新車推薦原創(chuàng)? 7月19日，2022款別克GL8艾維亞車型正規(guī)到市場(chǎng)，共公布3款車型，售價(jià)區(qū)間為46.39-53.39萬(wàn)元，新款汽車比較老款車型價(jià)值上調(diào)4000元。只是新款汽車帶來(lái)的浮動(dòng)也挺大的，進(jìn)級(jí)了第二排椅子、增添了V2X車路協(xié)同技藝以及能源上全系裝載48V輕混體系。就在上周，咱區(qū)別對(duì)它的靜態(tài)部分和公路試駕部分發(fā)展了體會(huì)，喜愛(ài)的友人可行翻看此前的文章鏈接。這次咱們又來(lái)到了上汽通用在廣德的測(cè)試場(chǎng)所，瞧瞧該款車的功能體現(xiàn)如何。

能源方面，2022款別克GL8艾維亞裝載日前通用全新的能源總成，2.0T+48V構(gòu)成的輕混體系。熟悉通用能源的友人應(yīng)當(dāng)不陌生，在凱迪拉克XT6、XT5以及昂科威Plus上都有裝載，最重要的是應(yīng)對(duì)日前釋放法則的政策要求，同一時(shí)間也會(huì)帶來(lái)必定的汽油經(jīng)濟(jì)性。

這套2.0T能源，具有Tripower可變氣門治理技藝，可實(shí)現(xiàn)三種運(yùn)轉(zhuǎn)形式，區(qū)別是兩缸超經(jīng)濟(jì)形式、四缸經(jīng)濟(jì)形式以及四缸高功能形式。賬面數(shù)據(jù)方面與老款無(wú)浮動(dòng)，第一大功率為174kW，第一大扭矩為350Nm，傳動(dòng)配合的是一輛9AT變速箱。

試開(kāi)車型是一臺(tái)2020款別克艾維亞六座賢禮版，與之前公路試駕不同的是，場(chǎng)所試駕多了眾多測(cè)試名目。起首經(jīng)過(guò)的這條公路之中設(shè)計(jì)了相似減速帶的成果，考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車在頻繁經(jīng)過(guò)顛簸路面，懸架能否獲得很好消化。

為了測(cè)試機(jī)動(dòng)車的減震體現(xiàn)，當(dāng)以很迅速度經(jīng)過(guò)"減速帶"時(shí)，懸架把來(lái)源外部的沖撞力化解掉，汽車內(nèi)部不會(huì)有那種生硬。況且懸架會(huì)牢牢把機(jī)動(dòng)車按住在一種相比適合的姿態(tài)，不會(huì)很“跳”，過(guò)濾進(jìn)程十分的細(xì)膩，全程汽車內(nèi)部人士還不會(huì)顯露不舒服。

源于場(chǎng)所的封閉性，公路設(shè)置也相比寬，再加上機(jī)動(dòng)車的能源儲(chǔ)備十足，是以開(kāi)起來(lái)不經(jīng)意間時(shí)速就達(dá)到100km/h。在通過(guò)前方的彎道周邊，迅速過(guò)彎時(shí)，機(jī)動(dòng)車有很強(qiáng)的支撐性，側(cè)傾不顯著，且車胎回正后，機(jī)動(dòng)車能快速響應(yīng)，讓全個(gè)轉(zhuǎn)彎進(jìn)程動(dòng)作非常連貫。況且方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感也很舒適，即使是一臺(tái)MPV車型，可是轉(zhuǎn)彎半徑適中，和好多合資中大型SUV開(kāi)起來(lái)感觸一樣，讓人信心充足。

過(guò)彎后，前方就剩下激動(dòng)人心的大直道。深踩油門，變速箱的起落檔會(huì)十分及時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)迅間拉升至3500rpm以上，伴隨而來(lái)的是啟動(dòng)機(jī)的急湊聲，此時(shí)駕馭者能享遭到可以的推背感，甚而忘了本人在開(kāi)一臺(tái)MPV的身份。

能源和剎車的調(diào)校都十分的線性，寬容度很好，可行做到依據(jù)駕馭者的意圖來(lái)發(fā)展調(diào)節(jié)，且剎車力度反饋適宜，長(zhǎng)時(shí)間駕馭腳還不會(huì)很酸。此外它有ACC自適應(yīng)巡航功效，之前咱們?cè)诠�路試駕就曾經(jīng)測(cè)過(guò)，可行發(fā)展自動(dòng)跟車，匹配盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道維持以及車道偏離提前警告等許多駕馭協(xié)助功效，快速駕車十分的輕松。只是在試車場(chǎng)上開(kāi)就有點(diǎn)浪費(fèi)，終歸場(chǎng)所測(cè)試稍微“粗暴”一絲，這樣才會(huì)更有激情。

在最終的起伏路面，速度不行太快，由于這邊設(shè)置坡度相對(duì)較大，在汽車內(nèi)部會(huì)有種坐過(guò)山車的感受。幸好機(jī)動(dòng)車的懸架依舊給力，只需穩(wěn)住一種速度即可。彈簧在拉升進(jìn)程，會(huì)及時(shí)將機(jī)動(dòng)車操控一種合乎道理姿態(tài)，全體感很好，而且與地面一直維持貼著狀況�？傊�，老款GL8的舒適影子，在新型車型上接著獲得傳承。

2022款別克艾維亞提供了V2X車路協(xié)同等一系列構(gòu)成的智能駕馭協(xié)助體系，選裝費(fèi)為10000元。只是車路協(xié)同技藝日前唯有在沒(méi)有錫和長(zhǎng)沙部分試點(diǎn)都市才能運(yùn)用，這次為了認(rèn)證這一功效。場(chǎng)所測(cè)試內(nèi)部采納的是道具紅綠燈，模擬了平常等紅綠燈的概況。原理便是紅綠燈有沒(méi)線信號(hào)裝置，機(jī)動(dòng)車則配有紅綠燈信號(hào)接收功效。當(dāng)前方有紅綠燈時(shí)，機(jī)動(dòng)車就會(huì)同步收到信號(hào)，哪怕前方大車當(dāng)住路還不用擔(dān)憂誤闖紅燈。況且紅燈要等候有多久，也會(huì)在HUD抬起頭顯現(xiàn)屏以秒數(shù)顯現(xiàn)。

除了這項(xiàng)功效外，另有前方行人防撞協(xié)助、前方機(jī)動(dòng)車防撞協(xié)助等功效。例如當(dāng)機(jī)動(dòng)車監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)概況時(shí)，前方有行人或許機(jī)動(dòng)車將要產(chǎn)生磕碰，假如駕馭員無(wú)做出反映時(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)施加制動(dòng)以幫助減少磕碰的慘重水平，而且會(huì)在儀表屏幕上以文字和紅色成果來(lái)警示。只是由于與mm波雷達(dá)、攝像頭以及好多傳感器一同效用，是以這項(xiàng)功效在夜晚會(huì)遭到必定節(jié)制。

咱們選取了一種空曠場(chǎng)所，準(zhǔn)備出發(fā)前，關(guān)閉車身穩(wěn)固體系，將油門和剎車同一時(shí)間踩住，在保持3000rpm左右時(shí)的庇護(hù)轉(zhuǎn)速周邊，立即放開(kāi)剎車，機(jī)動(dòng)車自始至終無(wú)顯露打滑蹤跡，全個(gè)提速能源輸出安穩(wěn)有力。終歸0-100km/h提速時(shí)間為9.5秒，比起官方的9.8秒用時(shí)更短，關(guān)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)講，成績(jī)體現(xiàn)仍是很可以。

全力制動(dòng)后，后段剎車會(huì)有些偏硬，須要用力少許，且車胎抱死后，會(huì)滑行一小段距離。機(jī)動(dòng)車盡管有點(diǎn)頭景象，只是姿態(tài)不算特別狼狽。終歸測(cè)試剎車距離為41.96米，隸屬合格范疇�？剂康疆�(dāng)天高溫天環(huán)境會(huì)遭到必定作用，尋常概況下應(yīng)當(dāng)會(huì)比這種數(shù)據(jù)會(huì)略好一絲。

全文總結(jié)：全體來(lái)看，2022款別克GL8艾維亞的浮動(dòng)其實(shí)不是相當(dāng)大，最新的48V能源總成顯露，在駕馭材質(zhì)觸感上與老款艾維亞車型無(wú)很大區(qū)分，充足的能源在全個(gè)駕馭進(jìn)程中游刃有余。新加加的V2X車路協(xié)同技藝是一大“黑科技”，只是由于日前好多都市無(wú)十足實(shí)行，是以臨時(shí)也無(wú)必需多花1萬(wàn)塊去選裝。此外之前文章講到的加入了波爾多紅壁玉白鑲拼內(nèi)部裝飾配色，第二排椅子按鍵調(diào)度以及換成了純羊毛地毯等等，略貴4000元換來(lái)的配置提高仍是很顯著，未來(lái)GL8艾維亞版憑借出色的產(chǎn)物實(shí)力，在奢華商務(wù)MPV市場(chǎng)上將所占一席之地。