全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年6月一汽豐田亞洲龍僅銷2726輛，和昨年同期比有將近80%的跌幅，真是有點(diǎn)不測(cè)。

到市場(chǎng)一年多的亞洲龍，銷售數(shù)量始終起伏不定，其實(shí)不如預(yù)期的那末好，也未能映入主流B級(jí)車的陣營(yíng)。

這臺(tái)車在到市場(chǎng)此前就被冠以太多的名號(hào)，甚么“雷克薩斯ES終結(jié)者”、“皇冠(參數(shù)|相片)替代品”、“兄弟鬩墻，亞洲龍碾壓凱美瑞”等等。

實(shí)是上，亞洲龍到市場(chǎng)既無(wú)成為雷克薩斯ES(參數(shù)|相片)的終結(jié)者，更談不上碾壓凱美瑞。

咱們用數(shù)據(jù)說(shuō)話，本年上半年一汽豐田亞洲龍(參數(shù)|相片)累計(jì)銷售數(shù)量為5.05萬(wàn)輛，而同期廣汽豐田的凱美瑞(參數(shù)|相片)為9.11萬(wàn)輛，兩者相距甚遠(yuǎn)。

一汽豐田亞洲龍作為B+等級(jí)的車型，在經(jīng)常使用配置上，有好多不盡如人意的位置。亞洲龍的美版車型有3.5L V6當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，配合8AT變速箱。導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部能源受到了閹割，唯有2.5L汽油版配合8AT和2.5L混動(dòng)版配合E-CVT，這種在凱美瑞上都曾經(jīng)裝載。

“高級(jí)”能源體系的缺失，也讓得亞洲龍的“旗艦”身份大折扣扣，和凱美瑞沒(méi)甚么區(qū)分。另外，在能源上客戶唯有2.5L可行抉擇，相比單一，不像凱美瑞，另有2.0L版本。

據(jù)【車轱轆話】理解，一汽豐田亞洲龍銷售數(shù)量下跌是由于亞洲龍的制造工廠由天津搬至成都，產(chǎn)能不足所致。

近期，部分客戶反應(yīng)購(gòu)置亞洲龍，需等兩個(gè)月左右才能提車。部分客戶源于提車等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)放棄亞洲龍，而抉擇其它車型。

值得一提的是，除亞洲龍?zhí)彳囆璧群蛲猓�其余亞洲獅(參數(shù)|相片)、卡羅拉、榮放等車型均有現(xiàn)車可售。

實(shí)是上，亞洲龍的產(chǎn)物力與最重要的競(jìng)品雅閣、凱美瑞、邁騰相當(dāng)，扶持不了日前的高定價(jià)。而當(dāng)邁騰等車型減價(jià)促銷后，亞洲龍的性價(jià)比就下調(diào)了。

豐田在中頂級(jí)小汽車市場(chǎng)也曾手握“好牌”，麾下銳志和皇冠的產(chǎn)物實(shí)力不可謂不強(qiáng)。

當(dāng)年，國(guó)家內(nèi)部B級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)不劇烈，豐田不恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)物戰(zhàn)略生生將一手“好牌”打得稀爛。

一汽豐田日前的產(chǎn)物布置中，對(duì)卡羅拉及豐田RAV4太過(guò)依賴，車型體制不均衡。兩者合計(jì)的銷售數(shù)量占比超越了60%。

反觀廣汽豐田，致炫/致享、雷凌、凱美瑞、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)周全開(kāi)花，銷售數(shù)量奉獻(xiàn)都超越10%，長(zhǎng)久看來(lái)潛力很大。

再說(shuō)幾句

本年6月，廣汽豐田銷售數(shù)量初次超過(guò)一汽豐田，南北豐田在華夏的位置首次易位。

到市場(chǎng)三個(gè)月的A+級(jí)小汽車亞洲獅，即使一汽豐田給出1萬(wàn)元的末端優(yōu)惠，也沒(méi)有辦法經(jīng)過(guò)以價(jià)換量突破月銷萬(wàn)輛大關(guān)。

亞洲龍和亞洲獅的連接受挫，一汽豐田往后的日子恐怕會(huì)不容易。亞洲龍會(huì)不會(huì)重蹈覆轍，成為第二個(gè)皇冠呢?