車聯(lián)網(wǎng)是政府十分重視的策略性資產(chǎn)，同一時(shí)間也是智慧交通要緊的構(gòu)成部分。華夏電信股物聯(lián)網(wǎng)中心技藝治理部副經(jīng)理劉臻煒在接納速途網(wǎng)采訪時(shí)顯示，車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智慧交通的第一步。

此刻智慧交通也是大眾相比關(guān)心的話題，而車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通的第一步起著十分要害的效用。劉臻煒對(duì)此顯示贊同，把車接連起來，才能實(shí)時(shí)的掌握數(shù)據(jù)，幫助駕馭員去避開交通擁堵和車禍地段。同一時(shí)間可行依據(jù)反饋數(shù)據(jù)來幫助交通部門發(fā)展去全體的規(guī)劃，對(duì)經(jīng)常擁堵的路段發(fā)展改裝和疏導(dǎo)。

車聯(lián)網(wǎng)與其它的利用物聯(lián)網(wǎng)技藝的產(chǎn)業(yè)存留著相當(dāng)大的區(qū)分，其原因是由機(jī)動(dòng)車的特殊性形成的。機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)物理環(huán)境相比繁雜，表里溫差較大。是以在設(shè)施和利用上會(huì)顯露必定的有限性。但有些方面卻也具有了必定的優(yōu)勢(shì)，劉臻煒指明，源于機(jī)動(dòng)車的密閉性相比好，是以聲響的成果會(huì)十分突出，對(duì)音響有邀請(qǐng)并追求音質(zhì)的人這是一種很沒有問題應(yīng)用點(diǎn)。此外由于汽車內(nèi)部體積相比小，是以在部署設(shè)施和利用時(shí)必定要盡量簡(jiǎn)單化，并確保平安性。

車聯(lián)網(wǎng)的概念曾經(jīng)提議一段時(shí)間了，此刻利用的前景和進(jìn)行趨向是甚么樣的，劉臻煒推薦說，車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行會(huì)是一種相比漫長(zhǎng)的階段，最重要的分為幾個(gè)階段。作為車的附屬部分，起首會(huì)從機(jī)動(dòng)車的制造廠商、駕車的數(shù)據(jù)、和技藝參數(shù)等方面臨消費(fèi)者一共一種最根基的數(shù)據(jù)。日前來找車聯(lián)網(wǎng)不會(huì)有太多的利用，而且不帶有營(yíng)利性。日前來找車聯(lián)網(wǎng)仍是處于相比初級(jí)的階段，但劉臻煒顯露，延續(xù)的效勞會(huì)多少許，與物聯(lián)網(wǎng)和搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之中的聯(lián)系會(huì)越發(fā)的緊密。未來的進(jìn)行方向以定制性利用為主，盈利形式其實(shí)不是利用自身，卻是為慣例形式帶來增值點(diǎn)。

從技藝實(shí)現(xiàn)層次來看，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)更多的借助3G的力量。劉臻煒以為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相比熱門的RFID技藝技藝在車聯(lián)網(wǎng)的利用上會(huì)遭到必定的有限，由于RFID的傳輸距離相比短，在身份辯別等方面會(huì)有相比大的進(jìn)行。但車與車的接連上勢(shì)必要依托3G網(wǎng)站的力量。3G在車聯(lián)網(wǎng)方面會(huì)有大展拳腳的機(jī)會(huì)，與運(yùn)營(yíng)商的合作是此中相比要緊的一部分。除此之外在快速道路、高鐵等方面也會(huì)有涉及。從理論上來講3G是日前最符合車聯(lián)網(wǎng)的技藝，但以日前的進(jìn)行來看，2.5G曾經(jīng)充足應(yīng)付日前絕許多數(shù)利用。

車聯(lián)網(wǎng)的落地少不了運(yùn)營(yíng)商的推進(jìn)，在這方面華夏電信曾經(jīng)有所動(dòng)作。對(duì)此，劉臻煒顯露，電信方面曾經(jīng)與少許車子廠家展開了容易的合作，但臨時(shí)并未深度定制的產(chǎn)物公布。電信運(yùn)營(yíng)商還無(wú)映入全個(gè)產(chǎn)業(yè)的籌算，但也做了充足的能人和資源的儲(chǔ)備，在適合的時(shí)間會(huì)及時(shí)切入產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。(陳飛)