不過咱們，仍是特斯拉最近真的很安靜?不容易想象埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的搖擺船曾經(jīng)停止了，但最近仿佛切實處于一個不正常的停頓狀況。

另一方面，這家電動車子生產(chǎn)商剛剛迎接了有史以來最成功的一種季度，因而該企業(yè)可能切實專注于生產(chǎn)和交付車子，而非是竭盡全力使市場兩極分化。當(dāng)咱們說“企業(yè)”時，咱們赫然指的是 Technoking 殿下本人。

好吧，除了丑聞和大膽的承諾之外，特斯拉最近的溝通中還缺少另一件事：新款汽車型。一方面，假如您考量一下前一段時間承諾的三輛車，但依然沒有處可尋，這是十足可行了解的。

咱們談?wù)摰氖?Semi、Roadster 和 Cyber??truck——您還可行添加Model S的列表格子呢，假如你樂意。咱們曾經(jīng)數(shù)不清每私人的截至日期被推遲了多少次，因而，咱們真的不曉得全新的時間表是甚么。依據(jù)每私人對此事的沉默水平，假如咱們在本年年底此前在路面上見到它們中的全部一種，咱們會以為本人很幸運。

然則，特斯拉一直在兌現(xiàn)這點承諾，提高企業(yè)在競爭中遙遙優(yōu)先的造型(公平地說，這其實不十足是錯誤的)，以幫助構(gòu)建其聲譽。除了十足瘋狂的功能數(shù)據(jù)(是的，Roadster，咱們正好看著你)，該企業(yè)運用的另一種鉤子是可壓力性。

與達契亞一晃而過，價格 25,000 美元的特斯拉曾經(jīng)失去了成為市場上最實惠的電動車子的全部機會，但它依然可行成為同類產(chǎn)物中最佳的。日前，咱們對神秘模子的獨一理解是，它可能會在 2023 年底此前問世，這是馬斯克在昨年電池日時期宣告的信息。

圍繞初學(xué)級特斯拉的顯著猜測是，它將具有掀背車車身——起首，由于它更小，須要的資料更少，其次，假如特斯拉想要真實接管歐洲，就須要一臺這樣的車子。第一張成果圖想象機動車以不同水平的成功接納了這類可能性。雖然如許，此刻咱們有個經(jīng)過將 Model 2(名稱十分未經(jīng)證實)描繪成小汽車來打破常規(guī)�？赡苁强毂�，但從這種方位不容易分辨。

在察看 Giorgi 的創(chuàng)作時，您起首會注意到的是，特斯拉或全部其它電動車子的比重十足不同。那是由于 Giorgi 運用BMW 3 系列作為他虛構(gòu)模子的起點(相片包涵在畫廊中用于相比)而且無經(jīng)驗將機艙前進搬動和降低引擎蓋長度的麻煩。

只是，假如它是掀背車，具有很大的后備箱還不是十足荒謬的，但不容易想象特斯拉會為了儲藏室而犧牲里面體積。另外，它還會作用機動車的空氣能源學(xué)特性，咱們都曉得電動車子從電池中擠出格外英里的續(xù)航路程是多么要緊。

最終，盡管咱們不以為特斯拉Model 2 很丑——盡管咱們未必以為這輛車看起來那末好——但咱們切實以為這類設(shè)置關(guān)于低本錢車型來講太珍貴了。假如它無更少的花里胡哨，咱們會感覺驚訝。想想 Baloo 以前唱過甚么，你可能不會離真相太遠。