五菱宏光Mini，被譽為“國民的代步車”。

特斯拉看到宏光Mini都要“立正敬禮”。截止五月，到市場不到一年的五菱宏光Mini總銷售數量已達28萬輛。

與五菱宏光(參數|相片)Mini火暢銷售比較，其母企業(yè)上汽團體的股價則不停下跌。

三年時間，蒸發(fā)了1053億的市值，尤其是昨年11月后，股價重挫25%，從28元跌到了21元，市值2459億。

而一年賣不到8萬輛車的蔚來市值多達5331億，上汽團體市值僅有蔚來的46%。

無焦點技藝、毛利唯有3%的Mini(參數|相片)

全家車企想要在市場上所占一席之地，必需有能讓客戶記著的“標簽”。

提到日系車豐田、本田，腦海中會浮現“省油”“加速快”“性價比”“實用”等要害詞；國外品牌中最弱的韓系車現代，也能料到“小瑕疵少”。

提到五菱宏光Mini只能聯料到“超廉價”“網紅車”，無一項與技藝相關。

從工信部消息來看，五菱宏光Mini是一臺地地道道的裝配車。

電機由方正電機、雙休股份供貨；電控由華域電動、寧波央騰供貨。除“三電”外，其它零備件企業(yè)另有一大堆。

五菱宏光把零部件湊到柳州工廠，裝配就完事了。

蔚來的換電技藝、小鵬的自動駕馭、理想的增程式充電，車聯網等，對國家內部車子技藝進行仍有推進效用。

五菱宏光Mini低頭裝配，干脆拉低了國產車子的水準。

有資深汽車之友把五菱宏光Mini稱為“產業(yè)垃圾”，高配版“老頭樂”。

五菱宏光Mini無技藝壁壘可言，市場上模仿者甚眾：奇瑞、比亞迪、長城、長安、寶駿等紛紛入局，公布了便宜電動車子。

五菱宏光Mini能有今日的市場所位，最要感謝的是營銷團隊。

它們太會玩網紅經濟了，先是趁著造口罩，狠狠出圈了一把，喊出“國民須要甚么，五菱就制造甚么”的口號，順勢公布Mini。

超低的價值、可愛的形象、不落俗的色彩，讓該款普平凡通的裝配車快速走上神壇，變成輿論口中的“神車”。

剝開光鮮亮麗的宣傳，五菱宏光Mini依舊是一臺無焦點技藝、門檻極低的網紅產物。

不行給上汽團體帶來真實的fans，汽車主人有經濟要求再換車時，不會考量再次買一臺Mini。

上汽年報顯現，五菱年銷售數量超160萬輛，營收729億元，但凈利潤僅1.42億元。

數據來自：豹變

資本市場的大佬比跟風的網友要精明得多，利潤僅有2%的Mini全無利潤可言，28萬輛的市場范圍在零售市場其實不算大，這樣的成績憑甚么要它們拿真金白銀投上汽？

Mini前途黯淡

上汽其實不是無察覺到宏光Mini“只賺吆喝不賺錢”的囧境。

本年4月上海車交會上，宏光Mini公布了進級版的敞篷Mini，估計明年量產，價值應不低于6萬，邁入便宜車行列。

日前，五菱宏光Mini官網上，售價2.88萬的初學款曾經撤下主頁，取而代之的是3.76萬起的新型Mini。有了流量的Mini，赫然在急于提高利潤。

上海全家五菱宏光專賣店出售顯露：“此刻仍有7000多買車者在排隊上戶，但它們皆是3月份此前買車的，4月以后買車者沒有辦法上戶�！逼嫒鹨淹Ｖ乖谏虾３鲑u微型電動車。

上海市那么做的原因，應當是對五菱宏光Mini的身份難以界定相關。Mini與“老頭樂”（低速老年代步車）切實太像了。

“老頭樂”不要考取駕照，不用上戶，速度不快，可行沒有視交通準則，自由穿梭在大街上，而外貌和車子又十分類似。

駕車的人看到“老頭樂”都要退避三舍，生怕一種追尾干脆釀成慘重事故。

懂車帝舉行了一場“老頭樂”與五菱宏光Mini的磕碰實驗。雙方以64KM/H速度迎頭撞上，結果兩敗俱傷——“老頭樂”駕馭室十足消失，假如有真人駕馭，救援隊甚而連人都抬不出去。

上海人買Mini便是圖價值廉價，可行上綠牌，假如上不了牌，沒有人會買。

未來其它一二線都市能否會跟蹤上海新規(guī)，也是未知數。

結語

五菱宏光Mini的成功，讓帥真財經聯想起20年前火爆大江南北的奇瑞QQ，兩者成功路徑相當。

作者：江左佑安