咱一直以為，韓系車和日系車非常相像，由于它們在機動車的經(jīng)濟性和實用性方面有著極強的共識。但二者其實不相同，由于相較而言，韓系車的性價比仿佛更高，在不考量品牌附帶值的概況下，咱會以為他們比日系車更符合平常的運用。

之是以促成這樣的觀點，沒有外乎與產(chǎn)物出色的經(jīng)濟性和可靠的素質(zhì)相干。只是這一次咱想和大伙溝通的，非是性價比，卻是韓系車的第二個特點——可靠的素質(zhì)。

比韓國原土愈加高效，楊鎮(zhèn)工廠是現(xiàn)代品牌的全世界旗艦工廠

在近日，作者不容易得的游覽了北京現(xiàn)代位于順義楊鎮(zhèn)的制車工廠，在這邊的所見所聞，一方面咱感覺使人感覺新鮮，另一方面，它則詮釋出了北京現(xiàn)代麾下產(chǎn)物具有可靠素質(zhì)的原因。

這座位于順義楊鎮(zhèn)的北京現(xiàn)代工廠，占地面積達(dá)到了154.3萬平方米，駕車從工廠的一種門，繞到對向角度的大門，大約須要5分鐘的時間。

而工廠的主體涵蓋了沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間及啟動機車間。獲悉，工廠的年產(chǎn)能，可行達(dá)到45萬輛乘用車和30萬臺啟動機。

在如許巨大的范圍下，這座工廠的奧秘，在于高度的自動化設(shè)置。在作者所游覽的多半車間流水線，曾經(jīng)實現(xiàn)了100%的自動化過程，智能機械臂和不同的工種機器人，在流水線上的效能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越人力舉止，高效的同一時間，還極大的幸免了過大公差和人為失誤事故的產(chǎn)生。

以車身車間為例，其廠區(qū)內(nèi)具有461臺發(fā)展焊合操作的機器人，循環(huán)精度可達(dá)到0.3毫米之下，要緊工位精度在±0.1毫米之下，焊合自動化率100%，總制造節(jié)奏（UPH）達(dá)到78臺/小時。

焊合的進程，全部的機器人也全接連網(wǎng)站，經(jīng)過管制體系對焊合參數(shù)實時監(jiān)控。另外，當(dāng)焊合達(dá)成后，還將由機器人在線測定白車身的精度，依據(jù)測定數(shù)據(jù)的偏移量，對車身在線實時監(jiān)控、剖析精度誤差，對顯露難題的不及格車身及時發(fā)展修整，保證穩(wěn)固的白車身品質(zhì)。

除總裝車間外，其余車間制造線也在自動化的過程上達(dá)到了高度優(yōu)先，還利用了像德國DEMAG天車這樣全球高級的尖端設(shè)施技藝，設(shè)施根基與過程切實走在了全球水準(zhǔn)的前線。

而在總裝車間內(nèi)，本來曾經(jīng)在生產(chǎn)時和生產(chǎn)后接納過品質(zhì)檢驗的零部件，裝車后還須要再一次通過多項測試的檢驗，直至全部零部件均在及格準(zhǔn)則內(nèi)才準(zhǔn)許離廠。

記得帶訪游覽工廠的事業(yè)人士，在游覽后對媒體感嘆道“咱去過現(xiàn)代品牌在韓國以及其它國外國度的工廠，那一些工廠很好，可是遠(yuǎn)不及咱們的楊鎮(zhèn)。在這一方面，咱可行很自豪的說咱們是全球高級工廠。此刻，其它地域的現(xiàn)代工廠也準(zhǔn)備效仿這邊，依照這邊的準(zhǔn)則去制訂新的工廠，對此咱很自豪”。

而在游覽北京現(xiàn)代的工廠完畢后，本來還不難發(fā)覺，為什么華夏市場的現(xiàn)代車子能夠具有極強的可靠性。由于產(chǎn)物的穩(wěn)固性設(shè)置、這座工廠的現(xiàn)代準(zhǔn)則化過程、以及它們對規(guī)范化操作的遵守，造就了現(xiàn)代車子的良好聲望。

可靠性有了保證，北京現(xiàn)代也邀請到了天津大學(xué)機械工程學(xué)院的姚春德教授，一同向媒體解讀了，利用在第五代途勝L(參數(shù)|相片)和十代索納塔(參數(shù)|相片)身上CVVD啟動機技藝。

CVVD技藝解讀，使內(nèi)燃機效率達(dá)到新平臺

現(xiàn)代的CVVD啟動機技藝，也被稱為延續(xù)可變氣門持續(xù)期技藝，通俗地了解，這是一項針關(guān)于啟動機氣門改良的最新技藝。

關(guān)于改良改良?xì)忾T技藝的形式，再一次此前已有本田的VTEC啟動機技藝、寶馬的Vanos、以及豐田的VTTI啟動機技藝案例，這點車型經(jīng)過氣門改良的形式，讓啟動機到達(dá)了更高效的狀況，而現(xiàn)代的CVVD技藝同樣如許，只只是它的設(shè)置思路與前者不同，也愈加顛覆。

北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠啟動機部部長宗永遠(yuǎn)顯示，“啟動機近30年來無在技藝上有過特別重要的突破。實質(zhì)上啟動機通過100好幾年的進行，氣門體系曾經(jīng)達(dá)到一種極限。既然咱們不行在新的理論上，新的技藝上有突破，咱們就圍繞著燃?xì)獾牧鲃�，空氣的流動等，每一種技藝步驟去做改良。

經(jīng)過CVVD技藝的利用，可使啟動機功能提升4%以上，汽油效能提升5%以上，尾氣釋放量降低12%以上，實現(xiàn)真實意義上的增效節(jié)能”。

姚教授顯示，“CVVD可行改變氣門的打開持續(xù)期，可行在不同重復(fù)之中變換，還提供了構(gòu)造的可靠性。北京現(xiàn)代引入CVVD這種技藝，是石油機產(chǎn)業(yè)顛覆性的技藝，在對極高熱效能和下降大伙釋放方面有十分要緊的效用。

咱們可行那么以為，在氣門正時和升程靈活調(diào)度的這上面，CVVD技藝是一種十分卓越的技藝。

今日的自助品牌在技藝進行上切實仍是十分快，在啟動機的熱效能方面有的曾經(jīng)挨近了43%。但咱客觀的講，自助品牌還無十足達(dá)到領(lǐng)跑的水準(zhǔn)，咱們也十分期望在自助品牌開辟了一種新的范疇。如CVVD便是從一種0到1的進程，這是咱們自助品牌還可行增強的位置”。