新車推薦原創(chuàng) 皇冠作為豐田麾下歷史最悠久的車型之一，從1955年誕生到2020年終歸停產(chǎn)，65年間，皇冠從沒有到有，從輝煌到落寞歷經(jīng)多少風(fēng)雨�？v觀歷史，本來皇冠的進行史便是豐田進行史的縮影。而此刻的豐田多出了好多標(biāo)簽，全球上最賺錢的車企、混動技藝數(shù)一數(shù)二的車企、平安系數(shù)很高的日系車企、最有期望復(fù)興JDM的車企等等等等。

都講飲水不忘挖井人，此刻的豐田風(fēng)光沒有限好，瞧瞧在角落里滿身灰塵，快被人遺忘的皇冠，總感受哪里不太對。是以2021年，皇冠正規(guī)復(fù)活了，可是咱們無妨細(xì)細(xì)品味一下這位功勛車型的奮斗史。

第一代RS系列：日本開始的國產(chǎn)車——皇冠的起源

時間：1955-1962年

沒錯，就像這句廣告宣傳語中說的那樣，那時全個日本還處于須要異邦的援助來生產(chǎn)車子的年代，而豐田就曾經(jīng)應(yīng)用本人的技藝生產(chǎn)出了第一代“皇冠”。第一代的售價為101萬4860日元，這種價值差不多于那時人民年均收入的12.5倍。

第一代車型并未正規(guī)命名為皇冠，卻是以底盤代號RS來命名，或許是Toyopet，直譯過來便是豐田寵兒，可視豐田那時關(guān)于這臺車寄予了厚望。這臺車第一大特點是采納了十分特異的對開門設(shè)置，特別是后面一排，十分方便女性高雅的上車下車。

而在此刻看來，它的形象十分富有時期特點，例如說船型車身、圓筒式大燈。而突出的棱線啟動機蓋和兩層樣式的格柵，顯得整臺車相當(dāng)大氣。況且不但無后視鏡，那個年代車型的風(fēng)擋也是兩片式的，當(dāng)中有一根金屬相隔，直到后來公布的奢華版才改成一整塊。

作為日本純國產(chǎn)車子的先行者，第一代皇冠裝載了豐田R系列4缸啟動機，排量為1.5L，第一大功率49馬力配合兩速半自動變速箱。同一時間，它也是日本車中首款采納雙叉桿式獨立前懸架的車型。

第一代皇冠憑借出色的耐久性，歷時8個月順利的達(dá)成了“從倫敦到東京五萬千米”的路程的挑戰(zhàn)。而且在1957年-1960年時期，第一代皇冠還曾出口至美國，并成為首款出口美國的日系車。只是，初代皇冠在美國的銷售數(shù)量十分慘淡，終歸只賣出2137輛。究其原因，恐怕是由于皇冠僅裝備了一輛1.5L小排量啟動機，在美國這類“排量為王”的國度，不容易立足�？墒沁@臺車在日本原土卻買的很好，而且在1959年3月，公布了出租車版，旅游車版以及皮卡版。

第二代RS40系列：設(shè)置受美系車作用，產(chǎn)物線漸漸豐富

時間：1967-1971年

在第一代車型公布了7年以后，皇冠終歸迎接了本人的首次換代。換代以后，不難瞧出，這臺車寬而低的車前設(shè)置言語，另有十分具備未來感的外貌設(shè)置，皆是遭到了那時美系車的作用以后的結(jié)果。

第二代車型終歸裝備了后視鏡，況且后面一排車門回歸平凡順開形式。車尾樣式與車前對稱，形象同樣高雅大度。最要害的是，第二代車型的標(biāo)記，就曾經(jīng)變成了咱們熟悉的皇冠標(biāo)了

在1964年，為了和美國車爭搶市場，公布了“豐田·皇冠8”頂級車型，它是日本首款裝載全鋁合金V8啟動機的車型，而且這臺啟動機一直沿用到了下個全球。同一時間，皇冠8也被稱為雷克薩斯LS的祖先。

此外，“皇冠·8”車型曾在1964年初次出口到華夏，它也成為國家內(nèi)部進口的第一款豐田車。據(jù)不十足統(tǒng)算，一位顧客在1964年廣交會上購置了10輛“皇冠·8”，全年豐田總共向華夏出售了60輛“皇冠·8”。

第三代MS50系列：面向私家車的皇冠應(yīng)運而生

時間：1967-1971年

在那時日本各地全在修建快速道路的背景下，以及那時日本關(guān)于個人用車的要求增大，第三代皇冠所以能夠輕松達(dá)成快速長距離行進為專題研發(fā)的一款小汽車。而且快速霸占了私家車的市場。

全車形象連續(xù)了第二代的作風(fēng)，但全體設(shè)置更具現(xiàn)代感。外貌部分，前格柵拉伸至車身側(cè)方，雙燈在啟動機蓋和前翼子板上造成鑲嵌的成果。

在汽車內(nèi)部，內(nèi)部裝飾的中央控制系統(tǒng)臺采納了炮筒式儀表盤。前排椅子也由此前的全體椅子變成了兩個帶頭枕的獨立椅子，當(dāng)中配有中央扶手。

初學(xué)級車型裝載了第一大功率為93馬力的2.0L 5R啟動機；中、高配車型區(qū)別裝備了第一大功率為105馬力的2.0L M啟動機和第一大功率為115馬力的2.3L 2M啟動機；頂配車型則采納了2.3L雙腔化油器啟動機

第四代MS60系列：前衛(wèi)的夢想之作——“幽雅皇冠”誕生

時間：1971-1974年

第四代皇冠的外貌采納提高空氣功能的弧度設(shè)置，特別是彩色保障杠的設(shè)置，在那時是及其新潮前衛(wèi)的，再加上加長車前使第三代皇冠具有“藍(lán)鯨”的別名。而且尾燈采納了分體式尾燈。

而內(nèi)部裝飾中央控制系統(tǒng)布置較為規(guī)整。儀表、空調(diào)整出風(fēng)口等整齊排列，和前衛(wèi)的外貌發(fā)生了強烈的反差。在配置方面，第四代車型裝備了真皮椅子、收音機、電動車窗、8聲道立體聲響響、磁帶式錄音機等等功效。

在能源方面，這代車型有兩個排量的3款啟動機，包括了2.0L直列四缸啟動機，第一大功率106馬力，第一大扭矩169牛米；2.0L直列六缸啟動機，第一大功率115馬力，第一大扭矩157牛米；2.6L直列六缸啟動機，第一大功率122馬力，第一大扭矩181牛米。這點啟動機也裝載了電控噴油體系。

第四代皇冠于1973年正規(guī)進口到國家內(nèi)部，那時周總理親自與日本談判，引入了200臺第四代皇冠小汽車專門用于每年廣交會的接待事業(yè)。當(dāng)年的第四代皇冠被分配給了廣州第全家出租車企業(yè)-廣州市車子企業(yè)，那時開皇冠的有好多女駕駛員，靚車加靚女成為廣州城內(nèi)的一道風(fēng)景。

第五代MS80系列：

時間：1974—1979年

??第五代皇冠，和第四代皇冠有著天差地別的差距。尤其是在外貌設(shè)置部分，車身線條方方正正，讓人一個愈加沉穩(wěn)、霸氣的感受。大燈部分運用方形外部線條內(nèi)嵌了四個圓燈的形象。而且車身后部新加了后三角窗。

而內(nèi)部裝飾部分，五代作風(fēng)與四代車型維持絕對。同一時間也是在第五代時初次運用后來被大伙所熟知的“Royal Saloon”的名稱。值得一提的是，第五代皇冠中的Royal Saloon車型裝備了眾多新配備，包括電動調(diào)節(jié)椅子、隨速調(diào)轉(zhuǎn)方向助力體系、四輪盤式剎車體系和前雙活塞制動卡鉗等。

第五代皇冠，是全球內(nèi)初次采納了4AT的變速箱。啟動機部分則有2.0L六缸啟動機和2.6L六缸啟動機，此中2.6L采納了最新的電子汽油噴射體系，第一大輸出功率增添到了140馬力，第一大扭矩為210牛米。

遺憾的是，第五代皇冠并未正規(guī)官方引入華夏，唯有很少數(shù)量的車型經(jīng)過某些特定的門徑映入，比如使館用車等。

第六代 MS110系列：將皇冠的本質(zhì)發(fā)揮到極限

時間：1979—1983年

??第六代車型外貌設(shè)置上要比第五代愈加硬朗、奢華，此中全球首創(chuàng)的“珍珠云母色”車身，讓第六代被譽為“日本的芬芳”和“白色的芳香”。平凡版車型采納了分體式矩形大燈，Royal Saloon的矩形大燈大小要比平凡版的很大，出租車版則運用了雙圓燈設(shè)置。而且第六代車型另有敞篷作風(fēng)的2門硬頂款。

而第六代車型的內(nèi)部裝飾設(shè)置要愈加奢華，中央控制系統(tǒng)臺上增添了桃木裝扮，按鈕也變得更多，但全體看上去依舊很規(guī)整。特別是配置部分，自動空調(diào)、后面一排獨立空調(diào)、車載冰箱、電動天窗等。在那時來看，這點配置十足能夠趕上那時林肯Town Car、奔馳S級等奢華車。

為了應(yīng)對70年代二次全球汽油危機的爆發(fā)，第六代皇冠運用了豐田第一款渦輪增壓啟動機，不但公布了渦輪增壓的石油啟動機，另有渦輪增壓的柴油啟動機。同一時間，第六代車型是全球第一種采納電子操控式4 AT變速箱的車型。

第七代 MS120系列：高級小汽車的威嚴(yán)

時間：1983—1987年

第七代車型，全體作風(fēng)以奢華、沉穩(wěn)為主。全車的線條，愈加筆直硬朗，采納了最新設(shè)置C柱，并用有機玻璃板裝扮，此設(shè)置在那時被賦予了“水晶式C柱”的高雅稱號。也是從這一代車型最初，皇冠沒再公布兩門版，而全皆是四門車型。

每一次回顧豐田車型歷史，都有一個崇拜感，感受此刻這點技藝皆是豐田玩剩下的。第七代車型汽車內(nèi)部的科技感充足，電子式儀表盤、電子屏幕、電動車窗、雙溫區(qū)操控、首尾立體聲響響、磁帶播放機、車載冰箱、自動頭燈、首尾閱讀燈以及電動后視鏡等功效，讓這臺車的奢華非是說說罷了。

第七代車型中的頂配車型初次采納了四輪獨立懸架，成為全球上獨一的一款全體構(gòu)架式量產(chǎn)前置后驅(qū)車型。能源方面，它裝備2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款啟動機。

另外，值得一提的是第七代車型是第一款大量量映入華夏的皇冠。第七代皇冠在映入國家內(nèi)部以后就快速占領(lǐng)了國家內(nèi)部的公mpv和出租汽車市場場，1985年一年就進口了17250臺，當(dāng)時候，好多兜里最初有錢的北京人，首次“打的”經(jīng)驗便是從八毛錢一千米的皇冠最初的，而這時刻皇冠在國人心中的位置也達(dá)到了頂峰。

第八代 MS130系列：唯有皇冠可行超過皇冠

時間：1987—1991年

第八代皇冠誕生于日本全體浮躁的享樂時期。裝載了全球首款附加CD消息的多媒體顯現(xiàn)體系。中央控制系統(tǒng)面板采納彩色液晶顯現(xiàn)屏，雙輻式方向盤，彩屏導(dǎo)航體系，電動折疊后視鏡、CD播放器、車載手機、后面一排多媒體制統(tǒng)等奢華配置。

同一時間，采納三號車專用車身，先于Celsior裝載V8啟動機等，這種英文大伙可能不熟悉，可是雷克薩斯LS400的大名各位應(yīng)當(dāng)是曉得的，源于LS400公布的時刻日本原土并未雷克薩斯的說法，是以這臺旗艦小汽車在豐田被命名為Celsior到市場出售。是以第八代皇冠真實使人感觸到“唯有皇冠可行超過皇冠”的氣概。

第八代車型在日本泡沫經(jīng)濟時代，月銷售數(shù)量甚而一度超越那時的花冠，1988年到1990年，年銷售數(shù)量僅次于花冠、Mark Ⅱ位居第三。1990年歷代最高年銷售數(shù)量，達(dá)到了205259臺，平均月銷17，000臺。

第九代JZS140系列：初次公布高檔車型皇冠MAJESTA

時間：1991—1995年

假如說第八代皇冠是搶了雷克薩斯LS頭籌，那末第九代車型則是明目張膽的抄作業(yè)了。全體作風(fēng)借鑒了那時的雷克薩斯LS 400車型，外形變得愈加圓潤。車前部分簡約而大度，倒梯形的格柵中橫著多輻銀色裝扮條，方形車燈經(jīng)過幾條弧線當(dāng)然的與前翼子板和啟動機蓋相接。而尾部最醒目的是橫貫式的車燈，而且從這一代起，皇冠的車尾最初運用豐田車標(biāo)。

內(nèi)部裝飾部分，第九代皇冠采納了四輻式方向盤，而且裝備了電動椅子調(diào)節(jié)、電子駐車體系、車載電視等這點皆是那時全新的科技配置；而奢華配置則包括：四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、抬起頭顯現(xiàn)、首尾排椅子加熱等等。

那時的第九代皇冠有兩種版本，Royal系列采納愈加年青化的楔形車身，裝載了2.0升、2.5升和3.0升石油啟動機以及2.4升柴油啟動機。傳動體系配合最新5速自動變速箱或4速自動變速箱。MAJESTA系列則采納了承載式車身，裝載4.0升V8和3.0升直6啟動機

第十代JZS150系列：累計銷售數(shù)量達(dá)到400萬輛

時間：1995—1999年

第十代車型根本連續(xù)了第九代圓潤的形象作風(fēng)，不過看起來稍微硬朗少許，全體依舊中等大度。啟動機蓋上的棱線使車前愈加立體，倒梯形的中網(wǎng)兩側(cè)是一對方形大燈。C柱設(shè)置更為寬大，腰線突出拉伸至后部。

能源部分，第十代皇冠采納2.0升、2.5升、3.0升三個排量的石油啟動機和2.4升柴油啟動機。傳動體系配合4速自動、5速手動或5速自動變速箱

第十代皇冠制造了27.9萬輛，從這一代最初，皇冠沒再大范圍出口，僅有的國外市場聚集在東南亞、華夏及華夏香港地域。而在我們國家，20世紀(jì)90年代后期，進口到國家內(nèi)部的第十代皇冠JZS155車型接著裝載3.0升直列6缸啟動機。裝備了后面一排空調(diào)體系、后面一排椅子電動調(diào)節(jié)、后面一排多媒體操控體系等奢華配置。第十代車型于2001年停止進口，今后的第十一代皇冠與國家內(nèi)部沒有緣。直到2005年，第十二代皇冠最初在一汽豐田國產(chǎn)。

第十一代JZS170系列：前置后驅(qū)小汽車終極化

時間：1999－2003年

第十一代車型在形象設(shè)置上更具現(xiàn)代氣息，啟動機蓋上的線條拉伸至車前，中網(wǎng)面積略有縮短，凸顯兩側(cè)最新設(shè)置的車燈。車身側(cè)方，后三角窗變得更小，車尾部分，大面積的橫向排列尾燈成為后備箱蓋的一部分，也是全個尾部設(shè)置的特點。

在內(nèi)部裝飾部分，中央控制系統(tǒng)臺上下部分采納了不同配色，空調(diào)中央出風(fēng)口和副駕馭平安氣囊被安排在上層，四輻式方向盤加入了木飾裝扮，多媒體顯現(xiàn)屏下部的儲物盒蓋還在木飾裝扮上印有“皇冠”標(biāo)識。椅子有黑色真皮、米色織物和灰色織物三種抉擇。

能源方面，第十一代車型有2.0升、2.5升、3.0升，3個排量共6款啟動機，傳動體系配合4速自動變速箱或5速自動變速箱。這代車型也將油箱移至后面一排椅子下面�？墒沁@代車型也僅僅只面向日本市場出售。

第十二代GRS180系列：舍棄過往的輝煌從新出發(fā)

時間：2003－2008年

從只在日本市場出售的十一代車型和從這句十二代車型的指標(biāo)看的出，皇冠在阻礙期曾經(jīng)很久了。如何讓皇冠從新成為此前幾代車型那樣的全世界車型，切實是個困難，是以那時十二代皇冠的車型定位是“向全球準(zhǔn)則升華”。

十二代皇冠采納了流線型車身形象，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。車燈一改往日規(guī)整的形象，變得更為凌厲。車身側(cè)方的線條飽滿而流暢，C柱變得愈加寬厚。尾燈面積有所減小，執(zhí)照框頂部的銀色飾條起到了很沒有問題裝扮成果

皇冠全系車型交換裝扮帶有雙VVT-i和汽油直噴技藝的最新V6啟動機，包括2.5升、3.0升和3.5升三種排量，傳動體系配合最新6速自動變速箱或5速自動變速箱。源于新啟動機的大小變得更緊湊，啟動機安裝位子也向后搬動，實現(xiàn)了53：47這樣的更為理想的首尾重量配比。況且他還采納了全球首款減少行人傷害的車身。

一汽豐田國產(chǎn)皇冠在2005年3月正規(guī)到市場，第十二代皇冠Royal系列為原型，最重要的區(qū)分包括：國產(chǎn)車型當(dāng)初僅提供3.0升啟動機，并撤消直噴技藝，后來又增添了2.5升能源版本，國產(chǎn)皇冠的底盤升高了10毫米，不提供四驅(qū)版本，還撤消主動調(diào)轉(zhuǎn)方向大燈和夜視體系，原版的啟動機蓋采納鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)版改成不銹鋼材質(zhì)。

得益于早期進口到華夏的“老皇冠”積攢下的良好聲望，皇冠在國產(chǎn)初期的銷售數(shù)量一度超越了奧迪A6L。然則，它的巔峰狀況卻未能持續(xù)多久，銷售數(shù)量下降勢頭從2008年最初顯示，映入2009年，皇冠的月均銷售數(shù)量愈是跌破3000輛，而且在上半年個別月份甚而跌破2000輛。

第十三代 GRS200系列：初次公布混動版車型

時間：2008－2012年

第十三代車型的外貌愈加寬大，同一時間下降了空氣阻力。全體設(shè)置作風(fēng)除了連續(xù)過去奢華幽雅加入了活動化的素材，尤其是活動版車型，熏黑的大燈加上網(wǎng)狀的進氣格柵將皇冠的外貌點綴得差不多勁爆時髦。

在內(nèi)部裝飾，儀表盤換上了全TFT液晶儀表，中央控制系統(tǒng)臺當(dāng)中的大大小液晶屏幕也集成了豐田看家的G-BOOK智能副駕體系。四座版的后面一排中央扶手合一了車載冰箱、椅子調(diào)節(jié)及影音體系等多項功效

能源方面，Royal版皇冠有2.5L和3.0L兩款石油啟動機可行抉擇，活動版也有兩款啟動機可行抉擇區(qū)別是2.5L啟動機和3.5L啟動機。另外，皇冠的MAJESTA系列裝載的的4.3L啟動機。而且在2008年5月份，公布混動版本。此外，它仍是全世界首款裝載了mm波雷達(dá)帶駕馭員監(jiān)控器的預(yù)磕碰平安體系的車型。

而在國家內(nèi)部市場第十三代車型，裝載了2.5L、3.0L以及4.3L啟動機。此中4.3L車型在國家內(nèi)部也通過了從新調(diào)校，第一大功率282馬力，第一大扭矩420牛米，與啟動機配合的皆是6速自動變速箱。

第十四代 AWS210系列/GRS210系列：再一次回歸駕馭樂趣

時間：2012-2018

第十四代皇冠在車型上依舊保持著多元的規(guī)劃，包括了豪華訴求的Royal版車型以及以活動為導(dǎo)向的Athlete車型。

外貌方面，Royal版車型紡錘型形象設(shè)置與前保障杠合二為一，搭配最新的LED日間駕車燈以及帶調(diào)轉(zhuǎn)方向的大燈組，表現(xiàn)了這臺車上的奢華氣息。Athlete版車型中網(wǎng)上的鍍鉻裝扮條一直拉伸至保障杠下面，搭配獨立的霧燈設(shè)置展現(xiàn)出了十分個性化的設(shè)置。

內(nèi)部裝飾上，Royal版車型在門把手以及中央控制系統(tǒng)臺等位置采納了同雷克薩斯高級車型中的御匠木紋飾板，而Athlete活動版車型則采納了深色或許是純黑色裝扮，而且在中央控制系統(tǒng)臺下面兩側(cè)拉伸的位置采納了Semi-Aniline真皮裝扮。

國外版本中，第十四代皇冠軸距比較國外新一代皇冠平凡版增添75毫米。能源方面，Royal版車型和初學(xué)級的Athlete活動化車型裝載了型號為4GR-FSE的2.5L直列四缸石油啟動機，Athlete頂配版車型裝載了型號為4GR-FSE的3.5L V6啟動機。Hybrid車型均采納了油電復(fù)合能源體系，裝載了型號為2AR-FSE的2.5L四缸石油啟動機，配合了THS II CVT沒有級變速器。

國家內(nèi)部市場的第十四代皇冠鑒于國外MAJESTA塑造，但能源總成為2.5L 啟動機和2.0T啟動機。傳動體系方面，它采納了前雙叉桿式、后多連桿式四輪獨立懸架體系，奢華版和尊享版裝備了AVS自適應(yīng)可變懸架體系。

第十五代皇冠：Beyond

時間：2018-2020年

第十五代車型最明顯的特色便是顛覆了過去皇冠經(jīng)典的造型，車型定位愈加傾向年青人和活動化。特別是在外貌設(shè)上，倒梯形進氣格柵面積十分大，搭配上扁平前臉形象，顯得十分激進，況且格柵也發(fā)展了黑色涂裝，突出活動感。

在內(nèi)部裝飾部分，采納了大面積的軟皮包含，凸顯奢華感。最新三幅式多功效方向盤也給大伙帶來了不少新意。特別是中央控制系統(tǒng)屏采納了雙屏設(shè)置。

能源部分，第十五代皇冠采納了2.0T渦輪四缸啟動機、2.5L四缸混動以及3.5L V6混動的能源體系。同一時間，第十五代皇冠作為豐田第一款TNGA后驅(qū)平臺車型，下降了車身重心高度和首尾重量比，前雙叉臂+后多連桿吊掛，從鋼變成了高強度鋁材，確保了優(yōu)秀的控制性和穩(wěn)固的行進素質(zhì)。

總結(jié)：

??從皇冠的進行史中，咱們不止一次的見到過全球初次、全世界首款等字樣，這此中包涵了多少創(chuàng)新和努力，才能獨占鰲頭�；使谳x煌時代的底氣，也許多來自于此。況且第十代皇冠此前，產(chǎn)物的定位十分清楚，進行的方向也很堅定。

??可是第十代皇冠以后，隨著全球環(huán)境難題的日漸慘重，皇冠的產(chǎn)物力中不論是活動仍是奢華，都顯得與這種時期格格不入。豐田新世紀(jì)以來混動的策略，讓大排量的皇冠漸漸成為了雞肋。而皇冠自身的產(chǎn)物定位也始終在奢華和活動之中搖擺不定，即放不下原有的中年消費者，還想追逐更多的年青消費者，讓皇冠魚和熊掌都想兼得可是最終落得竹籃打水一場空。

從市場來看，十二代皇冠仍是有很沒有問題市場體現(xiàn)的，但豐田一意孤行要與德系BBA爭個高低，就連本是德系的大眾內(nèi)部的途銳和輝騰也敗下陣來，更況且一種外來戶的獨苗車型。說白了非是產(chǎn)物的難題，是品牌的定位難題，有多少人甘愿做雞頭而非是鳳尾呢？試問哪個年青人不虛榮呢？

??幾經(jīng)浮沉，豐田終歸抉擇于2020年中正規(guī)停產(chǎn)皇冠車型，而在2021年皇冠卷土重來，幸好，日前看來，它并未走老路搶BBA的市場，卻是專攻豐田擅長的中型SUV范疇，發(fā)表的皇冠威爾法更多的是打打協(xié)助的效用。

??皇冠能不行真實意義上的復(fù)活，皇冠陸放很要緊，咱們拭目以待吧。