特斯拉 Model 2 是這十年來最令人亢奮的車子之一。它不但應(yīng)當(dāng)以其 25,000 美元的根本價(jià)值為大眾帶來電動(dòng)車子，況且還可行徹底改變電動(dòng)車子的生產(chǎn)形式。

老實(shí)說吧;價(jià)值更像是特斯拉的營(yíng)銷掛鉤。它們一直這樣做，提供一種無人想要或你甚而找不到的根本模子，不過為了今后停產(chǎn)。實(shí)質(zhì)上，Model 2 的本錢至少為 30,000 美元，但考量到您可行運(yùn)用特斯拉技藝套件，而且可能也可行運(yùn)用 Supercharger 網(wǎng)站，這依然差不多可以。

把它想象成特斯拉的 iPhone SE——不包括配件，低分辨率的屏幕和更少的電量，但依然可以。赫然會(huì)被分割的一種角落是車子的形狀。全部跡象都表達(dá) Model 2 是掀背車，這點(diǎn)來源 Carwow 的渲染圖在預(yù)覽方面做得十分好。熟悉的 Model 3 小汽車外形被縮小，使人聯(lián)料到大眾高爾夫。

談到這一絲，Carwow還聲稱，鑒于干脆貨幣轉(zhuǎn)換，新型EV將比大眾高爾夫廉價(jià)。然則，實(shí)是卻非如許。依據(jù)紀(jì)錄，大眾車子切實(shí)生產(chǎn)了一款新的全電動(dòng)高爾夫大小車子，ID.3 鑒于與 ID.4 跨界車相同的平臺(tái)。

ID.3將成為 Model 2 的許多干脆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，但最重要的在歐洲。這輛車是美國(guó)人的禁車，讓日產(chǎn)聆風(fēng)成為最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。咱們估計(jì)它還會(huì)從小型跨界車和平凡日本小汽車中搶走消費(fèi)者。

那末，為何特斯拉會(huì)在兩廂車慣例上枯萎和消亡的市場(chǎng)中茁壯成長(zhǎng)呢?嗯，有新技藝的前景。這家車子生產(chǎn)商正好開發(fā)一個(gè)新的電池體系，它的生產(chǎn)本錢可能會(huì)稍微廉價(jià)少許，況且更平安。電池組還將在底盤中發(fā)揮構(gòu)造效用，降低零件數(shù)量。

功能也放在桌面子上。自然，Model 2 不會(huì)像其大兄弟那樣公布AWD怪物。但它有望比平凡的便宜車子更快，不論是日產(chǎn) Leaf 仍是大眾高爾夫。