國家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)進行如火如荼，可是車子的用具屬性更偏顯著，車子活動文化在國家內(nèi)部其實不是那末普遍。全部車子強國，差不多沒有一例外的也是賽車強國，例如德國在F1與耐力賽中具備舉足輕重的位置；英國在北安普頓具有著名的“賽車谷”；日本曾在達喀爾與耐力賽中叱咤風云，現(xiàn)在還是F1引擎供給商。

作為一種年青的品牌，領(lǐng)克與其它車企不同，它更著眼于未來，著眼于華夏車子活動文化進行。2019年，領(lǐng)克最初參加WTCR賽事，在2019年度WTCR房車全球杯悉數(shù)完畢的十站比賽中，領(lǐng)克車隊共得到9個車隊冠軍、8個車手冠軍，奪得了華夏車子品牌在全世界高級賽事中的首個年度總冠軍獎杯，而2020年度依舊強勢衛(wèi)冕車隊總冠軍。領(lǐng)克車子期望經(jīng)過參加全球最高水準的車子賽事，充分展現(xiàn)華夏車子產(chǎn)業(yè)進行水準，推進新技藝進行，推進華夏從車子花費大國，向車子文化強國的轉(zhuǎn)變。

除了在如許高級不業(yè)余的賽事運動，領(lǐng)克也成立領(lǐng)克車子活動營業(yè)，構(gòu)建了領(lǐng)克車子活動體會中心，成為接連使用者的要緊載體，引領(lǐng)使用者車子活動文化體會進級。

平凡人離賽車活動沒再那末遙遠

領(lǐng)克車子活動營業(yè)，并可依照使用者要求的不同分類，分為初階車子活動及駕馭培訓、不業(yè)余車子賽事、高級房車賽進階三種類別。讓得不同熱愛水平和要求的使用者全能體會到符合本人的車子活動運動、賽事或體會名目，提供了一種使用者躍升為車手的一種平臺。

初階車子活動及駕馭培訓最重要的包括：領(lǐng)克車子活動體會中心（Motorsport experience center簡單稱呼MEC）、領(lǐng)克車子巔峰車手計劃（Lynk & Co Su毫米it Plan）、品牌嘉年華、卡丁車比賽等，面臨的是泛車子活動愛好族群。

不業(yè)余車子賽事包括：領(lǐng)克車子挑戰(zhàn)賽、華夏車子登山大獎賽、華夏車子耐力錦標賽等。比賽參加者可依照比賽的相干劃定與準則，取得排名者可得到中汽聯(lián)官方驗證的賽照積分，進階更頂級別賽照。

高級房車賽進階包括：房車全球杯（Word touring car racing 簡單稱呼WTCR）、TCR Asia、TCR China等，面臨的是高級車手。

汽車主人可經(jīng)過加入領(lǐng)克的LPCC俱樂部成為會員，參加相干培訓，參與不業(yè)余車子賽事和高級房車賽進階賽。

領(lǐng)克03+賽車體會，魅力沒有辦法抵擋

8月1日，2021領(lǐng)克車子挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波世界賽道舉辦，咱們也來到了現(xiàn)場，近距離體會了領(lǐng)克LC2020/領(lǐng)克LC2021賽車，藍色的為領(lǐng)克LC2020，黃色的為領(lǐng)克LC2021賽車。

領(lǐng)克同一規(guī)格賽作為華東地域最新人間賽事，以WTCR為準則，本賽事由浙江利威體育文化局限企業(yè)塑造，豐富了長三角地域的賽事方式，為廣泛汽車之友提供了競技、進階平臺。WTCR參賽機動車必需是在如領(lǐng)克03(參數(shù)|相片)一樣的合法商品街車根基上發(fā)展賽事改造和調(diào)校改良。領(lǐng)克LC2021能源總成上，以沃爾沃車子和吉利車子結(jié)合開發(fā)的Drive-E系列啟動機為根基塑造，第一大輸出為350馬力/420牛米；采納了6速序列式變速箱；前麥佛遜/后多連桿可調(diào)式減震器。

其它部分，領(lǐng)克03+該款賽車依照世界汽聯(lián)車子活動總則附件J-253相干條款發(fā)展平安改造，適合中汽摩聯(lián)活動協(xié)會組織的位置性房車賽事相應組別參賽技藝請求。

外貌方面，由WRAPSKIN設(shè)置領(lǐng)克cup涂裝，在原車金珍珠色漆上發(fā)展拉花搭配。車前撤除了原廠下中網(wǎng)，運用3MM不銹鋼邊條及8*8MM不銹鋼四方網(wǎng)自制而成的最新下中網(wǎng)，提高進風效能以及運用強度，而且運用OMP品牌賽車專用拖車繩。另外，還采納了3K全碳釬維機蓋，同一時間在機蓋兩側(cè)及下當中部位預留出不等的孔位，使進風，出風愈加流暢，加強散熱成果。車尾部分，碳纖維材質(zhì)尾翼匹配下掛的安裝形式，方位可調(diào)，滿足不同賽道特性的運用，為賽車提供很大的下負擔，帶來更沒有問題快速穩(wěn)固性行進。

車輪方面，采納路極車胎，具備低噪音、自潔性強的特色，其具有極高的剎那過載能力、靈敏的控制應答、彎道穩(wěn)固性和干濕地面卓越的剎車功能。配置邁斯盾輪轂，堅固且輕巧。剎車碟運用的AP直徑355競技專用剎車碟，制動卡鉗（3.1）運用AP5000R競技專用四活塞卡鉗，匹配加工料理的剎車盤合頭以及自助研發(fā)的全碳纖剎車大流量進風口，能有用緩和剎車體系發(fā)熱難題。在駕馭中，能夠感受到非常強盛的剎車功能。

賽車汽車內(nèi)部，內(nèi)部裝飾沒有用件悉數(shù)撤除 只保存原儀表臺，采納碳纖維車門、碳纖維中央扶手，第一大水平減少車重，原廠整備品質(zhì)1615KG，賽車滿油配重為1395KG。而且采納防滾架確保平安，還能加強車身強度和抗扭曲度。配置DESIGN水基半自動滅火器，以及右側(cè)SCHROTH防撞三角網(wǎng)悉數(shù)適合FIA準則。

坐進汽車內(nèi)部，第一感受坐姿十分低矮，或許是由于車速太快的原因，在賽道中其實不妨礙觀察走線位子，同一時間OMP半包競技賽車椅子的舒適度體現(xiàn)有些出乎預想，過彎時SCHROTH六點式平安帶則會將咱紋絲不動的固定在椅子上，也正是全車側(cè)傾太小的原因，作為賽道新手你不容易感觸機動車的極限，一朝彎中速度過快，就很簡單滑出賽道。

領(lǐng)克LC2021采納LEO Racing&APOLLO減震器（為領(lǐng)克車子挑戰(zhàn)賽專屬定制），這是純賽道適用全絞牙避震，搭配超高磅數(shù)彈簧，降低急速過彎側(cè)傾，搭配魚眼上座，可行加大側(cè)傾角與車胎的貼地面積。因而，機動車在用盡賽道，駛上路肩時，會產(chǎn)生彈起、懸空的概況，此時你就意識到別被外貌欺騙了，這是輛不折不扣的賽車。

包括LC2021采納的LEO Racing&ASPEC排氣，從三元段一直到排氣尾嘴，更換了全段排氣，采納了直通單出排氣，使排氣愈加通暢，同一時間帶來了愈加激昂的排氣聲浪，也會讓你感覺AMG、M、RS系列車型的排氣弱爆了。

只是，領(lǐng)克LC2021的方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，跟量產(chǎn)車差別適中，指到反饋很舒服。

領(lǐng)克車子挑戰(zhàn)賽大牌云集，華夏F1第一人馬青驊助陣

憑借領(lǐng)克品牌的特異活動基因，領(lǐng)克車子挑戰(zhàn)賽成功迷惑了許多國家內(nèi)部高級車手前來參賽，比如如2020賽季CEC 2.0組別年度冠軍沈科峰，CEC GTC組AM年度冠軍李佳，F(xiàn)4澳門格蘭披治大獎賽季軍李思程等人。本次官方測試，是全部參賽選手在正賽最初前對機動車數(shù)據(jù)采集的要緊一環(huán)，而首位映入F1的華夏籍車手——馬青驊，也作為名譽教官也來到現(xiàn)場。

在第一回合8圈的官方測試中間，駕馭999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據(jù)全場優(yōu)勢。終歸他以14分29秒204的全場終歸成績，領(lǐng)跑首輪官方測試。

而在第二回合10圈的官方測試中間，最初前兩圈，領(lǐng)跑的幾位車手產(chǎn)生了劇烈的纏斗。時期，少許車手為了更好地尋覓賽車控制極限，在入彎時，速度略快，導致錯失最好經(jīng)過路線，失去了不少時間。終歸16號車手胡博以21分11秒050的全場終歸成績，完畢了第二回合的官方測試。

總結(jié)

當你身處其境，就會發(fā)覺賽車是多么誘人且劇烈的活動，而你所駕馭的賽車，正是源自一款家庭用小汽車，這類感受甚是奇妙。華夏的車子活動文化另有很長一段路要走，不論是世界賽事仍是人間賽事，往日車子活動關(guān)于平凡使用者而言高不可攀，只是在像領(lǐng)克這樣的車企的帶領(lǐng)下，華夏的車子活動文化的進行或許會愈加迅速，賽車帶來的樂趣關(guān)于平凡使用者也愈加觸手可及。