皇冠回來(lái)了，可是皇冠已非是以前那個(gè)皇冠了。

豐田皇冠，這種歷經(jīng)15代更迭的經(jīng)典旗艦小汽車(chē)，更像是一代人內(nèi)心的信念和一種時(shí)期的符號(hào)。

歷經(jīng)66年沉淀，皇冠是豐田真實(shí)意義上第一種自研、自創(chuàng)高檔品牌。

雖然2020年，一汽豐田宣告皇冠正規(guī)停產(chǎn)，但在舊車(chē)市場(chǎng)中皇冠還是一車(chē)難求，甚而大伙都搶著要。也有不少人疑慮，只是是豐田車(chē)罷了，皇冠憑啥？

時(shí)間追溯到上世紀(jì)90年代，由第八代皇冠(參數(shù)|相片)演變而來(lái)的皇冠133正規(guī)映入國(guó)家內(nèi)部出售，一度創(chuàng)下銷(xiāo)售數(shù)量歷史，皇冠也因此成為老一輩眼中的神車(chē)。

勇猛的市場(chǎng)體現(xiàn)為皇冠帶來(lái)的不止是神車(chē)的名號(hào)，另有身份的轉(zhuǎn)變。2005年，皇冠正規(guī)國(guó)產(chǎn)，憑借著行政級(jí)小汽車(chē)的素質(zhì)和做工，這一代皇冠在國(guó)家內(nèi)部的銷(xiāo)售數(shù)量一騎絕塵，哪怕是同期的奧迪A6(參數(shù)|相片)也可望不可及。

2007年，十二代皇冠愈是賣(mài)了5萬(wàn)多輛，而皇冠的熱銷(xiāo)和經(jīng)典，還不是無(wú)原因。

起首，皇冠穩(wěn)重的外貌具有了那時(shí)行政級(jí)小汽車(chē)該有的氣質(zhì)，內(nèi)部裝飾也十分適合細(xì)分市場(chǎng)客戶(hù)的心思要求，細(xì)膩的用材、做工再加之豐富的配置使人怎能不愛(ài)？

其次，皇冠的行進(jìn)素質(zhì)遠(yuǎn)超其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然那時(shí)皇冠運(yùn)用了較為激進(jìn)的3.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+6AT變速箱能源組合，可是讓人依舊是穩(wěn)重不急躁的行進(jìn)感觸。噪音差不多沒(méi)有辦法傳入汽車(chē)內(nèi)部，即使是放在此刻，同價(jià)位也不一定能夠?qū)さ饺缭S安逸的車(chē)型。

關(guān)于那時(shí)的客戶(hù)而言，皇冠差不多滿(mǎn)足了全角度用車(chē)要求，完美結(jié)構(gòu)了大家心目中奢華品牌的信念，毫不夸張的說(shuō)，皇冠便是老一輩心目中的Dream Car和對(duì)奢華車(chē)的信念。而這樣一輛經(jīng)典車(chē)停產(chǎn)一定是使人惋惜的，只是面臨市場(chǎng)，一汽豐田也快速做出了對(duì)策。

本年4月上海車(chē)交會(huì)，一汽豐田展示了皇冠陸放，這也正規(guī)代表了皇冠由單一車(chē)型躍居為豐田麾下高檔子品牌。

而面臨豐田對(duì)其最新的詮釋?zhuān)�不少人質(zhì)疑皇冠的歸來(lái)是在賣(mài)情感、炒冷飯，由于皇冠麾下SUV——陸放跟第四代漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)差不多便是雙生姊妹。同樣誕生于TNGA-K母體、50毫米的車(chē)長(zhǎng)差距、如出一轍的內(nèi)部裝飾······沒(méi)有一不使人懷疑陸放能否真的值得28-37萬(wàn)的預(yù)售價(jià)值？

值得一提的是，鑒于TNGA架構(gòu)制造國(guó)產(chǎn)皇冠，也喪失了皇冠的靈魂——后驅(qū)。日前映入國(guó)家內(nèi)部的TNGA架構(gòu)，唯有前驅(qū)平臺(tái)。要曉得，唯有起步、剎車(chē)和本錢(qián)更高后驅(qū)，才更像高檔車(chē)的樣子。

正是缺少后驅(qū)平臺(tái)，才讓第15代皇冠絕跡于華夏。

可是縱觀皇冠生長(zhǎng)歷史，高素質(zhì)一直皆是皇冠最可靠的保證，而豐田一向沉穩(wěn)的戰(zhàn)略更不會(huì)搬起石頭砸本人的腳。即使是“雙車(chē)作戰(zhàn)”的產(chǎn)品，還不妨期待皇冠素質(zhì)加純正豐田血統(tǒng)給咱們帶來(lái)的驚喜。

作者/知嘹車(chē)子 Lee

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