(lián)網(wǎng)”技藝最重要的是概括應(yīng)用現(xiàn)存的電子消息技藝，將機動車作為消息源，經(jīng)過沒有線通信伎倆接連到網(wǎng)站中，對機動車發(fā)展“智能化”的治理和調(diào)配。經(jīng)過地域合作，聯(lián)手聯(lián)建“車聯(lián)網(wǎng)”，可行周全提升路網(wǎng)運轉(zhuǎn)的調(diào)控和迅速反映能力，充分發(fā)掘地域的“極限通暢能力”，做到“少擁堵”，甚而是“不擁堵”。

相關(guān)行家指明，在長三角一體化的大背景下，交通擁堵處理須要立足于各個都市的詳細(xì)癥結(jié)，從長遠(yuǎn)及地域合作的方位出發(fā)，概括政策、規(guī)劃、建造、治理等若干方位，制訂、頒布相應(yīng)舉措，緩和長三角中心都市的交通擁堵情況。就日前來看，已有地域共識、有操作性、可嘗試的做法，可行“先行先試”，積累經(jīng)歷，要害仍是各都市間要增強協(xié)調(diào)，解除壁壘，將相干措施落到實處。