車子新聞訊 2021上海車交會上，奧迪公布與保時捷合作開發(fā)的PPE電動車平臺，并初次展示了奧迪A6 e-tron概念車，隨后咱們參與了對奧迪華夏研發(fā)執(zhí)行副總裁邁克爾·霍夫曼男士的采訪運動，研究未來奧迪的技藝進(jìn)行方向。

邁克爾·霍夫曼：在2019年，咱們在華夏公布了奧迪e-tron，最近奧迪Q4 e-tron也發(fā)展了全世界首次發(fā)布，奧迪Q4 e-tron作為MEB車型，這類平臺化車型也讓咱們能夠進(jìn)軍奢華緊湊型市場。未來，咱們還將制造PPE車型，保證全矩陣的電動車子共識。未來幾年，咱們研發(fā)中心會在電動化、互聯(lián)化、數(shù)字化、自動駕馭持續(xù)發(fā)力。

奧迪將接著在本年9月一如既往地參與全球物聯(lián)網(wǎng)大會，在這次全球物聯(lián)網(wǎng)大會上，奧迪將展現(xiàn)C-V2X和4級自動駕馭功效的合一。日前，咱們的工程師正好緊鑼密鼓地去準(zhǔn)備各式功效，同一時間盡可能地研發(fā)出更多適用于不同情景的功效，期望9月份能夠以完善的狀況與大伙見面。

奧迪Q4 e-tron以及未來的PPE車型，將是未來電動化的最重要的驅(qū)能源。大伙剛才見到咱們展位上放了一種十分漂亮的PPE展車，PPE平臺有個特色，它是十分可拓展的，可行自由的伸長和縮小，能夠掩蓋B級車到D級車的細(xì)分市場。同一時間它應(yīng)允咱們?nèi)ド�產(chǎn)SUV車型、高底盤及低盤車的車型，未來奧迪車型將來會大范圍地制造電動車，這點電動車將來會最重要的鑒于PPE和MEB平臺。信任大伙也聽說了，咱們將與合作伙伴一汽團體在長春構(gòu)建PPE車型制造工廠，首款國產(chǎn)PPE車型將在2024年下線。咱們另有J1平臺，是咱們和保時捷結(jié)合開發(fā)的，這種平臺它制出來的車十分符合有勁爆駕馭同一時間注重長距離行進(jìn)的消費者要求。2025年前，咱們將投資150億歐元，用于電動車子的開發(fā)上。

媒體：昨年咱們獨家報導(dǎo)奧迪撤消A8上L3自動駕馭的信息，請問此刻奧迪在L3自動駕馭上是怎樣樣的規(guī)劃？

邁克爾·霍夫曼：像咱所說，咱們?nèi)涨罢�好十分鼎力地研發(fā)L2+級自動駕馭，當(dāng)咱們感覺法則能夠進(jìn)一步提供政策環(huán)境后，咱們會適當(dāng)松開L3以及L4級的自動駕馭。咱們研發(fā)出去了一系列的可適配不同車型的方案，意指著甚么？即便是B級車可行上這種方案，未來D級車也可行用這樣的方案。信任你們此前聽說過Artemis名目，這種名目車型在2024年公布今后將成為市場上的標(biāo)桿。本來在這樣的車型上，L4級自動駕馭的能力曾經(jīng)具有，此刻不過要看政策，全個大環(huán)境是非是可行應(yīng)允它松開。

咱們此刻正好緊鑼密鼓地籌備L2+級自動駕馭信任大伙聽說過，不論是在進(jìn)口車型仍是國產(chǎn)車型，咱們在當(dāng)?shù)匮邪l(fā)著重的是依據(jù)當(dāng)?shù)氐穆访鏍顩r、環(huán)境增添更多的適配于當(dāng)?shù)伛{馭情景的新功效。關(guān)于L2+級自動駕馭以及L4級自動駕馭第一大的區(qū)分在于，在L2+級自動駕馭，駕馭員須要全權(quán)負(fù)責(zé)這種機動車的駕馭，他須要注意路面狀況；而L4級自動駕馭不一樣，他可行更多地享受本人的個人時間。

信任各位媒體也曉得，在自動駕馭上分類中有單車自動駕馭和智能網(wǎng)聯(lián)自動駕馭，在本年，咱們將要在沒有錫展現(xiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)自動駕馭，咱們L4級自動駕馭將來會與C-V2X功效相聯(lián)合，將來會展現(xiàn)車與車之中、車與路旁設(shè)施通信、甚而車與人之中交互的自動駕馭，這點將來會幫助咱們?yōu)榭蛻艟喸旄�多的駕馭情景利用。

而V2P的原理根本上是你的機動車和行人電話的互聯(lián)、電話信號和機動車互聯(lián)，機動車能及時提醒駕馭者，前方有個行人，你視覺上見不到，但可行經(jīng)過互聯(lián)，提早感知到他的存留。大伙見到，放在咱眼前的專題十分多，有電動化、互聯(lián)化、車載娛樂生態(tài)，任務(wù)艱巨。但咱也感覺很亢奮，關(guān)于咱來講，最要緊的焦點理念是起首咱們要立足華夏，為華夏客戶量身塑造領(lǐng)先進(jìn)步科技，華夏研發(fā)的科技，其余市場假如也感興趣的話，未來可行把這點科技一步步轉(zhuǎn)到全世界市場。

媒體：昨日見到了華為在奧迪A6測試ADS高階自動駕馭體系，華為總裁說歐洲大廠本年要裝了，是非是奧迪A6？

邁克爾·霍夫曼：華為是市場上潛在自動駕馭的合作伙伴之一。

媒體：剛才屢次提到華為、qq，奧迪一直跟華夏原土的科技型公司合作，此前奧迪華夏研發(fā)團隊在三電技藝，尤其電池方面發(fā)展好多年的研發(fā)，未來有無有可能在這方面與華夏原土供給商或許電池公司發(fā)展合作？

邁克爾·霍夫曼：像咱所說，作為全球上大的車子團體的一分子，咱們有個得天獨厚的優(yōu)勢，咱們可行充分地應(yīng)用團體的協(xié)同效應(yīng)，因而在開發(fā)電動車的時刻，咱們和團體的其它品牌共享少許平臺，是以在電池體系等等架構(gòu)上，咱們也會應(yīng)用團體的協(xié)同效應(yīng)。咱本人來看，寧德時期是華夏十分優(yōu)先的電池供給商。

咱們?nèi)�電體系部分配件是從原土化供給商買的，可是在研發(fā)上，咱們?nèi)允且詾榕R時不會在要緊的部分配件上發(fā)展合作，但非是說未來不可能跟華夏原土供給商發(fā)展合作，但臨時不會。

咱們也在持續(xù)關(guān)心華夏市場的供給商，假如通過估價他的技藝十分老練，十分適合奧迪塑造高素質(zhì)車型的請求的話，咱們會抉擇進(jìn)一步跟它發(fā)展合作。

媒體：奧迪Q4 e-tron及奧迪Q4 e-tron Sportback，該款產(chǎn)物的能源總成在哪些方面有進(jìn)化？如何在活動型和重量之中取得平衡？

邁克爾·霍夫曼：這兩款車型盡管是緊湊型的電動車型，可是續(xù)航路程都超越了500千米（WLTP）。對咱們來講，緊湊車型能有這樣的續(xù)航路程數(shù)據(jù)也是十分傲人的。關(guān)于電動車來講，電池要夠大，充電要夠快，才能保證良好用車體會。關(guān)于奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron sportback車型來講，它非常鐘能充電130千米的續(xù)航路程，也是十分大的技藝優(yōu)勢。同一時間，奧迪Q4 e-tron另有一種十分智能的動能回收體系，能夠幫助使用者延伸續(xù)航路程。在適宜的要求下，車的電池從5%的電量充到80%只要要30分鐘。

媒體：日前您以為自動駕馭技藝難點在哪里？是corner case數(shù)量不足，仍是算法隨著代碼增添難以認(rèn)證，或許是其余原因？

邁克爾·霍夫曼：這種難題相比籠統(tǒng)，沒法一言綜合出全部謎底，由于關(guān)于不同市場、不同路面狀況要求的自動駕馭要求還不一樣。為靜態(tài)功效開發(fā)代碼相對簡單，但關(guān)于動態(tài)功效，涉及到駕馭功效，不光光要考量到車自身，還要考量車附近的環(huán)境，例如行人、自駕車沒有序的活動狀況。咱觀看到在華夏沒有庇護(hù)的左轉(zhuǎn)情形，尤其在晚上和下雨的時刻是十分不好料理的。對咱們來講，咱們會進(jìn)一步開發(fā)智能的自動學(xué)習(xí)的體系，讓車變得愈加智能，更好地去發(fā)展自動駕馭。咱們開發(fā)了一種大的重復(fù)概念，在平時平常駕馭的情景中，當(dāng)四周探測到corner case，機動車會把這點數(shù)據(jù)上傳到云端，再把這種剖析結(jié)果傳到車上讓車機理解，經(jīng)過智能的學(xué)習(xí)路面狀況，以便未來更好地應(yīng)對。由于華夏的路面狀況極其繁雜，但也給了自動駕馭良好進(jìn)行的根基，假如能在華夏市場使自動駕馭輕松自如地應(yīng)對全部情況，那末在其余市場的自動駕馭將更簡單。

車子新聞 劉文：奧迪Q4 e-tron后部是非是鼓剎，假如是鼓剎，是為了本錢考量仍是制動成果更好？

邁克爾·霍夫曼：咱們的奧迪Q4 e-tron的后剎車切實運用的是鼓剎，咱們須要考量的是Q4 e-tron有個十分智能的動能回收體系，根本上意指著在平常的駕馭情景中，可行靠電機動能回收發(fā)展制動，是以采納鼓剎。鼓剎能夠很好地維護(hù)、調(diào)養(yǎng)，能為客戶省下好多的麻煩。剎車功能無甚么大的區(qū)分，根本上多數(shù)的制動是靠電機動能回收。動能回收以后，機械摩擦制動的的要求就會大大降低，它對后輪剎車負(fù)荷壓力小好多，是以鼓剎有個優(yōu)點，不要再換好多零件，調(diào)養(yǎng)維護(hù)起來會容易好多。

媒體：咱們見到ID體系是鼓剎，這種車型也是MEB平臺的？

邁克爾·霍夫曼：是的。是MEB平臺車型。

媒體：怎樣看待隔壁奔馳和寶馬都公布很高檔的電動旗艦車型，對奧迪來說，未來的電動旗艦車型會在甚么時間顯露，以甚么方式顯露？所以SUV仍是其它車型？

邁克爾·霍夫曼：像咱所說，咱們未來會公布鑒于Artemis公布一系列車型，這點車型將是奧迪未來的電動旗艦車型，他們起首是最新的車型，此外它的電子電氣架構(gòu)是最新的，同一時間關(guān)于這樣的車型有最新研發(fā)的過程。大伙敬請期待未來Artemis的車型。大伙在車交會上也見到了PPE車型，盡管沒法子見到內(nèi)部裝飾，日前最重要的是展現(xiàn)外貌。咱本人看過內(nèi)部裝飾，它的內(nèi)部裝飾設(shè)置得十分漂亮，量產(chǎn)車也會十分漂亮，大伙也可行期待一下PPE車型，將是奧迪未來高檔電動車型的中堅力量。