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15萬想落地B級(jí)車?介紹這3臺(tái)車,體積大、層次足,全皆是合資品牌

2021-7-28 18:44| 發(fā)布者: wdb| 查看: 101| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 確實(shí),最大功率150馬力,峰值扭矩250牛米的數(shù)據(jù),放在一款B級(jí)車身上并不是很好看,但是這套動(dòng)力組合卻能賦予速派8.7秒的零百加速成績(jī),表現(xiàn)甚至比1.5T的邁銳寶XL還要好看一些。配置及動(dòng)力方面,現(xiàn)代名圖的表…"

同樣是15萬,頂配緊湊級(jí)小汽車跟低配中等車你會(huì)抉擇誰?關(guān)于這種難題,信任不同的人會(huì)有不同的謎底,可是在咱看來即使是低配,中等車始終要比緊湊級(jí)車等級(jí)更高,層次感、用車素質(zhì)當(dāng)然也就更出色少許。但假如是15萬落地的話,那又有哪些合資B級(jí)車可行抉擇呢?今日,咱們馬上來盤點(diǎn)瞧瞧:

第一款:雪佛蘭邁銳寶XL

介紹車款:2121款 535T自動(dòng)銳行版

指導(dǎo)價(jià):16.49萬

末端優(yōu)惠:3萬左右

作為以前的“屌絲三寶”之一,邁銳寶XL(參數(shù)|相片)現(xiàn)在在年青客戶心中仍是有很強(qiáng)的迷惑力。盡管介紹的是它的低配車型,可是在4933*1854*1472毫米的車身長寬高、2829毫米軸距以下,邁銳寶XL的氣場(chǎng)依舊很強(qiáng),跟平凡的緊湊級(jí)小汽車比起來也愈加有氣場(chǎng)少許。不過在配置方面,源于是低配,它的體現(xiàn)會(huì)差少許,幸好大伙喜愛的天窗、中央控制系統(tǒng)屏等都有顯露,平常運(yùn)用確信是無難題的。

能源方面,這車裝載的1.5T渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī),也是日前知名度相比高的LFV啟動(dòng)機(jī),足足具備第一大功率169馬力,第一大扭矩250牛米,看起來仿佛跟本田思域(參數(shù)|相片)的1.5T啟動(dòng)機(jī)差距適中。可是,與該啟動(dòng)機(jī)配合的而是同級(jí)非常少見的9擋手自一體變速箱,兩者搭配后零百提速時(shí)間也不過9.1秒。是以假如你對(duì)能源有請(qǐng)求的話,這車的體現(xiàn)仍是相比值得認(rèn)可的。

第二款:斯柯達(dá)速派

介紹車款:2021款 TSI280 DSG準(zhǔn)則版

指導(dǎo)價(jià):15.49萬

末端優(yōu)惠:2萬左右

斯柯達(dá)盡管也是純正的德系車子品牌,但它跟大眾比較仍是國人仍是愈加喜愛后者。但源于屬于于大眾,是以它身上仍是有著好多大眾的影子。車身大小方面,速派(參數(shù)|相片)身為一款準(zhǔn)則的B級(jí)車,它也有著4869*1865*1489毫米的長寬高,以及2841毫米的軸距,與邁銳寶XL乃是伯仲之中。至于配置上,該款車型與以上提到的邁銳寶XL差距其實(shí)不大,天窗、大屏等仍是都有顯露,根本上平常用車全能夠滿足。

可是能源方面,可能就有人要吐糟速派的1.4T啟動(dòng)機(jī)和7擋干式雙離合變速箱了。切實(shí),第一大功率150馬力,峰值扭矩250牛米的數(shù)據(jù),放到一款B級(jí)車身上其實(shí)不是很好看,可是這套能源組合卻能賦予速派8.7秒的零百提速成績(jī),體現(xiàn)甚而比1.5T的邁銳寶XL還要好看少許。因此可視,大眾的EA211啟動(dòng)機(jī)仍是很強(qiáng)的。

第三款:現(xiàn)代名圖

介紹車款:2021款 1.8L CVT GLS優(yōu)先版

廠家指導(dǎo)價(jià):13.38萬

末端優(yōu)惠:2K左右

上一代名圖(參數(shù)|相片)的優(yōu)惠力度本來仍是相比大的,但源于新款汽車到市場(chǎng)還沒多長時(shí)間,是以日前末端優(yōu)惠其實(shí)不大。但就日前來看,現(xiàn)代名圖也是少數(shù)幾款合資B級(jí)車中能在15萬落地的產(chǎn)物。從車身大小來看,現(xiàn)代名圖具有的長寬高4780*1815*1460毫米,軸距為2770毫米,跟以上兩款車比確信是有差距的,但它的實(shí)質(zhì)體積體現(xiàn),本來其實(shí)不比他們差多少。

配置及能源方面,現(xiàn)代名圖的體現(xiàn)也要略遜色少許,可是12.3英寸的中央控制系統(tǒng)大屏,看起來切實(shí)更有科技感不少。至于能源,改款名圖則是抉擇了一輛1.8L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī),具備第一大功率143馬力,第一大扭矩175.5牛米,傳動(dòng)體系方面則是與CVT沒有級(jí)變速箱配合。雖說能源輸出非是很強(qiáng),可是油耗經(jīng)濟(jì)性、平順性等它的體現(xiàn)仍是可以,相比適合家庭用車的造型。

總結(jié):花費(fèi)進(jìn)級(jí)的時(shí)期,15萬的價(jià)值要想落地B級(jí)車,況且仍是合資屬實(shí)不算簡(jiǎn)單。但在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制下,仍是催生出了以上幾款相對(duì)性價(jià)比可以的產(chǎn)物,皆是合資身份同一時(shí)間也是中等車定位的他們,15萬左右的價(jià)值仍是能夠開回家。自然了,同樣的價(jià)值下仍是有像思域、速騰(參數(shù)|相片),甚而是星瑞等車型可行抉擇,但他們之中到底怎樣抉擇,還得看本人的用車要求。