| 車子資訊7月27日報(bào)導(dǎo)不論新燃料車子在智能化技藝方面怎樣進(jìn)行，科技化水準(zhǔn)再怎樣領(lǐng)先進(jìn)步，就日前而言續(xù)航能力必定是新燃料車型最焦點(diǎn)的評價準(zhǔn)則，品牌在宣傳產(chǎn)物時也一律沒有辦法繞開續(xù)航這座大山。此外假如你充足細(xì)心就會發(fā)覺，差不多全部考量購置新燃料車子的使用者，在購車前都會問出同樣一句話，該車的續(xù)航是多少千米？ 名圖 純電動 17.88~20.38萬(參考成交價) 察看車型配置|84張高清大圖 詢底價特惠購 前幾個月咱的同事參在參與名圖純電動試駕運(yùn)動后對該款車的體現(xiàn)十分稱心，尤其在續(xù)航體現(xiàn)上愈是連連稱贊。一款20萬出頭的合資純電小汽車如何會讓他如許贊不絕口？然后咱就抱著實(shí)踐出真知的態(tài)度借了一輛這車型的頂配版，親身來體會一下這臺車有無有那末厲害。這一次除了體會智能車機(jī)、L2自動駕馭協(xié)助體系外，續(xù)航也是要點(diǎn)考核的位置。NEDC續(xù)航520千米 這朵花開的還真香國家內(nèi)部的新燃料政策讓自助品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車，也讓合資和進(jìn)口品牌見到了這塊香甜的大蛋糕，近幾年國家內(nèi)部新燃料車型的發(fā)表速度表現(xiàn)井噴式的增添，各個等級的新燃料車型遍地開花。而名圖純電便是這點(diǎn)花中的一朵盡管開的不算早，但在縱觀20萬元出頭的B級合資純電小汽車市場中，名圖純電動真的可行算是一枝獨(dú)秀了。就概括體現(xiàn)來名圖純電動在日前同等級中根本無對手�；蛟S有人會感覺20萬的價值有些偏貴了，但你要考量到你花這種錢可行獲得一款具有NEDC520千米續(xù)航，4815毫米的車長加上2770毫米的軸距的中等別小汽車，況且它仍是合資身份。將這點(diǎn)要求合并起來看你會發(fā)覺名圖純電動這朵花開的還真香。電量消耗安穩(wěn) 這場持久戰(zhàn)咱輸了咱們先說說名圖純電動的續(xù)航體現(xiàn)，這臺車裝載一輛第一大功率135kW的永磁同步電動機(jī)，峰值扭矩310N·m，能源電池為三元鋰資料，電芯來源寧德時期，三元鋰電池組容量為56.5kWh，能量密度141.4Wh/千克，機(jī)動車NEDC續(xù)航520km，快充12分鐘可以駛100km，工況要求下百千米耗電量為12.5kWh，這點(diǎn)數(shù)據(jù)根本皆是日前的主流水準(zhǔn)。名圖純電動運(yùn)用了“三融合”電驅(qū)動體系，將電機(jī)、減速器、操控機(jī)集成在一同重量僅為76.9Kg，既減小了空間，同一時間又減少了重量，關(guān)于純電車型增添續(xù)航路程起到了幫助。名圖純電動提供了一套高效“再生制動能量回收體系”，將滑行和制動的能量發(fā)展回收間接增添機(jī)動車的續(xù)航路程，經(jīng)過方向盤后方的撥片發(fā)展力度調(diào)節(jié)，可行運(yùn)用單踏板來操控機(jī)動車的速度十分好用，后邊咱會分享運(yùn)用感觸。出發(fā)前將名圖純電動的電池充滿到100%此時儀表顯現(xiàn)可續(xù)航路程520Km，能量回收力度調(diào)節(jié)至2擋，空調(diào)風(fēng)量調(diào)度到2擋溫度設(shè)定在20度，駕馭形式調(diào)度為ECO經(jīng)濟(jì)形式。名圖還提供了一種ECO+也便是超等省電形式，在這種形式下會必定水平的節(jié)制空調(diào)、多媒體以及車上的耗電設(shè)施運(yùn)用，由于過于極其而且非是使用者平常會用到的形式是以這一次并未采納。為了能更沒有問題體會名圖純電動的科技配置以及續(xù)航體現(xiàn)，咱將從西北旺出發(fā)先繞五環(huán)一圈，隨后從上清橋映入京藏快速去往延慶永寧古城，最終再從百里畫廊去往雁棲湖走京密路返程，全個路程約400千米。這段路差不多包涵了環(huán)路、國道、山路、快速全部常碰到的路面狀況，測試下去仍是很有說服力的。在城區(qū)行進(jìn)時速大約在30-60Km/h左右，環(huán)路車速大約在80-90Km/h，快速道路最高車速為120Km/h，而事業(yè)日的山路面上盡管車流量少許，但為了平安車速適宜維持在60Km/h之下。 名圖純電動能耗紀(jì)錄 電量（%） 已行進(jìn)路程 剩余路程 當(dāng)前時間 備注 100 0 519 9:08 出發(fā) 96 20 499 9:37 92 40 482 9:52 90 60 467 10:09 86 80 446 11:15 路遇塞車 83 100 428 11:33 映入快速路行進(jìn) 79 120 403 11:47 73 140 372 12:00 68 160 338 12:19 駛出快速路 64 180 317 12:44 國道行進(jìn) 57 200 279 13:52 山路行進(jìn) 54 220 265 14:45 山路行進(jìn) 50 240 247 15:07 山路行進(jìn) 47 260 232 15:27 山路行進(jìn) 44 280 215 15:47 山路行進(jìn) 41 300 200 16:07 國道行進(jìn) 36 320 176 16:28 34 340 166 16:46 30 360 144 17:07 26 380 125 17:41 20 400 95 18:50 車子資訊 敲擊察看更多車型咱抉擇了早上9點(diǎn)從位于西北旺軟件園區(qū)的企業(yè)出發(fā)，此時正值上班高峰，車速被迫操控在了30Km/h左右，微微塞車的路面狀況并未形成電量的流失。幸好塞車時間一會兒咱們便順利的從肖家河橋上了五環(huán)路，五環(huán)路全程長度大約100千米，前50千米路面狀況行當(dāng)可以80-90Km/h的速度達(dá)到了這車的經(jīng)濟(jì)時速，是以咱行進(jìn)了60千米后，表顯剩余續(xù)航路程另有467千米。也便是說比值顯露了負(fù)數(shù)，咱并未刻意的去溫柔駕馭，是以一最初就顯露這類概況，讓咱霎時感覺今日打的確信是場硬仗。隨著時間的推移五環(huán)路也漸漸的最初變得擁堵了長度達(dá)到了5千米，本來電動車的特性是行進(jìn)速度越低反而越省電，在從出發(fā)到最初塞車一共行進(jìn)的100千米，剩余續(xù)航路程為428千米，這樣算下去能耗比維持這負(fù)增添。源于電動車無了啟動機(jī)怠速的轟鳴聲，泊車的時刻特別安靜，同一時間也無能量損失，即便塞車還不鬧心。中午11:33分咱順利的從上清橋映入了京藏快速，可能是由于偏中午的原因快速路面上車流其實(shí)不稠密。一路以120Km/h的最高限速行進(jìn)，名圖純電動體現(xiàn)出十分沒有問題穩(wěn)固性以及汽車內(nèi)部噪聲體現(xiàn)，盡管運(yùn)用了ECO經(jīng)濟(jì)形式但提速踏板的響應(yīng)其實(shí)不遲緩。運(yùn)用L2+自動駕馭協(xié)助體系發(fā)展巡航，體系提供了4擋跟車距離根本上運(yùn)用3擋就十足適合。車道維持體系可行讓機(jī)動車居中，左右調(diào)度方向盤的也其實(shí)不突兀，全體感受下去不會讓你感覺害怕。應(yīng)對變道加塞進(jìn)來的機(jī)動車，體系的反映速度和料理體制咱感覺都很好，最初或許會有些擔(dān)憂，當(dāng)你理解它以后你就能放心的坐在駕馭席上放松一下身心了。方向盤應(yīng)允脫手的時間大約在2分鐘左右。體系發(fā)動須要30Km/h以上的車速遇到擁堵時也可行運(yùn)用。隨著速度的提高能耗也表現(xiàn)上升的趨向，快速路總行進(jìn)路程60千米，剩余路程從映入快速路的428千米降低至338千米，因此可視快速工況下的能耗切實(shí)偏大。到此為止咱從出發(fā)到出快速路總共行進(jìn)了160千米，加上剩余行進(jìn)路程后總路程為498千米，此時表顯電量剩余68%就日前環(huán)路和快速路路面狀況來看誤差在10%左右，概括來看掉電比重十分的切實(shí)。出快速走了一段國道后最初映入山路，純電新燃料車有兩種概況會相比耗能，一種是快速一種是上坡。這一次咱特意挑選了咱經(jīng)常騎摩托走的路線也是北京摩友們的跑山必經(jīng)之路。從進(jìn)山最初體現(xiàn)剩余電量為57%可續(xù)航路程為279千米，面臨這組數(shù)據(jù)內(nèi)心切實(shí)有些沒底。非周末時段山里的人其實(shí)不多，但考量到平安咱仍是把車速操控在了50-70Km/h左右，全程80千米的山路面上下坡各50%。別看名圖純電動主打家族市場，沒料到山路劈彎的體現(xiàn)真的讓咱有些吃驚。重心低的優(yōu)勢讓名圖純電動在彎中的穩(wěn)固性十分好，盡管無運(yùn)用后多獨(dú)立吊掛，但車身擺動的幅度其實(shí)不大而且可控。調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感不算輕還不算精確，在多彎的山路中還算足夠使用。在跑山中除了機(jī)動車的調(diào)轉(zhuǎn)方向、底盤、避震以及重心等會作用到全體控制，能源能否十足也干脆作用到了是否讓駕馭者感觸到駕馭激情。即使咱運(yùn)用了ECO經(jīng)濟(jì)形式，但仍是要當(dāng)心的操控能源的輸出，一直踩一直推的感觸隨叫隨到，這便是電動車的優(yōu)勢，花小錢享受功能車的駕馭快感。名圖的制動部分腳感調(diào)教的還不錯，踩著舒服且有信心。這一次山路體會共行進(jìn)了80千米，下山后的剩余續(xù)航路程為200千米電量剩余41%，一番劇烈駕馭后電量掉了16%而剩余續(xù)航路程掉了79千米，根本上是1:1的能耗體現(xiàn)。本來著還要?dú)w功于名圖純電動高效的回收體制，將下山和制動時回收能量轉(zhuǎn)化為電能，不用看數(shù)據(jù)如何經(jīng)過實(shí)質(zhì)感觸咱以為效能還挺高的。環(huán)路、快速、山路的體會曾經(jīng)達(dá)成，此時已行進(jìn)路程加剩余路程的總路程為500千米，與NEDC準(zhǔn)則下續(xù)航520千米的數(shù)據(jù)相差沒有幾。時間來到了下午的16:28分疲倦的咱打開了回家形式。此時的京密路曾經(jīng)在準(zhǔn)備應(yīng)接晚高峰的到來了，為了不趕上塞車咱開的也更為激進(jìn)了。在表顯剩余路程144千米電量30%時，一點(diǎn)焦慮涌上心頭，終歸后邊另有大概60千米的里程，況且越到最終掉電速度會越快。咱想這便是大伙常說的續(xù)航焦慮吧。只是名圖純電動在最終幾十千米的體現(xiàn)讓咱松了一口氣，盡管電量偏低但也無顯露消耗過快的概況，終歸回到目的地后表顯剩余續(xù)航路程95千米電量20%，平均電耗顯現(xiàn)11.5kWh/100Km，總共行進(jìn)了400千米耗時8小時54分，假如咱再接著跑下來的話，20%的電量撐到500千米一律沒難題。純電名圖這一次在車機(jī)內(nèi)提供了周邊充電樁搜尋功效，咱在測試?yán)m(xù)航的途中車機(jī)會實(shí)時顯現(xiàn)周邊充電樁，不論你能否須要導(dǎo)航去充電，至少從心思上來講會踏實(shí)好多。同一時間你還會發(fā)覺本來北京郊區(qū)本來也有那么多可行充電的位置。既然提到車機(jī)，那咱就必需得說一下名圖純電動或許說是北京現(xiàn)代在運(yùn)用的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0體系了。這套智能網(wǎng)聯(lián)體系語言聲音交互功效十分好用，辯別的速度和明確率都可以，還扶持特定要求下的免喚醒操作，用起來不會讓你急于。平常用到的在線音樂、導(dǎo)航全能流暢運(yùn)轉(zhuǎn)�？ㄆ経I設(shè)置包涵了許多數(shù)經(jīng)常使用功效，不用走進(jìn)二級頁面發(fā)展操作。不過顯現(xiàn)的成果假如在鮮艷一絲就更好了。這一次測試名圖純電動的體現(xiàn)切實(shí)可以，總結(jié)下去就一句話：NEDC續(xù)航520千米的數(shù)據(jù)很實(shí)。駕馭層次體現(xiàn)的也是可圈可點(diǎn)，無由于是一輛家庭用小汽車而想舒適性妥協(xié)，仍是帶有少許本人的小性格的。自然以上測試的續(xù)航數(shù)據(jù)僅代表北京夏天氣候要求下所得，大伙酌情參考。拒絕沉悶 家轎也可行很前衛(wèi)主打家庭用屬性的小汽車產(chǎn)物通常都采納相比保守的形象設(shè)置，讓人的感受便是不出彩但還不驚艷。只是這臺名圖純電動仿佛其實(shí)不甘于普通，它繼承了現(xiàn)代全新的設(shè)置素材，在大度沉穩(wěn)的形象中顯露出時髦感。全封閉前格柵配和分體式燈組形象其實(shí)不夸張，全部年齡段的客戶全能接納。名圖純電動在前格柵、側(cè)裙以及后視鏡等細(xì)節(jié)部分設(shè)置了菱形雕刻紋理，增添了機(jī)動車外貌的精致感。這臺車在顏色上也充分迎合了年青人的審美，極地白、魔法灰、冰海藍(lán)、烈焰紅、耀晶棕、石英灰共六種配色，咱私人相比喜愛試開車的魔法灰配色，顯得很有材質(zhì)觸感。車尾最顯眼的設(shè)置確信仍是貫通式尾燈，同一時間在保障杠上做了少許活動化料理，包括兩側(cè)空氣流通口似的黑色裝扮和后包圍上的黑色格柵，這樣純電版名圖就有了一種比石油版看起來更勁爆的車尾。此外，名圖純電動全個車身的比重十分均勻，車尾的比重還不會顯現(xiàn)過笨重。清爽的座艙設(shè)置 貼心的后面一排椅子加熱名圖純電動的內(nèi)部裝飾其實(shí)不會讓你感覺十分時髦，映入汽車內(nèi)部的第一感觸便是舒服，作為一款家庭用屬性的小汽車，能具有這一絲就充足了。在細(xì)節(jié)上的刻畫上也用了少許當(dāng)心思，例如按鈕上和儀表臺上的紋理，觸摸式的音量以及空調(diào)操控等等，都會讓你感受到用起來十分順手。中央控制系統(tǒng)臺全體根本上悉數(shù)運(yùn)用了軟性材質(zhì)包含，這一絲很適合國人的喜好和車型的定位，內(nèi)部裝飾除了本次試駕的黑色外，另有一款深淺搭配的內(nèi)部裝飾配色，哪款看起來會更有家的感受。12.3英寸的雙聯(lián)屏在現(xiàn)代品牌上大伙曾經(jīng)不陌生了，顯現(xiàn)界面簡練清爽，中央控制系統(tǒng)屏幕稍稍向駕馭席傾斜，不論是讀取數(shù)據(jù)仍是操作都很順手。淺色內(nèi)部裝飾配色作為一款中型小汽車，后面一排體積體現(xiàn)當(dāng)然是沒話說十分的寬裕，圖中模特身高182CM坐姿舒展頭部和腿部體積不局促。后面一排還裝備了出風(fēng)口、中央扶手，甚而這臺頂配車型還貼心的提供了椅子加熱功效。充分的表現(xiàn)出其家庭用小汽車的定位和機(jī)動車的高配置水準(zhǔn)。盡管后面一排體積體現(xiàn)可以，但對腿較舊的人來講，后面一排的坐墊就會略微有些顯得偏短了，只是這是對應(yīng)少數(shù)人群，許多數(shù)人根本不會顯露大腿懸空的概況。試駕的車是頂配，以滿足要求的家庭用車準(zhǔn)則衡量，機(jī)動車的配置仍是相比到位且有性價比的，四個座位的椅子加熱、標(biāo)配的全LED大燈、自適應(yīng)巡航、電子手剎、自動駐車、沒有線充電、整車四USB充電接口、全景影像、全景天窗、皮革椅子、駕馭席電動調(diào)節(jié)等等都有了。關(guān)于20.38萬的售價來講不虧。是輛及格的純電家轎經(jīng)過一天的體會，名圖純電動給咱的感受十分可以，尤其在動態(tài)駕馭以及L2+自動駕馭協(xié)助方面，比較同等級車型要好上不少。車機(jī)部分的體會還不錯，全體體會下去機(jī)動車各項(xiàng)都很均衡，是一臺及格的家庭用小汽車。此外在續(xù)航方面名圖純電動無顯露虛標(biāo)的概況，盡管咱無將電池跑干，但經(jīng)過數(shù)據(jù)算下去與宣傳的NEDC續(xù)航根本持平，而且電量消耗也很均衡。假如你想考量購置一輛靠譜的合資純電新燃料家轎的話，名圖純電動是個可以的抉擇。 84張高清大圖| 察看車型配置 名圖 純電動 17.88~20.38萬(參考成交價) 詢底價特惠購 |
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