BMW 3(參數(shù)|相片) Series（通俗稱呼三系）是德國車子生產商BMW制造的一款中等車型，正確來講應當是一款定位為D-Segment的介乎于緊湊車型與中等車型之中的車型，或許可行了解為初學級奢華車型吧，同期的競爭對手有M.Benz的C Class與Audi 的A4(參數(shù)|相片)系列。三系在BMW的車系族譜中隸屬一種相比年青的分枝，第一代三系的E21在6年內創(chuàng)下了100(參數(shù)|相片)萬臺的產量，三系幫助BMW得到了史前的成功。據(jù)統(tǒng)算，2005年三系的銷售數(shù)量占據(jù)了全個BMW企業(yè)將近40%的出售額，因此聲明，三系的在BMW系譜中處于不可動搖的位置之上。

只是，今日筆者要為大伙推薦的是一輛重度改造的E46，也便是第四代三系。第四代BMW三系E46于上世紀末年正規(guī)誕生，此時，三系的熱銷水平曾經到達了，在全世界范疇內每售出10輛的BMW車子中間三系就所占6輛的地步。E46同樣提供四門、三門、雙門、開蓬及旅游版，中間四門版發(fā)表于1998年，隨后在2000年有旅游版和雙門版的接踵發(fā)表，三門版則發(fā)表于2001年。盡管BMW關于三門版掀背車的市場依然抱有寄望，可是，即便將掀背車的市場寄托于三系之上依舊不見起色。

到了這一代的E46，BMW更注重人性化的花費形式。E46增添了DSC（動態(tài)穩(wěn)固操控體系）、氙氣前燈、帶導航功效的車載顯現(xiàn)器、TV和擴展的車載電腦。2002年公布的后期E46愈是可選配感應式雨刮、自勁爆應前大燈，甚而是可行選配進行已差不多老練的SMG（六前速順序換檔手波）等賽車專用配備。BMW對應不同市場提供不同階段的選配，美國市場有ZPP、ZSP、ZCW，歐洲或日本市場則有ES、SE、M Sport、M Club Sport與Luxury package，要外貌的、要奢華的、要能源的一應俱全。經過這類方法，BMW成功地進一步擴張了三系的市場。最終值得一提是，E46作為國產華晨寶馬伊始，國家內部路面上跑的也相對較多。

圖：這一輛E46隸屬五門的旅游版，全世界產量其實不多，在國家內部愈是極為罕有，盡管旅游版少了慣例三系的神韻，但這而是十分實用的一輛車。

圖：車前改造了E46 M3(參數(shù)|相片)的前杠。

圖：從旅游版的車尾可行推斷，X5(參數(shù)|相片)的車尾設置源自于三系與五系旅游版。

圖：盡管在咱們的認知里，這臺三系應當是一輛奢華車，可是咱們見到的改造而是非常功能走勢，ADVAN GT的輪圈，再匹配一套全熱熔的光頭車胎。

圖：此車胎是來源東洋的Proxes RS1。

圖：來源美國STOP TECH的六活塞卡鉗，其制動功能非常強悍，可是價值還不廉價。

圖：排氣管是來自自家M Performance的。

圖：果然引擎部分是移植了豐田的名機2JZ-GTE，這是一副可行讓你為所欲為的引擎。

站在筆者的方位，要移植E46 M3的引擎也隸屬愚昧的舉止了，由于一方面這引擎貴，況且潛力不算大，論可靠性也說不上優(yōu)秀，而S54引擎則是可以的抉擇了。S54引擎被譽為德國2JZ，同樣采納直列六缸引擎，潛力龐大，重量會比2JZ更輕，可是始終有個難題便是貴。是以單純是為了壓榨馬力的話，干脆移植一副2JZ-GTE是最經濟的改造方案吧。

圖：渦輪是來源Garrete GTX3584，況且不過單渦輪體系，馬力曾經達到931匹。

哪怕這臺車的能源部分曾經通過十分徹底而又暴力的改造，但這臺車依舊利用于平常代步與參與人間賽道日，是以咱們能看見它的內部裝飾依舊十分板正，無拆空的料理，也無防滾架，里頭保存著空調與影音多媒體制統(tǒng)，保存了根本的舒適性。

圖：表玉、方向盤等多數(shù)內部裝飾部件皆是原廠的，假如你不開啟引擎艙蓋，也許你永遠不曉得這是一只猛獸。

圖：主副駕都改造了不可調的碳纖維桶椅，這椅子比原廠輕了眾多，切實E46旅游版是一輛非常重的車，有必需適當發(fā)展輕量化改造。

圖：門邊喇叭也通過了進級改造，講明汽車主人是一種對音樂有追求的人。

圖：該車采納的是一套六速手動波箱體系，只是此排檔桿貌似有點矮。

圖：在空調位子倒模做了一種監(jiān)控表，讓得全車的完整度非常高，明明可行簡容易單貼在儀表臺上，可是汽車主人并未這樣做。這監(jiān)控表能夠讀取油溫與油壓消息。

圖：滅火筒是好多汽車之友都疏忽的東西，筆者提議每個人間賽道日的主持方都要強行請求參賽者汽車內部配有滅火器才能跑比賽。

圖：汽車主人采納VP Racing賽車油作為能源，切實能源的好壞對引擎的馬力有非常大作用。

圖：比起五系旅游版，這臺車的體積不算大，但關于亞洲人來講，在尾箱睡個午覺也是無難題的。

剛最初理解這臺E46旅游版改造車的時刻，筆者認為它是一輛玩直線提速賽或漂移取向的猛獸，可是后來才發(fā)覺它是跑Circuit的，但這樣來講，2JZ便是個BUG，盡管該車馬力大，但要克服那由于重量龐大而導致的調轉方向不足，是十分吃力的。只是汽車主人卻說他在賽道上能夠干掉保時捷911 GT3，你信任嗎？